cbf600 και από μενα injection παντα..
cbf600 και από μενα injection παντα..
Από τα τρία το CBF προτιμώ κι εγώ, αν και συμφωνώ για το άσχημο μούτρο του που θυμίζει το προηγούμενο V- Strom. Είναι όμως πολύ ακριβότερο από τα άλλα χωρίς κατά τη γνώμη μου να είναι ανάλογα καλύτερο.
Σε συγκριτική δοκιμή του αμερικάνικου Motorcycle.com που έγινε το 2014 μεταξύ Honda CBR650F (το CB650F με fairing και πιο σπορ θέση οδήγησης), Kawasaki Ninja 650 (ER6f για την Ευρώπη), Yamaha FZ6R (XJ6 Diversion F για την Ευρώπη), νικητής βγαίνει το Yamaha.
Ομολογώ ότι δεν το περίμενα -και απ' ότι φαίνεται δεν το περίμεναν ούτε οι δοκιμαστές- τουλάχιστον σε σύγκριση με το Honda που είναι και πιο καινούριο μοντέλο, ουσιαστικά ο αντικαταστάτης των CBF600 & Hornet.
http://www.motorcycle.com/shoot-outs...shootout-video
Τελευταία τροποποίηση από Konstantinos; 10/08/2017 στις 12:36.
Ενδιαφέρον συγκριτικό! Και εγω αναμεσα σε αυτα το diversion θα επέλεγα.
Στο CB650F δεν ξερω εαν πηγαν να παντρέψουν cbf+hornet αλλα δεν χρησιμοποίησαν κανενα ατου απο τα προγενέστερα δηλαδη τον tour και χαλαρο χαρακτηρα του cbf με τα καλα περιφερειακά του hornet και γιατο δεν παει βαζοντας το και ενα ασχημο πραμα για όργανα ελεγχου και πλασαροντας το αδικαιολόγητα πανάκριβα τοποθετώντας το στο μπατζετ του z800.
Ομως στο θεμα, το gsf650 το cbf600 και xj6 εχουν χαρακτηριστικα γνωριματα και ατου δες ποιο πακετο σε προσελκύει περισσότερο
Ψαξε για πρώτο χερι απο ολες τις περιπτωσεις και παρε το πιο μερακλιδικο και με την περισσοτερη(τουριστική) προίκα.
Bandit 1250 για να ευχαριστηθεις ροπή. Εναλλακτικα hornet 900.
Λάθος για μενα απο 750 να πας σε 600, καλυτερα να κρατούσες το ZR 750.
Νομίζω ότι, λόγω οδηγικού στυλ, δεν θα έχω πρόβλημα με τα 600άρια. Ίσως απλώς να χρειαστεί να οδηγώ με λίγο περισσότερες rpm.
Το χορνετ 900 πάντως μιας και αναφέρθηκε απο τον kordix ειναι καταπληκτικό μηχανάκι.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Konstantinos
Εαν οπως λες εισαι ήπιος οδηγος δε θα εχεις κανενα - μα κανενα προβλημα οσο αναφορα την ροπη στις χαμηλες στροφες. Με βαση την ώριμη επιθυμια σου δε βρισκω κανενα λογο να κινηθεις σε πανω των 600-650cc Ι4
Επισης παραθετω σε ταξιδι με gsf650 τριβαλιτσο,διπλος με φουλ τανκ μπαγκ δε μου έλειψε πουθενα η ροπη σε σχεση με το cbf1000 μου.
Οι διαστασεις σου ειναι μεγαλες(βαρος/υψος)?
νομιζω οτι το gsf650 ειναι καλλυτερο σε θεμα γκαζιου απο τα 3
απλα επειδη ειναι ενα bandit με πλαστικα θα εχεις θεμα με το βαρος σε ταξιδι ομως ειναι
υπερ τα φρενα πασχουν επισης πολυ σε σχεση με το cbf
xj6 πιστευω ειναι το πιο ομορφο και το πιο αδυναμο ομως
καλη τυχη οτι αποφασισεις!!!
Είμαι 1.76 m, 67 kg.
Η αλήθεια είναι ότι αρχίζω να κλίνω προς το diversion f (με full fairing).
Αν μπορούσα να το βρω και καινούριο (κάποιο στοκ ίσως) ακόμα καλύτερα.
Τα άλλα δύο δεν υπάρχουν ως καινούρια πιά. Το cbf τελείωσε εδώ και χρόνια, το τελευταίο καινούριο bandit έφυγε πριν καν δίμηνο...
Οριστε! το εβλεπα χθες για σενα
https://www.car.gr/9232249-yamaha-xj6-diversion-2000
Ο ιδιος ειχε ανεβασμενο και το "F" σημερα ειναι κατεβασμενο πιθανότερο να εχει λήξη η αγγελια και το διέθετε 300 παραπάνω απο το diversion
Και το diversion ομως πολυ τιμιο 6250!!αγοραζεις ως ανταλλακτικο το κατω φερινκ και το βαζεις εαν το θελεις τοσο πολυ.
Εμενα μου αρεσει πιο πολυ γυμνο το κατω μερος, χωρια οτι ψύχεται καλυτερα
Επισης σχετικά με τις διαστασεις σου και μιας και εισαι αδύνατος πιστευω οτι δε θα εχεις θεμα με τους χωρους
Φίλε doctora ευχαριστώ που το έψαξες. Έχω υπόψη μου τη συγκεκριμένη αγγελία.
Με προβληματίζει ότι πρόκειται για μηχανάκι αμεταχείριστο μεν, 4-ετίας δε (άρα θα χρειαστεί πολύ σύντομα λάστιχα τουλάχιστον) ενώ και η τιμή του δεν είναι ακριβώς ευκαιρία. Θέλω να πω ότι βρίσκεις αξιόλογο μοντέλο του '17 περίπου στα ίδια χρήματα (πχ SV650).
Όσον αφορά την έκδοση (diversion ή diversion f) συνήθως κι εγώ προτιμώ τα ημίγυμνα από τα ντυμένα μοντέλα αλλά στην προκειμένη περίπτωση το μισό fairing κατεβαίνει πολύ χαμηλά και με χαλάει.
Ναι αλλα για σενα ειναι τετρακιλινδρο ειναι πιο τουρερ απο το sv και κοστιζε πριν κανα 2 χρονια νομιζω περιπου 7500 μιας και ειναι το abs μοντελο.
Απο την αλλη στα 6 αγοραζεις καινούργιο '17ρι. κατηγορια 250-300cc οπως το x300 versys που και για μενα ειναι πιο "λιγο" απο το diversion
Πράγματι, το Diversion ABS κόστιζε 7.650 € (τ. ΜΟΤΟ 10/'16), δηλ. η έκπτωση στο συγκεκριμένο μοντέλο είναι 1.400€ (και όχι 2.000€ όπως διαφημίζει η αγγελία...).
Το Versys X-300 δεν το εξετάζω καν από τη στιγμή που το οδήγησα (εντυπώσεις στο σχετικό thread).
Όσον αφορά τη σύγκριση SV - Diversion, αντικειμενικά μιλώντας, το SV παρουσιάστηκε το '16 και όχι το '09 όπως το diversion, έχει πολύ πιο ροπάτο και οικονομικό μοτέρ, δεν ταξιδεύει μεν το ίδιο καλά αλλά είναι πιο διασκεδαστικό σε δρόμο με στροφές, ενώ μπορείς να το βρεις κοντά στα 6.400€. Επίσης, μπορείς να βρεις καινούριο Honda CBR500 του '15 στα 5.600€.
Με τα παραπάνω θέλω να πω ότι κάποιος, που δεν είναι κολλημένος στα 4-κύλινδρα sport-touring όπως εγώ, δύσκολα θα εξετάσει σοβαρά την περίπτωση του Diversion σε αυτή την τιμή.
Γι' αυτό λέω ότι δεν πρόκειται για ευκαιρία.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν το σκέφτομαι, καθώς πρόκειται για τη μοναδική επιλογή καινούριου 4-κύλινδρου ST.
Τελευταία τροποποίηση από Konstantinos; 14/08/2017 στις 08:15.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση