Ακου για μερικους.... απο τους παραπανω που αναφερεις....
Οι μεν ςς μας καθυστερουν οι μισοι γιατι...
Σταματανε στο φαναρι ... Σαλιαριζουν την μοτο τους πανω,κατω δεξια ,αριστερα... Ανοιγει το φαναρι και αυτοι τριβουν το ντεποζιτο ακομα οι κοιτανε εαν τους κοιτας...
Οι αλλοι μισοι Ξεκινανε με τις μπαντες....
Τους φτανεις γιατι εχουν ξεχασει να ξεκλειδωσουν τον καρπο απο το γκαζι... Τους περνας ενω αυτοι εχουν κλειδωσει στους κοφτες....Οποτε μια απο τα ιδια....
Τα μικρα που δεν ξερουν να τα πανε... Φαντασου αμα παρουν μεγαλα.....
Στις μπανιερες.... Εχεις το νου σου μονο τους απο πισω σου γιατι η απο βαρεμαρα η απο γλυστριμα ... Δεν το γλυτωνεις το πισωκολλητο καποια στιγμη...
Εννοείς ένα μηχανάκι που είναι βαρύ, δεν πάει, δεν κάνει ελιγμούς και δε χωράει σε σφιχτή διήθηση;
Life begins at 45°.
Τα μονοκύλινδρα, δυστυχώς, δεν κάνουν τα πάντα ευχάριστα (αλλά πυροβολούν οτιδήποτε εντός πόλης). Ένα motard με το μοτεράκι του MT-07 θα ήταν το ιδανικό μηχανάκι για πραγματικό all-around. Αναμένουμε το 790 λέμε.
Life begins at 45°.
Σίγουρα η κάθε μηχανή βοηθάει ή δυσκολεύει μέσα στην κίνηση,αλλά ο οδηγός παίζει μεγάλο ρόλο.Έχω δει gs1200 με κάγκελα,τριβάλιτσα,προβόλια,touratech kit κλπ κλπ να πηγαίνει μαλλιά σε πλημμυρισμενη Κηφησίας και έχω δει και cryfton να καθυστερούν 10 άτομα χωρίς λόγο.
Κατ'αρχάς και το 690, LC4 είναι. Και είχα και 640 SM. Δεν κάνουν για ταξίδια, πολλά χιλιόμετρα και δικάβαλα, τι να κάνουμε τώρα... Μπορείς να τα κάνεις όλα αυτά, αν θες, αλλά και με παπί και με βέσπα μπορείς να τα κάνεις, δε λέει κάτι. Δεν τα κάνεις ευχάριστα. Η χρυσή τομή για κλειστά και ανοιχτά κομμάτια, άσφαλτο και χώμα, μικρό βάρος και ροπή, με άνεση και απόλαυση, είναι ο δικύλινδρος κινητήρας, period.
Life begins at 45°.
Πλάκα πλάκα, το ΜΤ είναι ένα μικρό, street TDM. Απλά χωρίς τους κάγκουρες πάνω.
Life begins at 45°.