Καλησπερα στην παρεα.
Αλλαξα λαδια πηρουνιου στην μοτο μου(Africa 750)Εβαλα 10αρι αντι για 5αρι που λεει ο κατασκευαστης.Χρησιμοποιησα belray που ειναι πολυ κοντα στο honda fork oil.
To πηρουνι σκληρηνε, λογικο αφου ενας θεος ξερει ποτε και αν ειχαν ξαναλλαχθει...Το προβλημα ειναι οτι σηκωθηκε.Δηλ. τωρα εχει μικροτερο sag εμπρος...και δεν μπαινει οπως πριν..εγινε τσοπερ
οποτε τι κανουμε?
Να βγαλω λιγο λαδακι ..και το τσεκαρω..η να το βγαλω ολο και να βαλω 5αρι στη σταθμη του κατασκευαστη ?
βασικα η ερωτηση ειναι... το παχυτερο λαδι μπορει να μειωσει το sag?
H ειχε λιγοτερη ποσοτητα μεσα...και οταν εβαλα τη σωστη το sag μειωθηκε?
Καμια σχεση ,
Οταν εβαλες το λαδι δεν μετρησες την ποσοτητα σε καθε καλαμι καθως και το υψος του λαδιου ?
Δες στην photo απο το manual σου και κανε εναν ελεγχο
Dankannn
CBR 600F THE BEST
εχω βαλει oil level κατασκευαστη..
Εγω ηξερα οτι το sag εχει να κανει με τη σκληροτητα του ελατηριου..τωρα αλλαξε με τα διαφορετικα λαδια...και δεν ειναι ιδεα μου..και η ζελατινα μου φερνει τον αερα ψηλοτερα..
ώρα να αλλάξεις λάδι και στο πίσω λοιπόν...Δημοσιεύθηκε αρχικά από afric
μια και υπαρχει ελυθερος χρονος τελευταια και επειδη το manual μου συστηνει atf για το πηρουνι παραθετω την παρακατω ψακτικη ως τροφη για σκεψη και συζητηση
https://www.google.com/search?client...tf+vs+fork+oil
το atf προσομοιαζει το 10W fork oil στη μιση περιπου τιμη
μπηκα στη διαδικασια να το ψαξω οχι για τα 5 ευρω αλλα γιατι το manual το δινει ως μοναδικη επιλογη
Τελευταία τροποποίηση από toyar; 24/01/2021 στις 07:10.
Κοίταξε από την στιγμή που το χρησιμοποιούν τόσοι όλα αυτά τα χρόνια, ζημιά δεν κάνει και λειτουργεί.
Το πόσο καλά λειτουργεί για την κάθε ανάρτηση, νομίζω αν δεν το τεστάρει μηχανικός αναρτήσεων που γνωρίζει
με λεπτομέρεια την λειτουργία..
Αν έχω καταλάβει καλά, λειτουργεί καλά για γενική χρήση και σε αναρτήσεις που δεν έχουν απαιτητικά, όσον αφορά την ροή, cartridge.
ATF είναι η κλασσική , αποτελεσματική και ανεξοδη λύση για τα πηρούνια.Αναλογως του πηρουνιου και της χρήσης χρησιμοποιείς DEX-II ή DEX-III.
Χωρίς να ξέρω έχει γίνει κτ λάθος, σε φίλο μου με αφρικανα που αλλάξαμε λάδια πιρουνιού με 10αρι πιο σκληρή εγινε αλλά με το sag δεν άλλαξε κτ. Οπότε ή κτ έγινε λάθος ή ήταν τελείως σοβρακο κ τώρα ήρθε στη σωστή θέση.
Εχω μοτοσυκλέτα που στις προδιαγραφές της αναφέρει ATF για το πηρούνι. Είχα δοκιμάσει fork oil SAE 10W και έγινε κούτσουρο, σχεδόν δεν δούλευε.
Τελικά δουλεύει σωστά με fork oil SAE 7.5 W.
Σημαντική διαφορά του ATF ειναι οτι το ιξώδες του επηρεάζεται πολύ περισσότερο απο τις μεταβολές θερμοκρασίας σε σχέση με fork oil.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Όσο ανεβαίνει κανείς από Dex-ll σε Dex-VI αυξάνεται ο Δεικτης Ιξωδους αν δε κάνω λάθος,,(και η τιμή...).
Το πρόβλημα είναι ότι αναλόγως της εφαρμογής μπορεί το φθηνότερο ATF DEX-ll να αποδίδει καλύτερα από το ακριβότερο ATF DEX-xx.
Σε μένα γράφει σκέτο atf και τπτ αλλο
Αν δε γράφει τίποτα λογικά DX-II είναι.Με επιφύλαξη αλλά έχω την εντύπωση ότι το απλό ATF (DX-ll) είναι SAE20 και όχι SAE10.
αυτό είναι και το μόνο λογικό (5 χρόνια μετά)ώρα να αλλάξεις λάδι και στο πίσω λοιπόν...
μια ερωτηση γιατι ειμαι και εγω για να αλλαξω εμπρος λαδακι.
Απο οτι βλεπω εδω
https://www.peterverdone.com/wiki/in...spension_Fluid
δεν εχει καμια σχεση το ενα 10w με το αλλο.
Οποτε παιζει μεγαλο ρολο η μαρκα.
Γενικη ερωτηση.
εκανα προσφατα σερβις στο μπροστινο απο ενα aprilia rs125 αγωνιστικο που εχω και παραμενει η μαλακη αισθηση. Το κακο ειναι πως ειπα στον μαστορα κανε το πιο σκληρο στην επαναφορα χωρις να ξερω τι εβαλε μεσα.
Τωρα θα το αλλαξω μονος. Απλα δεν ξερω σε τι ευρος να κινηθω συμφωνα με τον παραπανω πινακα. Εχει καποιος καμια ιδεα?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση