Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 24 από 24

Θέμα: PCV+Auto tune ή ECU flash?

  1. #16
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από nik69 Προβολή μηνύματος
    Από pcv δεν έχω ιδιαίτερη σχέση αλλά έχω από άλλα συστήματα κλειστού βρόγχου.
    Η ρουτίνα auto-tune τρέχει μια φορά από το όργανο και ουσιαστικά προσπαθεί να μετρήσει τις παραμέτρους λειτουργίας του συστήματος. Μετά το γυρνάς το όργανο σε κανονικά λειτουργία .
    Φαντάζομαι το auto-tune θα ήταν χρήσιμο στο pcv εάν άλλαζες τα Injectors οπότε αλλάζει και η παροχή καυσίμου στην μονάδα του χρόνου . Βάζεις το auto-tune μετράει , βάζει τις παραμέτρους
    για τον χάρτη και μετά το απενεργοποιείς . Εάν το αφήσεις να τρέχει συνέχεια μάλλον πρόβλημα θα δημιουργεί .
    1. Κανενα απολυτως προβλημα εδω και 40.000κμ σε 990 φιλου οπου το εγκατεστησα, ρυθμισα και παρακολουθω. Εξαιρετικα γραμμικη λειτουργια, καμια τρυπα πουθενα και απο τις χαμηλοτερες καταναλωσεις σε 990 δεδομενου του βαρεως χεριου του φιλου.

    2. Οχι, το ξαναματαλεω, το autotune δουλευει live παντου και παντα, αν το θελησεις.

  2. #17
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Δε καταλαβα ποιο ειναι αυτο που ειπα και δεν ισχυει για το live tuning!
    Αυτο που υποστηρίζει ο συγκεκριμένος ειναι πως το auto-tune αν ειναι συνέχεια ανοιχτό, σε απότομα κλεισίματα/ανοίγματα του γκαζιού δινει λάθος αποτελέσματα.

    Σε μια εικόνα απο τα logs δινει ποσο καλα δουλευει με σταθερό γκάζι και ποσο «εκτος» ειναι σε στροφές με άνοιγμα/κλείσιμο του γκαζιού

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	A74E5798-0676-4ECE-8B98-2383BF10D33D.jpg 
Προβολές:	139 
Μέγεθος:	70,9 KB 
ID:	389480

    Για να καταλήξει:

    So the story ... leaving the A/T running & thinking the A/F ratio will be kept at the target values under all riding condition is a false statement.

    Απο την άλλη, εχεις παράδειγμα σε δικό σου 990 και σε πιστεύω οτι ετσι ειναι.
    Προσπαθώ ομως να καταλάβω με δεδομένα πως δουλεύουν ή οχι τετοια συστήματά.

  3. #18
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από xaotikos Προβολή μηνύματος
    Αυτο που υποστηρίζει ο συγκεκριμένος ειναι πως το auto-tune αν ειναι συνέχεια ανοιχτό, σε απότομα κλεισίματα/ανοίγματα του γκαζιού δινει λάθος αποτελέσματα.

    Σε μια εικόνα απο τα logs δινει ποσο καλα δουλευει με σταθερό γκάζι και ποσο «εκτος» ειναι σε στροφές με άνοιγμα/κλείσιμο του γκαζιού

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	A74E5798-0676-4ECE-8B98-2383BF10D33D.jpg 
Προβολές:	139 
Μέγεθος:	70,9 KB 
ID:	389480

    Για να καταλήξει:

    So the story ... leaving the A/T running & thinking the A/F ratio will be kept at the target values under all riding condition is a false statement.

    Απο την άλλη, εχεις παράδειγμα σε δικό σου 990 και σε πιστεύω οτι ετσι ειναι.
    Προσπαθώ ομως να καταλάβω με δεδομένα πως δουλεύουν ή οχι τετοια συστήματά.
    Στη πραξη, δε καταλαβαινεις αυτα τα spikes, ειδικα αφου εχουν περασει καποιοι κυκλοι στο τελος των οποιων εχουν γινει αποδεκτα τα trims.
    Επισης, κατα την διαδικασια της εκπαιδευσης, αποδεχεσαι αλλαγες σε περιορισμενο ευρος τιμων το οποιο οριζεις εσυ, πχ +/-10% σε καυσιμο, οποτε τα spikes ψαλιδιζονται. Και τελος, ο τυπος εχει τελειως ανοιχτο φιλτρο χωρις κουτι, που ισως οξυνει την κατασταση. Οπως και να εχει, η γραμμικοτητα και γλυκυτητα στο γκαζι ειναι ζηλευτες.

