Να πω κι'εγω δυο λογια, τοχε ο μπατζανακης μου το DCT και τοχα δοκιμασει εκτενως το 2013 (τοδωσε προσφατα επειδη του φαινοτανε πολυ βαρυ, υψος 1.76μ). Προσφατα δοκιμασα του airmav στο Durmitor Park στο Μαυροβουνι οταν ανταλλαξαμε μηχανακια - εγω ειμουνα με Αφρικα CRF1000. Ειναι εξαιρετικο ταξιδιωτικο μηχανακι για καθε ειδους ασφαλτο, ακομα και καρα-χαλασμενη. Εχει τρομερες μεσαιες 4500-6000σαλ που βαζουν τον αναβατη στη μπριζα ν'ανοιγει το γκαζι για να νοιωθει αυτη την ωθηση μπροστα - αυτο ηταν που μου ειχε κανει εντυπωση την πρωτη φορα που τοχα οδηγησει πριν χρονια. Αλλα τωρα που εχω μαθει με το Αφρικα που εχει κλωτσια ροπης απο τις 2000σαλ, το Crosstourer μου φανηκε λιγο "ψηλοροπο" συγκριτικα. Βεβαια μετα τις 4500σαλ σκοτωνει και δεν τελειωνει γρηγορα οπως το Αφρικα. Τα φρενα του ειναι εξαιρετικα και νοιωθει κανεις τη λειτουργια του αξονα μονο με 1η και 2α σε σχετικα χαμηλες ταχυτητες.
Απο την αλλη, η ανεμοκαλυψη της μαμισιας ζελατινας ειναι πολυ λιγη και η σελα δεν μου φανηκε οτι καλυτερο για πολλες ωρες πανω της, λιγο σκληρουτσικη και το καταλαβαινεις μετα απο ωρα. Επισης οταν τοχα παει στο χωμα, μου φανηκε πολυ ακαμπτο για τεποια χρηση: ο σκελετος ειναι νταμαρι και δεν αποσβενει καθολου, οι αναρτησεις κλινουν λιγο προς το στρηταδικο, τα φρενα ειναι αγκυρες που θελουν προσοχη στο χωμα και το βαρος θελει επισης προσοχη γιατι με την παραμικρη κλιση στα δυσκολα οταν βαζει κανεις ποδι κατω θελει μπουτια Πυρρου Δημα για να μη γειρει/πεσει. Σουμα: πολυ καλο ταξιδιαρικο μηχανακι αλλα ON-off οπου το off σημαινει απλα περασμα απο σχετικα ηπια κομματια.