ρε είναι να μην μπλέξεις με gsxrάκηδες,δεν ξεμπλέκεις εύκολαΔημοσιεύθηκε αρχικά από sniper
η διαφορά στα άλογα ρόδα ήταν ~15,δεν τα λες και σχεδόν ίδια. πιο "ζωντανό" από γεωμετρία αντί του αδόκιμου "πιο στριφτερό".καλύτερα τώρα?
ρε είναι να μην μπλέξεις με gsxrάκηδες,δεν ξεμπλέκεις εύκολα
η διαφορά στα άλογα ρόδα ήταν ~15,δεν τα λες και σχεδόν ίδια. πιο "ζωντανό" από γεωμετρία αντί του αδόκιμου "πιο στριφτερό".καλύτερα τώρα?
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
o rotax είναι σκυλί μαύρο από αξιοπιστία,αν έχει συντηρηθεί σωστά.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
ρε είναι να μην μπλέξεις με gsxrάκηδες,δεν ξεμπλέκεις εύκολα
η διαφορά στα άλογα ρόδα ήταν ~15,δεν τα λες και σχεδόν ίδια. πιο "ζωντανό" από γεωμετρία αντί του αδόκιμου "πιο στριφτερό".καλύτερα τώρα?
15 όχι. Τα ίδια +/- 2 άλογα - ανάλογα και το στρώσιμο αλλά ΟΚ (δεν μιλάω για το δικο μου 954, έχει δεχθεί παρεμβάσεις μέχρι να δείξει 143 τροχό). Οι δοκιμές στο δρόμο (ευθείες) δεν έδιναν διαφορές. Σε πίστες και βουνά τα χέρια έδειχναν ότι διαφορές θες.
Προσωπικά εμένα το K1 μου φαινόταν πολύ πιο βαρύ και απρόθυμο να στρίψει από το 954.
@ptc : Δεν μας παρατάς; Βάζεις ένα μπατζετ ντεμέκ και ξαφνικά μιλάς για τουόνο του 07;Μείνε με το ΜΤ07 να έχει και παρέα ο Πλίτσερ.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
V-Strom
Eγω θα εκανα λιγο υπομονη, θα μαζευα κατι παραπανω και θα επαιρνα ενα ΚΤΜ 950 super moto.
Tα Ι4 ειναι διασκεδαστικα σε μεγαλες ταχυτητες. Αν εχεις σκοπο να το πηγαινεις μονο πιστα και στροφες δεν αξιζει να φορτωθεις τα αρνητικα τους. Ενα καλο V2 ειναι πολυ πιο διασκεδαστικο για κανιβαλισμους σε τετοιες συνθηκες.
Οποτε μεταξυ των δυο θα διαλεγα το Tuono.
Iσως να κοιτουσες και καποιο Ducati γιατι.. yolo!
MADE IN JAPAN 日本製
πεταμένα λεφτά. κανένα δεν ειναι μηχανάκι της προκοπής, άστα ήσυχα αρχαιοκάπηλε.
Τουόνο.
Προσωπικά μου αρέσει πολύ το 954 ειδικά από πλευράς εμφάνισης, αλλά δε νομίζω ότι έχει καθόλου σχέση με αυτό που λες ότι ψάχνεις.
Αν θες να λιώσεις στην πίστα πάρ'το με κλειστά μάτια.
Διαφορετικά δε νομίζω να το ευχαριστηθείς όσο το Τουόνο.
Mιλαμε, κυριως, για την καρτοπιστα του Ρυσιου, αν δεν κανω λαθος, οπου δεν μπορεις να εκμεταλευτεις στο επακρο ουτε παπι.
Το 1000αρι εκει μεσα ειναι σαν να βαζεις τον H.Bolt να τρεχει μεσα σε ενα κελι.
Μακρια απο Ι4 για τη χρηση που θελεις, ptc.
MADE IN JAPAN 日本製
Αναφέρθηκε πουθενά συγκεκριμένα ότι μιλάμε για καρτοπιστα?
Αν ναι, σόρρυ δεν το πρόσεξα.
Σε αυτή την περιπτωση όχι, όντως δεν έχει νόημα.
Να φορτωθω δυο ΚΤΜ μαζι δλδ; Μια Τριτη εχει η βδομαδα, τι θα πρωτοπρολαβω;
Οχι δεν αναφερθηκε, απλα ο Bob ξερει οτι συχναζω εκει μιας και ειμαστε συντοπιτες. Παντως και οι Σερρες ειναι οπωσδηποτε στο προγραμμα.
Έχει και Τετάρτη η βδομάδα ....ο μεγάλος επάνω έχει φροντίσει ακόμα και για τους κατεμηδες με δύο μοτοσακαΝα φορτωθω δυο ΚΤΜ μαζι δλδ; Μια Τριτη εχει η βδομαδα, τι θα πρωτοπρολαβω;
Οχι δεν αναφερθηκε, απλα ο Bob ξερει οτι συχναζω εκει μιας και ειμαστε συντοπιτες. Παντως και οι Σερρες ειναι οπωσδηποτε στο προγραμμα.
By the way....το τουμπανιασμα του Mt το σκέφτηκες???Ας ούμε φίλτρα εξατμίσεις πρόγραμμα και τα σχετικά??ο κ 1000 δε θα γίνει αλλά λέω τώρα..κάνα καινούριο shiver 900?????που ναι τόσο τούμπανο το άτιμο??
Throttle that mysterious friend of ours
αν υλοποιησει αυτο που λεει...δλδ ενα duke 200 και ενα χιλιαρι (ανεξαρτητα τι θα ειναι) τοτε δεν θα εχει κανενα νοημα να μπαινει Ρυσιο με το χιλια...
θα μπαινει με το 200αρι και θα το κατευχαριστιεται...γιατι και γκαζακι εχει και στριφτερο ειναι και μπορει να βελτιωσει την οδηγηση του χωρις να φοβαται...
και το μεγαλο σε καμια μακρινη βολτα και Σερρες...
το tuono ειναι καλυτερη περιπτωση απο το 950-990...ειτε προκειται για supermoto ειτε για superduke...
1ον ειναι μακραν πιο γρηγορο...
2ον ειναι πιο καλα στημενο για Σερρες καθ'οτι ειναι ενα γυμνο rsv χωρις να του λειπει τιποτα...
3ον ειναι πιο αξιοπιστο...
ούτε στα πιο τρελά όνειρα του Soichiro
15 όχι. Τα ίδια +/- 2 άλογα - ανάλογα και το στρώσιμο αλλά ΟΚ (δεν μιλάω για το δικο μου 954, έχει δεχθεί παρεμβάσεις μέχρι να δείξει 143 τροχό). Οι δοκιμές στο δρόμο (ευθείες) δεν έδιναν διαφορές. Σε πίστες και βουνά τα χέρια έδειχναν ότι διαφορές θες.
Προσωπικά εμένα το K1 μου φαινόταν πολύ πιο βαρύ και απρόθυμο να στρίψει από το 954.αλλά anyway καμία σημασία δεν έχει (όχι δε θα ξεπακετάρω τα περιοδικά της εποχής για να σου μοστράρω δυναμομετρήσεις
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Είχα το k2, το r1 2002, το zx10r 2005 και τώρα το 954.
Ο αριθμός των ίππων είναι ένα κομμάτι από το συνολικό παζλ μιας μοτοσυκλέτας.
Σαφώς το 954 είχε λιγότερα άλογα απο τον ανταγωνισμό της εποχής του.
Ήταν όμως ελαφρύτερο, με καλύτερα φρένα και γραμμική απόδοση.
Τα 3 παραπάνω στοιχεία το κάνουν ακόμα και σήμερα μια πολύ καλή επιλογή.
Φοραει ηδη φιλτρο, ολοσωμη εξατμιση, εγκεφαλο και εχω κατεβασει και ενα δοντι μπροστα. Ειναι πιστευω πολυ δυνατο για ΜΤ07 ηδη. Συμφωνει μαζι μου νομιζω και ο devil's που το πηρε μια βολτουλα χθες.
Αλλα και παλι κατι μου λειπει...
Μια παρακληση προς κατοχους του tuono ή οποιον ξερει τελος παντων. Μπορειτε να μου πειτε επιγραμματικα το προγραμμα συντηρησης της μηχανης; Μικρα, μεγαλα σερβις, καθε ποτε γινονται. Θελω να τα ξερω ωστε να μπορω να καταλαβω αν εχουν γινει οι προβλεπομενες εργασιες σε οσα μηχανακια βλεπω. Λογικα θα κοιταω μηχανες με 30-50 χιλ.χλμ. Τι θα πρεπει να εχει γινει στη μηχανη;
για το gen2 μιλάμε?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