  4. #19
    ευθειακιας Το avatar του/της noodles
    Εγγραφή
    22/07/2015
    Μηνύματα
    1.061
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από lospsi Προβολή μηνύματος
    Καλημέρα,
    Θα ήθελα να ρωτήσω τι δυνατότητες έχει ο συνδυασμός PCV +Auto tune σε σχέση με ένα φλασάρισμα εγκεφάλου. Τι από τα δυο προτείνετε και γιατί?
    Έχω κάνει φλασάρισμα, μια χαρά όλα. Με δελεάζει το γεγονός του dynojet λόγω ότι έχω βρει μτχ σε σχετικά καλά λεφτά, ότι είναι ασφαλές (έχουν ακουστεί διαφορά για φλασάρισμα BMW S1000) και ότι μπορώ όταν πουλήσω την μηχανή να πάρω κάποια λεφτά πίσω αφαιρώντας το.
    Τα φώτα σας!
    κ7 1000 εχεις σωστα? μιλα με τον TRE απο το αλλο φορουμ, θα σου κανει καλυτερη δουλεια στο στοκ εγκεφαλο απο τον παραλληλο
    it was nothing, just the normal thing to do at the time

  5. #20
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Στη πραξη, δε καταλαβαινεις αυτα τα spikes, ειδικα αφου εχουν περασει καποιοι κυκλοι στο τελος των οποιων εχουν γινει αποδεκτα τα trims.
    Επισης, κατα την διαδικασια της εκπαιδευσης, αποδεχεσαι αλλαγες σε περιορισμενο ευρος τιμων το οποιο οριζεις εσυ, πχ +/-10% σε καυσιμο, οποτε τα spikes ψαλιδιζονται. Και τελος, ο τυπος εχει τελειως ανοιχτο φιλτρο χωρις κουτι, που ισως οξυνει την κατασταση. Οπως και να εχει, η γραμμικοτητα και γλυκυτητα στο γκαζι ειναι ζηλευτες.
    Ενδιαφερον! Thanks
    Αν καποια στιγμή ειμαστε χαλαρά οικονομικώς για δοκιμές ίσως να γινει μια δοκιμή και να τα πούμε αναλυτικά.
    Προς το παρόν πορευόμαστε με τον custom χαρτη.

  6. #21
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της lospsi
    Εγγραφή
    19/08/2005
    Μηνύματα
    1.461
    Παρακολουθώ το θέμα με ενδιαφέρον, ευχαριστώ όλους για τις γνώμες σας!
    @noodles
    το Κ7 έχει φύγει προ πολλού, ήμουν ευχαριστημένος από το φλασάρισμα του TRE, απλά το dynojet σου δίνει την δυνατότητα να πάρεις κάποια από τα λεφτά που έχεις δώσει πίσω. Βλέποντας και κάνοντας, έχω μιλήσει με TRE και θα περάσω και μια βόλτα από εκεί όταν είναι Αθήνα.

  7. #22
    Woolich?
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  8. #23
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από xaotikos Προβολή μηνύματος
    Ενδιαφερον! Thanks
    Αν καποια στιγμή ειμαστε χαλαρά οικονομικώς για δοκιμές ίσως να γινει μια δοκιμή και να τα πούμε αναλυτικά.
    Προς το παρόν πορευόμαστε με τον custom χαρτη.
    Εχεις κανενα παραπονο απο την ρυθμιση σου?
    Οι λαμδα ειναι λειτουργικοι?

    Κατι που ισως δεν καταφερα να κομισω σε σχεση με το θεμα του θρεντ, ειναι η ευκολια με την οποια αποκτας ενα πολυ καλο χαρτη στο pcv+at.
    Ενας εξαιρετικος χαρτης, μπορει να ζει ειτε στην μαμα ecu ειτε στο pcv. Το θεμα για μενα ειναι ποσο ευκολα τον αποκτας.
    Σημειωτεον, οτι ενας χαρτης καυσιμου αποτελειται απο περιπου 350-400 κελια σε ενα πινακα tps vs rpm. Τα περισσοτερα συγχρονα μηχανακια εχουν δε και διαφορετικους χαρτες ανα σχεση στο κιβωτιο. Παμε λοιπον σε κατι σαν 2000 εισαγωγες?
    Ποιος απο δω πιστευει οτι:
    1) Υπαρχει τιουνερας που για 2 κατοσταρικα η ακομα και για ενα 500ρικο θα κατσει να ρυθμισει με τετοια ευλαβεια.
    2) Το δυναμομετρο πανω στο οποιο θα ρυθμισει θα του δειξει τι πρεπει πραγματικα να κανει, ακομα κι αν ειναι.....ευλαβης. Ακομα κι αν η ρυθμιση γινει στο δρομο, το κοστος του εξοπλισμου ειναι εφαμιλλο του autotune.

    Οι στοκ χαρτες παιρνουν πολλα χιλιομετρα στο ΔΡΟΜΟ για να τελειοποιηθουν απο τους κατασκευαστες.
    Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 19/10/2017 στις 11:25.

  9. #24
    Όχι κάτι σημαντικό. Ειναι αρκετά πιο γραμμικό πλέον, με καλή κατανάλωση (μέση μεικτή 7lt/100).
    Κάποια μικροκομπιάσματα στο κλείσιμο του γκαζιου η σε πολυ μικρά ανοίγματα υπό ορισμένες συνθήκες θα ηθελα να τα διορθώσω αλλά δεν ειναι τόσο ενοχλητικά.
    Οι λάμδα λειτουργικοί αλλα βγαλμένοι.

Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12

Παρόμοια θέματα

  1. Tune ecu και ρύθμιση tps σε 990
    από stavrouliasp στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 58
    Τελευταίο μήνυμα: 27/10/2022, 15:13
  2. ecu flashing για busa gen 1
    από reinmeister στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 07/11/2008, 15:28
  3. Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 03/07/2008, 19:05
  4. dragster auto-moto , ταχύτητα auto-moto και gp tuning
    από gsx1400 στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 03/07/2008, 19:01

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF