Τα πηνία μου παρέδωσαν πνεύμα και δεν σηκώνουν ούτε περιέληξη. Μήπως κάποιος έχει καμιά ενδιαφέρουσα πληροφορία για το που μπορώ να βρω μεταχειρισμένα εκτός από car έχω ήδη ψάξει;
Τα πηνία μου παρέδωσαν πνεύμα και δεν σηκώνουν ούτε περιέληξη. Μήπως κάποιος έχει καμιά ενδιαφέρουσα πληροφορία για το που μπορώ να βρω μεταχειρισμένα εκτός από car έχω ήδη ψάξει;
vardis
Εδώ θα βρεις μερικά.
https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...rator&_sacat=0
Να φανταστώ ότι έχεις προβολάκια, θερμαινόμενα γκρίπ και τίποτα ξένον... έτσι δεν είναι;
Να τα ανάβεις μόνο όταν είναι ανάγκη και ψάξε τις φίσες του ανορθωτή και τις φίσες των πηνίων γιατί πιάνουν αυτό το πράσινο πουρί που κάνει μεγάλη ζημιά... ρίξε σε αυτές τις φίσες σπρέι καθαρισμού επαφών.
Με τα προβολάκια αλογόνου έχεις επιβαρύνει το σύστημα κατά 110W, είναι 55W το καθένα, αν σε παίρνει κοίτα να αλλάξεις τις λάμπες με LED το πολύ 10W έκαστο.
Κοίτα να δεις τι συμβαίνει:
110W τα κύρια φώτα
110W τα προβολάκια
30W τα πορείας μπρος πίσω με το φως της πινακίδας
200W το σύτημα pgm-FI με την αντλία καυσίμου και τα όργανα
Αν έχεις και ABS βάλε και 50-60W ακόμα...
Ξεπερνάμε τα 500W ... πόσο να αντέξουν τα άμοιρα τα πηνία;
Τελευταία τροποποίηση από Coyote.V; 30/07/2017 στις 15:15.
Εκτος απο την εργοστασιακη καταναλωση που ειναι 440w ολη η ζημια εγινε για 110 w παραπανω?Δηλαδη μια εταιρεια δεν υπολογιζει οτι σε μια μεγαλη τουριστικη μοτο καποιο αξεσουαρ παραπανω θα βαλει ο οδηγος?? ΕΥΓΕ ΧΟΝΤΑ
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Σαν τι να υπολογίσει; σου έχει βάλει φώτα αυτοκινήτου ( 2Χ Η4 λάμπες) και ότι εσύ θα του βάλεις και προβολάκια;
Εν τω μεταξύ η γεννήτρια είναι ίδια από το πρώτο μοντέλο και έχει προσθέσει από μόνη της στα επόμενα μοντέλα τουλάχιστον 150W με το ΑΒS - ψεκασμό και κάτι άλλα ψιλοπραγματάκια.
Μην υποτιμάς το ABS μπορεί να είναι και παραπάνω γιατί έχει την κεντρική μονάδα και δύο διαμορφωτές με μοτέρ...
Για να σου δώσω να καταλάβεις τα προβλήματα με την περιέλιξη άρχισαν από το δεύτερο μοντέλο και μετά... και μόνο σε όσους το έχουν φορτώσει με διάφορα που τραβάνε ρεύμα.
Τελευταία τροποποίηση από Coyote.V; 30/07/2017 στις 15:53.
Κάτω απ' τα συρματάκια υπάρχει μια μεμβράνη μόνωση η οποία -την είδα- διαλυόταν με μεγάλη ευκολία. Ο μάστορας για την περιέληξη τα γύρισε πίσω στον ηλεκτρολόγο και του είπε ότι άν προχωρήσει έτσι όπως ήταν, σε λίγο καιρό θα δημιουργήσει ξανά πρόβλημα. Ετσι αποφάσισα να πάω σε μεταχειρισμένο.
vardis
ενημερωτικα.
οταν γινεται εκ νεου περιελιξη περνιεται εκ νεου βερνικι-μονωτικο. εμβαπτιση δλδ. τωρα τι να σου πω.
να ξερεις τι διαφορα εχουν οι δυο περιπτωσεις. αμα κανεις περιελιξη σε μαστορα ειναι σαν να εχεις πηνια απο το μηδεν. οταν παρεις μεταχειρω εχουν μια καποοια δουλεια οποτε δεν ξερεις ποσο καιρο θα σε βγαλουν ακομα.
αν η οικονομικη διαφορα των 2 περιπτωσεων ειναι μικρη παρε μεταχειρω.
εγω παντως θα εκανα περιελιξη. δεν ξερω σε τι μαστορα επεσες
Γιαννης
Θα συμφωνήσω με τον virus, αλλά και ο vardis ίσως να έχει το δίκιο του που δεν βρίσκει μάστορα, από ότι βλέπω είναι Κρήτη, ίσως αν επικοινωνούσες με κάποιον μάστορα στην Αθήνα να του το έστελνες να στο φτιάξει;
Στο Ηράκλειο κοίταξες για μάστορα που φτιάχνει πηνία;
Η βάση των πηνίων δεν χαλάει.
Τελευταία τροποποίηση από Coyote.V; 31/07/2017 στις 00:13.
Συνήθως το πρόβλημα στα πηνία προέρχεται από υπερθέρμασνη -σπάσιμο μόνωσης - βραχυκύκλωμα.
Για να γίνει σωστή δουλειά ,δεν φτάνει η περιέλιξη ,χρειάζεται ανακατασκευή.
Δηλ.
Ξήλωμα των πάντων ,αμμοβολή σώματος ,νέα μόνωση ,περιέλιξη ,νέα καλώδια ,βερνίκωμα.
Οταν ακούω μαστόρια να ζητάνε 130-150 € κ να λένε
"θα έλέγξω την μόνωση ,κι αν χρειάζεται κάπου ,θα την επισκευάσω(μπαλώσω δηλ) τοπικά"...μου'ρχεται κάπως...
Πρόσφατα έφτιαξα τα δικά μου (του TTR) σ'ένα παλικάρι που κάνει μόνον περιελίξεις ,αφού πρώτα τον γνώρισα από κοντά κ είδα την δουλειά του.
Η δουλειά έγινε σωστά (ολική ανακατασκευή) κ το αποτέλεσμα ήταν άψογο (το ζητούμενο για μένα δηλ ,όταν πληρώνω)
Ο τύπος έχει κ αρκετά πηνία έτοιμα (του δίνεις τα δικά σου κ παίρνεις επι τόπου το ανακατασκευασμένο)
Αν σ'ενδιαφέρει πές μου ,να σου στείλω πμ με το τηλ να μιλήσετε (μην το βάλω εδώ κ θεωρηθεί διαφήμιση)
Αν είσαι εκτός Αττικής ,το θέμα λύνεται εύκολα ταχυδρομικά.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "
Η υπερθέρμανση μπορεί να είναι κακή λίπανση ή υπερφόρτωση εννοώ στα ηλεκτρικά της μηχανής ή και τα δύο; Σπάσιμο της μόνωσης εννοείς το εξωτερικό περίβλημα σαν σιλικόνη που περιβάλει τα συρματάκια των πηνίων; Συγχώρεσέ με αλλά είμαι άσχετος. Αν θες στείλε μου τηλέφωνο με πμ.
vardis
Η υπερθέρμανση μπορεί να προέλθει απο αυτα που αναφέρεις ,καθώς κ απο προβληματικό σταθεροποιητη τάσης ,απο προβληματικη καλωδιωση - φύσα ,απο κόπωση καλωδίων ,απο βραχυκυκλωμα ,απο ρηξη της βασικης μονωσης ,,κι απο αλλους λογους ισως.
Οταν λεω μονωση, εννοω την επιστρωση που γινεται στο σώμα πριν τυλιχτει το συρμα.
Το βερνικωμα γινεται στο τέλος ,αφού ειναι έτοιμο το σύνολο ,κ αποτελει την εξωτερικη μόνωση του ,με σκοπό την έξτρα προστασια του όλου συστήματος.
Τα σιλικονακια που λες ,ειναι ουσιαστικά θερμοσυστελομενο μονωτικο.
Μπορουν να μπουν για εξτρα μονωση ,αλλα αποτελλουν δικοπο μαχαιρι ,γιατι ταυτοχρονα υποβιβάζουν την θερμοαπαγωγη των πηνιων.
Και δεν χρειαζονται κιολας ,αφου μια σωστη εμβαπτιση σε καταλληλο βερνικι ,αποτελεί επαρκή μόνωση του συστήματος.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "
Κογιοτη όχι και 440 η εργοστασιακή κατανάλωση ρε συ.