Τι;
Τι;
Αυτό με πείραξε.Δημοσιεύθηκε αρχικά από teogtp
Ε ρε ολντμαν που σας χρειάζεται. ...
Αντί να ζητήσεις διευκρινίσεις άρχισες να γελάς και επικαλείσαι ποιον και γιατί;
Αντίο.
Τι κάνει το γαλτικό χωριό? Όλα καλά?
Το θέμα είναι υπο διαχωρισμό!
Sent from me using a computer.
Και εσύ έφαγες το ψάρι στην μάπα αλλά δεν σε πείραξε!
Τι κάνει το γαλτικό χωριό? Όλα καλά?
Το θέμα είναι υπο διαχωρισμό!
Είμαι συνηθισμένος εγώ!
Στην ουσία δεν ξέρω αν διαφωνείτε, γιατί λέτε κυρίως διαφορετικά πράγματα.
Και κάτι διαφορετικό είπα εγώ!
Κοίτα να δεις πως θα ενώσω τις τρεις απόψεις σε μία διότι καμία δεν είναι λάθος. Ίσως λίγο η δική μου γιατί βασίζεται στο τι αντιλαμβάνεται ο χρήστης και όχι στην ουσία. (Δεν ήξερα ότι θα το διυλίσουμε).
Η απόσταση της μπιέλας από το κέντρο του στροφάλου δημιουργεί τη ροπή η οποία στρέφει τον στροφαλοφόρο. Διερχόμενη από το κιβώτιο ταχυτήτων, πολλαπλασιάζεται ή υποπολλαπλασιάζεται και από εκεί μεταφέρεται στους τροχούς απ' όπου παίρνουν τα δεδομένα τους τα δυναμόμετρα.
Η ροπή δεν είναι ανεξάρτητη απ' την ταχύτητα του αντικειμένου που την δημιουργεί, οπότε μέσα σε όλο το φάσμα στροφών του κινητήρα αυτή μεταβάλλεται. Μετά το σημείο κορύφωσης, αρχίζει η κάθοδος λόγο αύξησης των τριβών.
Επειδή η ροπή είναι το κινητικό έργο που παράγεται από μια χημική αντίδραση δεν είναι ανεξάρτητη απ' την παροχή καυσίμου οπότε μέσω αυτού (και όχι μονο), έχουμε την δυνατότητα να την μεταβάλουμε κατά βούληση σε όλο το φάσμα των στροφών. Περισσότερο με τα καρμπιρατέρ και λιγότερο με τον ψεκασμό, δεν μπορούμε να ρυθμίσουμε πάντα άψογα την παροχή καυσίμου σε όλο το φάσμα στροφών, με αποτέλεσμα μέχρι το σημείο κορύφωσης, οι τιμές της να μην αυξάνονται γραμμικά. Τα σκαμπανεβάσματα αυτά μας δίνουν την αίσθηση ότι ο κινητήρας μας "ροπιάζει" πάνω από μία φορά κάτι που γίνεται αισθητό κυρίως στους πολύστροφους κινητήρες λόγο μεγαλύτερων τριβών (ακόμα και ροικών ->καυσίμου, καυσαερίων) και θερμικών απωλειών.
Αν κάνω κάπου λάθος διορθώστε με, πριν τα δει ο oldman!
Τελευταία τροποποίηση από daz; 24/08/2017 στις 20:34.
Sent from me using a computer.
daz μπορώ να διακρίνω τι λέγεται με καλή πρόθεση και τι με κακή.
Εσένα η θέση σου ως μοδεράτορας είναι να εξομαλύνεις την κατάσταση και το καταλαβαίνω.
Εγώ πάλι περιμένω τον oldman να έρθει να μας ξεφτιλίσει για να γελάσω.
Δεν με πετύχατε σε καλή μέρα.
Μικρός έτρεχα να ζητήσω βοήθεια από την μαμά μου, μεγάλωσα πια.
Καλύτερα να τα σβήσεις όλα να τελειώνει η υπόθεση.
Δηλαδή αν εγώ βάλω με κάποιον τρόπο έναν διπλασιαστη στο σαζμαν (όπως τα ποδήλατα) θα έχω 12 ροπες???
Δε μας νοιάζει η ροπή. Άλογα θέλει ο κόσμος.
Χωρίς ροπή αλλά με πολύ δύναμη δεν έχει σπιρτάδα. Επιταχύνει σαν ΚΤΕΛ αλλά δεν μασάει τίποτα και πουθενά. Με πολύ ροπή αλλά χωρίς δύναμη θα ήταν σπιρτοζικο αλλα οι ανηφόρες θα ήταν βουνό και η αντίσταση απ τον αέρα θα έκανε τους "ψαράδες" με τα παπια, γρηγορότερους.
Τελευταία τροποποίηση από daz; 26/08/2017 στις 08:40.
μπερδεμα. εγω ξερω οτι με ροπη επιταχύνει ποιο γρηγορα και ποιο ευκολα ακομα και με μεγαλες σχεσεις στο σασμαν
δεν χανει ταχυτητα-δυναμη σε ανηφορες ή πολυ φορτομενο.. για αυτο τα φορτηγά εχουν πολυ ροπη και για αυτο ενα dt200 ριχνει σε ανοιγμα απο σταση σε ενα cbr250rr (τετρακυλινδρο)
με πολλα αλογα και ελαχιστη ροπη αργει να επιταχύνει,ζοριζεται σε ανηφορες,θελει συνεχεια αλλαγες ταχυτητων για να εισαι μεσα στο μικρο οφελιμο φασμα ροπης αλλα αν βρεις μεγαααλη ευθεια ή κατηφορα θα εχεις την μεγιστη δυνατη τελικη ταχυτητα.
Η ισχύς (ιπποδύναμη) ενός κινητήρα είναι συνάρτηση της γωνιακής ταχύτητας περιστροφής του (rpm) και της ροπής στρέψης (εμμ, ροπή...). Οπότε όποιος θέλει περισσότερα άλογα πρέπει να έχει ή πιο πολλές στροφές, ή πιο πολλή ροπή - ή και τα δύο για να είναι σούπερ.
Επί του θέματος, δεν έχω ακούσει νόμιμη Termignoni με ξενέρωτο ήχο, το αντίθετο μάλιστα. Βοηθάει βέβαια ότι οι περισσότερες ήταν τοποθετημένες σε Ducati.
Η ροπή βοηθάει να επιταχύνει γρήγορα αλλά αν κάτι το ζορισει (ανηφορα, αερας, οτιδήποτε) δεν έχει τη δύναμη να ξεπεράσει το εμπόδιο. Αν ο κινητήρας έχει πολυ δύναμη αλλά καθόλου ροπη, δεν έχει σπιρτάδα αλλά δεν κόβει πουθενά (γιατί έχει δύναμη).
Μη μπερδεύεις φορτηγά κ.α. αυτά έχουν και τα δύο. Βασικά το ένα είναι εξάρτηση του άλλου.
Τελευταία τροποποίηση από daz; 26/08/2017 στις 07:21.
Οι εντυπώσεις πάντα ήταν στο πόσα άλογα βγάζει ενας κινητήρας.Πχ νεο gsxr με 200++ άλογα.
Παράδειγμα μιας και ήμουν κάτοχος.Το R1 08 έχει σχεδον ιδια ροπή με το fazer 1000 του 06.Έχει όμως περισσότερα άλογα.Το R1 ειναι απέιρως πιο σπιρτόζικο,γκαζιάρικο.
Φίου φίου φι φι φίου
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση