Όντως, αυτό που έχω σαν εικόνα είναι οι εκτός πόλης διαδρομές, αλλά για ξεκίνημα δε θέλω να πάρω κάτι που θα με τρομάξει... να νιώθω πως το έχω, εννοω...Δημοσιεύθηκε αρχικά από nikma
Τα 650 κυβικά που σκέφτηκες αρχικά μη τα απορρίπτεις, είναι ιδανικά αν θες να πηγαίνεις και καμιά εκδρομούλα, ακόμα και twin
Βέβαια, αρχή είναι ακόμα, παίζει και να αλλάξω 600 γνώμες μέχρι να καταλήξω.
Dreams are for doers.
Εσυ με εγγραφή απο το '14 τωρα το αποφασισες??
Αυτο σημαινει dedicated to the cause no matter what...
Καλη αρχη και παντα ορθια.
Quod me nutrit... me destruit.....
To '14 έκανα τα πρώτα μου ταξίδια ως βάρος σε SS μηχανάκι... γυρίσαμε τη μισή Ελλάδα, δε θυμάμαι να κουράστηκα ποτέ.Εσυ με εγγραφή απο το '14 τωρα το αποφασισες??
Αυτο σημαινει dedicated to the cause no matter what...
Καλη αρχη και παντα ορθια.
Ευχαριστώ!
Dreams are for doers.
.... Τα 650 κυβικά που σκέφτηκες αρχικά μη τα απορρίπτεις, είναι ιδανικά αν θες να πηγαίνεις και καμιά εκδρομούλα, ακόμα και twinΣτις 650 γνώμες σταμάτα.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Έχεις δεί το sym wolf 250?Αξίζει μια ματιά νομίζω.Το έχω το ευχαριστιέμαι και το προτείνω.SS δεν ειναι αλλά ειναι κουκλί και σκύλος.
DO NOT FORGET...RIDE SAFE
Καλημέρα.
Μπορώ να χρησιμοποιήσω άραγε το θρεντάκι για απορίες μου...;
Το mt-07 εχει πίσω ελαστικό 180/55 ενω το Suzuki sv650 έχει 160/60. Τι σημαίνουν οδηγικά τα πιο φαρδιά ελαστικά?
Επίσης ποια η διαφορά στο να αλλάξεις ολόκληρη εξάτμιση ή μόνο τελικό?
Πχ., το yamaha δε συνίσταται για τελικό μόνο - αλλά full system, ενώ για το suzuki, και η yoshi και η ακράπα και η Termignoni, έχουν τελικό μόνο.....
Dreams are for doers.
Πολύ γενικά, επειδή δεν ισχύει παντού και πάντα, μεγαλύτερο ελαστικό = καλύτερη πρόσφυση (κρατάει καλύτερα, αφού έχει μεγαλύτερη επιφάνεια), αλλά χειρότερη κατευθυντικότητα (στρίβει δυσκολότερα, για τον ίδιο λόγο). Έχουν κι άλλες διαφορές, όπως βάρος, ύψος κτλ, αλλά δεν είναι κάτι που θα σε απασχολήσει. Όχι ότι τα πρώτα θα σε απασχολήσουν, αλλά κουβέντα να γίνεται.
Το 180 μάλλον πέφτει πολύ στο ΜΤάκι και θα μπορούσε άνετα να κάνει με 160. Στα θετικά αυτής της επιλογής της Yamaha, είναι το λουκ (φαρδύτερο ελαστικό δείχνει πάντα πιο όμορφο και σπορ) και η πολύ μεγαλύτερη ποικιλία σε ελαστικά σε αυτή τη διάσταση.
Όπως έχουμε γράψει πολλές φορές, ένα τελικό θα σου δώσει μόνο ήχο, μείωση βάρους και ίιιιισως μια απειροελάχιστη διαφορά στις επιδόσεις. Ένα ολοκληρωμένο σύστημα θα σου δώσει και επιδόσεις, αλλά απαιτεί περαιτέρω ρυθμίσεις και, ίσως, μετατροπές, για να αποδώσει σωστά.
Για το ότι δε βρίσκεις τελικά για το ΜΤ ευθύνεται το γεγονός ότι έχει μονοκόμματη εξάτμιση.
Life begins at 45°.
Ok, αυτό κατανοήτο. Για το suzuki όμως γιατί δεν υπάρχουν στην αγορά ολόκληρα συστήματα; Δε "χρειάζεται" (δεν ξερω πως αλλιώς να το θέσω) να αλλάξεις ολόκληρο, εφόσον μπορείς να βάλεις μόνο το τελικό;
Dreams are for doers.
Δε νομίζω ότι δεν υπάρχουν ολόσωμες για οποιοδήποτε μηχανάκι. Ίσως δεν έψαξες αρκετά;
Δεν υπάρχει "δε χρειάζεται". Είναι 2 διαφορετικά πράγματα.
Life begins at 45°.
Το έψαξα όσο καλά μπορεί να ψάξει κάποιος στα επίσημα site των εταιρειών, για αυτό και μου έχει κάνει εντύπωση και αναρωτιέμαι να μάθω....
akrapovic
yoshimura
termignoni
Dreams are for doers.
Γιατί σε νοιάζει να μάθεις το "γιατί"; Αν δε βγάζουν, δε βγάζουν, τέλος. Ίσως δεν περιμένουν πωλήσεις, ίσως δεν τους ενδιαφέρει να ασχοληθούν με το συγκεκριμένο μηχανάκι, ποιος ξέρει...
Life begins at 45°.
Γιατι πρέπει να καταλάβω τη διαφορά. Τόσο απλό.
Dreams are for doers.
Μα η διαφορά δεν έχει καμία σχέση με το αν βγάζει κάποια εταιρεία μια εξάτμιση για κάποιο μοντέλο ή όχι.
Life begins at 45°.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση