Moto Morini Milano ,εμπνευσμένο από το 3½ της δεκαετίας του '70.
Στρογγυλοφάναρο V-Twin 1187cc, 110hp, USD πιρούνι, πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ, τροχοί 17'' με ελαστικά Pirelli Angel GT, ABS Bosch 9.1 MP, ψηφιακή οθόνη 5''.Τιμή άγνωστη ακόμα.
Moto Morini Milano ,εμπνευσμένο από το 3½ της δεκαετίας του '70.
Στρογγυλοφάναρο V-Twin 1187cc, 110hp, USD πιρούνι, πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ, τροχοί 17'' με ελαστικά Pirelli Angel GT, ABS Bosch 9.1 MP, ψηφιακή οθόνη 5''.Τιμή άγνωστη ακόμα.
Moto Morini Scrambler
Μοιράζεται αρκετά κοινά σημεία με το Milano...κινητήρας,ρετρό αισθητική,στρογγυλοφάναρο,φρένα,αναρτήσεις,τροχοί 17".
Εδώ έχουμε ακτινωτές ζάντες και Pirelli Scorpion Rally STR ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης.
To Milano είναι εκπληκτικό!!!
Μετά την περσινή παρουσίαση της limited έκδοσης , παρουσιάζεται φέτος η έκδοση παραγωγής του Μοto Morini Milano 2019 .
V twin 1200cc με ισχύ 116 ίππων/8000 σ.α.λ. και ροπή 108 Nm/7.000 σ.α.λ.
Προδιαγραφές Euro 4.
Ρυθμιζόμενο USD 46 mm, μπροστινά δισκόφρενα 320mm με ακτινικές δαγκάνες Brembo 4 εμβόλων , σε συνδυασμό με πίσω δαγκάνα 2 εμβόλων σε δίσκο 220 mm. Τροχοί 17'' με ελαστικά Pirelli Angel GT.
Θα διατίθεται σε δύο χρώματα (κόκκινο και μπλε) από τον Απρίλιο του 2019, σε τιμή κοντά σ'αυτήν της limited έκδοσης(17.500€ στην Ιταλία).
εντονα στοιχεια απο harley xr
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Ινδοί τους πήρανε αυτούς?
ανανήψαντας
Καλοί, χρυσοί οι εν σειρά, αλλά οι V κινητήρες έχουν άλλη χάρη. Όμορφη μηχανή, υπέροχο οπτικά μοτέρ. Βλέπω άλλαξαν το σκελετό, μάλλον για ευκολότερη πρόσβαση στον πίσω κύλινδρο.
Κινέζοι (ZNEN)Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS
Τελευταία τροποποίηση από Acacius; 08/11/2023 στις 18:25.
Έχουμε φωτογραφία του με αφτερ ολόσωμη εξάτμιση ?
Νομίζω δεν υπάρχει έτοιμη.
Πως να παλέψουν και αυτό το 2-1, δεν ξέρω τι νόημα εχει σε τόσο προσεγμένο 750.
Λογικά οι ελάχιστοι που θα ασχοληθούν θα πάνε σε χειροποίητη.
Δεν σου αρέσουν οι κουρμπες;
Νομίζω πρέπει να εχουν το ίδιο μήκος με αυτες οι after market..
Με κούρμπες παίζουν κ άλλοι κατασκευασταί στα V2 , η διαφορά έγκειται στο λιγότερο οπτικά "φόρτωμα" της εικόνας της μηχανής, στα δικά μου μάτια τουλάχιστον.
Κ απ'ότι βλέπω τις Termignoni στο Corsaro εδώ (ίδιο πρακτικά μοτέρ) , είναι επιλογή στο Milano να βγει τόσο έντονη η σωλήνωση φάτσα φόρα.
Έτσι όπως τις βλέπω, πιστεύω ότι οι εξατμίσεις άλλαξαν διαδρομή με στόχο να διατηρηθεί το μήκος των σωλήνων χωρίς να βγαίνουν τόσο πίσω τα τελικά. Πιο όμορφοι και συμμαζεμένοι των Termi.
Μενανε μου θυμησε αυτο παντως:
Ε ναι απο termignioni δεν είναι έκπληξη, εγώ δεν βρήκα ούτε αυτή
Δεν ξέρω πως υπολογίζουν το μήκος μέχρι το 2-1 σε αυτό τον κινητήρα.
Μπορεί να χρειάζεται και άλλα εξαρτήματα και ρυθμίσεις για να δουλέψει με αυτήν.
Δείχνει να είναι 15-20cm κοντύτερη, ισως να δικαιολογούσε μεγαλύτερο χρόνο παραμονής ανοικτών των βαλβίδων;
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση