Καπου ειδα 9500 στην γερμανια....
Καπου ειδα 9500 στην γερμανια....
Εξαρταται τι θελει ο καθενας φυσικα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER
Ναι, αυτό που θέλω να πω είναι ότι αυτός που θέλει το ΚΤΜ, δε θα κοιτάξει καν το Triumph. Όποιος κοιτάζει και τα 2, δεν είναι σίγουρος τι θέλει, θέλει απλά μια καλή, vfm μοτοσικλέτα.
Κι εγώ δε θα έδινα 12 για το ΚΤΜ. Γύρω στα 10 θα ήταν μια καλή τιμή.
Δεν ειναι απλα θεμα vfm...ειναι ολο το πακετο!
Τωρα το αν ειναι ιδια κατηγορια η όχι, δεν μπορω να σου απαντήσω και θα σου εξηγήσω γιατι.
Πάντως σε συγκριτικά το Triumph δείχνει να συγκρίνεται με τα ΜΤ-09, ΜΤ-10, Ζ900 και πάει λέγοντας.
Νομίζω και το 790 βγήκε για να χτυπήσει την ίδια κατηγορία και πιο συγκεριμένα το Triumph και να σου πω την αλήθεια νομίζω με τα παραπάνω μηχανάκια θα συγκριθεί απο τον τύπο μόλις φτάσει και στην χώρα μας.
Οδηγικά δεν τα εχω καβαλήσει ουτε το ένα ούτε το αλλο. Το triumph εκλεισα για δοκιμή κάποια στιγμή.
Προσωπικά ψάχνω ενα streetfighter και κοιτώ με τα λεφτά που διαθέτω να αγοράσω το καλύτερο μηχανάκι που μπορώ.
Αν αυτό ειναι SD1290 μεταχείρα (όκ ειναι γαιδούρι 1300 κυβικά για φούλ παιχνίδι) είτε Ζ1000 '17, ειτε SD 790 '18 είτε triumph 765RS κτλ, δεν με ενοχλεί. Μηχανάκι για βολτα το ΣΚ ψάχνω, πιο όρθιο απο το hayabusa gen 2 που πούλησα, πιο ελαφρύ αλλα συνάμα δυνατό και παιχνιδιάρικο.
Κατα την δική σου κρίση πώς διαφοροποιείται το ktm απο το triumph? Τουλάχιστον στα μάτια μου ο δούκας δείχνει σαν ενα μεγάλο μοταρντ παρά σαν streetfighter...
Ενα απο τα ζόρια μου ειναι η μεταπώληση του 765RS και η ευρεση ανταλλακτικών σε καμια δύσκολη ώρα...με καλοπουλημένα μηχανάκια όλο και κάτι θα βρεις...Εδω το KTM νομίζω θα έχει καλύτερες πωλήσεις αλλα στα λεφτά που το ζητάνε..δεν ξερω...
Το ένα είναι δικύλινδρο και το άλλο 3κύλινδρο, πώς μπορεί να τα συγκρίνει οποιοσδήποτε; Μπορείς να συγκρίνεις το Tuono με το CB 1000R, επειδή είναι και τα 2 "streetfighter"; Άλλη φιλοσοφία, άλλο δούλεμα, απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό και χρήση.
Εννοείται ότι το Street Triple είναι ένα εξαιρετικό μηχανάκι κι από εποχής 675 ήταν το καλύτερο της κατηγορίας, χωρίς να έχει καν πανάκριβα περιφερειακά. Υποθέτω ότι το ίδιο και καλύτερο θα είναι και το 765.
Αλλά το ΚΤΜ είναι ΚΤΜ.
To 790 βγήκε για να ισοπεδώσει την κατηγορία των μοντέρνων, μεσαίων δικύλινδρων (ΜΤ-07, SV 650 κτλ).
Life begins at 45°.
Έτοιμος είσαι ρε κφλ βλέπω...Το ένα είναι δικύλινδρο και το άλλο 3κύλινδρο, πώς μπορεί να τα συγκρίνει οποιοσδήποτε; Μπορείς να συγκρίνεις το Tuono με το CB 1000R, επειδή είναι και τα 2 "streetfighter"; Άλλη φιλοσοφία, άλλο δούλεμα, απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό και χρήση.
Εννοείται ότι το Street Triple είναι ένα εξαιρετικό μηχανάκι κι από εποχής 675 ήταν το καλύτερο της κατηγορίας, χωρίς να έχει καν πανάκριβα περιφερειακά. Υποθέτω ότι το ίδιο και καλύτερο θα είναι και το 765.
Αλλά το ΚΤΜ είναι ΚΤΜ.
To 790 βγήκε για να ισοπεδώσει την κατηγορία των μοντέρνων, μεσαίων δικύλινδρων (ΜΤ-07, SV 650 κτλ).
Είναι γνωστός ο σεβασμός που τρέφω για τα ΚΤΜ. Αλλά όχι, εγώ ψώνισα για τα επόμενα μερικά χρόνια. Και να μην είχα ψωνίσει και να μην ήταν τόσο ακριβό, πάλι δε θα το αγόραζα, εκτός αν μπορούσα να το έχω μονίμως δεμένο πάνω μου.
Life begins at 45°.
Οπως το βλέπω εγώ το ΚΤΜ είναι όντως ενα τουμπανιασμένο supermoto που κλίνει προς street μηχανάκι λόγω βάρους και στησίματος ενώ το άλλο είναι ενα street μηχανάκι που μπορείς να καβαλάς καθε μερα αλλά αν θέλεις και μπορείς να το ξεζουμίσεις θα ανταποκριθεί σε οτι του ζητήσεις.Το ένα είναι δικύλινδρο και το άλλο 3κύλινδρο, πώς μπορεί να τα συγκρίνει οποιοσδήποτε; Μπορείς να συγκρίνεις το Tuono με το CB 1000R, επειδή είναι και τα 2 "streetfighter"; Άλλη φιλοσοφία, άλλο δούλεμα, απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό και χρήση.
Εννοείται ότι το Street Triple είναι ένα εξαιρετικό μηχανάκι κι από εποχής 675 ήταν το καλύτερο της κατηγορίας, χωρίς να έχει καν πανάκριβα περιφερειακά. Υποθέτω ότι το ίδιο και καλύτερο θα είναι και το 765.
Αλλά το ΚΤΜ είναι ΚΤΜ.
To 790 βγήκε για να ισοπεδώσει την κατηγορία των μοντέρνων, μεσαίων δικύλινδρων (ΜΤ-07, SV 650 κτλ).
Εγώ δεν θα τα έβαζα στην ίδια κατηγορία, αλλο το ένα άλλο το άλλο. Σε βαρος δεν εχουν και μεγάλη διαφορά, σε ιπποδύναμη εχουν κάπου 15 ιππους διαφορά που σε ανοιχτά κομμάτια ειναι πολύ μεγάλη.
Το ΚΤΜ κατα πόσο θα αντέχει σε ταξίδια με 180+ δεν το ξέρω, αλλά εκει όπως και σε οποιαδήποτε ανοιχτή διαδρομή σίγουρα υπερέχει κατα πολύ το Triumph.
Στα κλειστά σίγουρα θα υπερτερεί το ΚΤΜ, αλλά δεν ξέρω κατα πόσον θα βολεύει για καθημερινό μηχανάκι, η αν οταν οδηγείται ήσυχα και όμορφα αρχίσουν τίποτα κόλπα σαν το 690 που εσβηνε όποτε ήθελε ενω αν τπο πήγαινες τάπα ηταν μια χαρά.
Επίσης αν κρίνω απο το παλιό street triple, πιστεύω οτι αυτό το νεο Triumph με αναβαθμισμένο μοτέρ αλλά και αναρτήσεις/φρένα slipper συμπλέκτη, quick shifter κλπ θα είναι πάρα πολύ καλό.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Προφανως και ειναι διαφορετικη κατηγορια αν αυτή ορίζεται απο τον αριθμό κυλίνδρων...
Αν το 790 ομως θεωρειται streetfighter στην κατηγορία των 800 κυβικών και το Triumph στα 800 κυβικα βρίσκεται και αυτο στην ιδια κατηγορία...Αλλιως καθε μηχανάκι θα αποτελούσε μια ξεχωριστή κατηγορία απο μόνο του.
Σαν μεσαια streetfighter ομως νομίζω το Triumph βρίσκεται μπροστά απο κάθε αλλο με τόσα αφτερ μαρκετ εξαρτήματα και ενα τοσο δυνατό μοτερ που προορίζεται για την Μοτο2. Ομοίως στα 12000 οι επιλογές είναι μετρημένες. Αν βάλεις μέσα και μεταχειρισμένα (αν και δεν είναι πολλες οι επιλογές τους δύσκολους αυτούς καιρούς) εχει λίγες ακόμη επιλογές όπως για παράδειγμα τα S1000R.
Τουλάχιστον έτσι το βλέπω εγώ προς το παρόν. Με 15000 μεταχείρα βρίσκεις τα 1290 αλλα pre facelift (το οποίο 1290 αποτελέι και την πρώτη μου επιλογή) αλλα νομίζω πως παραείναι θεριό που με μερικές αναγκαίες παρεμβάσεις σε εξάτμιση, προγραμμα, και αφτερ μαρκετ θα φτασεις τα 18000 που με μια πτώση θα τα κλαίς μέρα νύχτα.
Σκεπτόμενος λοιπόν με γνώμονα την κ@υλα θα επαιρνα ενα 1290...τιποτα αλλο.
Σκεπτόμενος πιο λογικά πιστεύω πως 1300 κυβικά μηχανάκι πάλι (1340 το μπουσα) με τόσο υψηλό κόστος αγοράς , για να κάνω τον χαβαλέ μου 10 φορές τον χρόνο δεν δικαιολογείται.
Κοιτώντας λοιπόν τις κατηγορίες μεχρι και 1000 κυβικά και πιο συγκεκριμένα τα 800αρια που η αγορά δείχνει να στρέφεται σε αυτά οι επιλογές λίγο πολύ για όλους μας δεν ειναι πολλές, αφου το πρώτο που κοιτά κανείς ειναι το αισθητικό κομμάτι για το 2τροχο του.
Παντως το triumph παρότι ειχε περάσει απαρατήρητο στα μάτια μου κοντά ενα χρόνο τώρα που κυκλοφόρησε, διαβάζοντας στα φόρα για το 790 είδα να γινονται πολλές αναφορές σε αυτό γιαυτό και το έψαξα παραπάνω και μέχρι στιγμής με έχει κερδίσει...
@ Brwmogazos
Εφ όσον αναφέρεις 790 και 765 (καινούρια) και ξαφνικά μιλάς για 1290 και S1000R μεταχειρισμένα, εγώ βγάζω το συμπέρασμα οτι κάπου τα εχεις μπερδέψει.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Καθε αλλο παρα μπερδεμενος ειμαι φίλτατε απλα βρίσκομαι ακόμη στα πρώιμα στάδια αναζήτησης.
Ψάχνω γυμνό που πρωτα απόλα πρεπει να μου αρεσει σε ομορφια. Το ποιο θα είναι αυτό τελικά, είναι το ερώτημα...Δεν ψαχνω μηχανακι για να παντρευτώ αλλα οχημα καθαρα βολτας. Αν εψαχνα εργαλειο δουλειάς θα είχα μειώσει αρκετά τα υποψήφια αφου οι απαιτήσεις μου θα ήταν πιο συγκεκριμένες.
Οπως έγραψα και πιο πριν πουλήσα το Hayabusa Gen 2 μου γιατι δεν με βολευε σε συνθήκες βολτας και λόγω βάρους. Φυσικά και μου άρεσε το γκαζι του όμως αυτο δεν αποτελεί κύριο κριτήριο αγοράς για το επομενο. Επίσης τα υποψήφια γυμνά (1290,790,Z1000,ST 765RS κτλ) ΔΕΝ τα εχω καβαλήσει για να απορρίψω ποια ειναι άβολα για τον σωματότυπου μου (1.86-110+ κιλά) ακόμη.
Τεσπα εχει ξεφύγει η κουβέντα αφου το τοπικ αφορά το 790 SD...Ας βγει με το καλό να δούμε πως είναι, να δουμε το νεο αυτο μοτερακι αν θα βγει και αξιοπιστο και βλεπουμε
Δεν οριζει παντα ο αριθμος των κυλινδρων την κατηγορια. Αν ηταν ετσι ολα τα steertriple θα ηταν μια κατηγορια μονα τους και θα τα συγκριναμε μονο με mt09.
δειτε πχ ποια εχει αντιπαλο η multi1200.
το μεγαλύτερο προβλημα των κτμ...
τα 4κύλινδρα 1000cc (S1000XRπχ). άρα υπό μια έννοια ο αριθμός κυλίνδρων ορίζει την κατηγορία. πιο ολοκληρωμένα ο συνδυασμός αριθμού κυλίνδρων/cc.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Παρότι φαν KTM και παρόλου που δεν είχα ποτέ κάτι άλλο πέραν από των 3 ΚΤΜ που άλλαξα, το συγκεκριμένο είναι αλλού. Το αγόρασε ένας φίλος εδώ και είδα τον Σεπτέβρη. Ποτέ δεν μου άρεσαν τα Street/Speed Tripple εμφανισιακά, καθόλου βασικά, αλλά το συγκεκριμένο είναι porn. Πάρα πολύ ωραιό design. Στο δρόμο επίσης εξαιρετικά εντυπωσιακό, πολύ καλές αναρτήσεις και τα φρένα ακριβώς αυτό που περιμένεις.
Εδώ ένα βίντεο που το οδηγούν στη πίστα που χουμε κοντά και νομίζω με επιβεβαιώνει ο mate. https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=xL3M4zBM-FA
To KTM βέβαια ούτε το χω δει ούτε το οδηγήσει ακόμα...
Σε ευχαριστώ για τις ινφο.
Ομοιως και εγω με τα triumph...μου περνουσαν απαρατήρητα....γενικοτερα αυτη η "ρετρο" στα ματια μου σχεδιαση τους δεν με καλυπτε. Προτιμουσα τα γυμνα γιαπωνεζικα Ζ1000 κτλ όμως ειπα να προχωρήσω σε ευρωπαικά πλέον γιατι σχεδιαστικά ξεχωρίζουν πλεον απο τους γιαπωνέζους.
Πχ Ducati streetfighter βρισκεις οικονομικα 2ο χερι αλλα αυτά τα σερβις τους φαρμάκι βρε αδερφέ. Εν το μεταξύ δεν γραφω χιλιόμετρα γενικότερα και να πληρώνω 800αρια για ιμάντες χωρίς να το κουνάω μου φένεται ακραίο-οχι λογικό.
Οι δούκες απο την αλλη σου βγάζουν αγρια ενστικτα και περιμενα πως και πως το 790 να βγεί στην τελική του μορφή όμως με τόσα reviews και σχόλια απο τον τύπο για το 765RS τι να πω...με έχει κερδίσει το μηχανάκι και για να είμαι ειλικρ\ινής δεν μπορω να πω οτι με τρελαίνει η μούρη του όπως αυτή του SD 1290 "17 για παράδειγμα...
Δεν βιάζομαι όμως μεχρι να τα δω και τα 2 απο κοντά...
Σου στέλνω pm για περισσότερες ινφο.
ο δουκας ειναι ακριβος στην ελλάδα. Θεωρω οτι θα πεσει το χειμωνα που 18 με κάποια προσφορα πριν τα χρωματα του 19. Λογικά στα 10.000ευρω. Το triumph 765 (ασχετα με τις πίπες που λεει το mcn για ολα τα triumph) ειναι ενα πολύ καλο μηχανάκι που σιγουρα τα κάνει ολα ωραια και συμφαιρει αλλα ειναι ασχημο. Δεν ειναι υποκειμενικό, ειναι αντικειμενικα ασχημο και απο κοντά ειναι χειροτερο. Τα φανάρια πετάνε μισο μετρο μπροστα απο το μηχανακι. Απο κοντά οταν το ειδα απογοητευτηκα...
Το duke ειναι φρέσκο σχεδιο και το 765 μαλλον θα αλλάξει συντομα ριζικά. Αν οχι το '19 τοτε το '20. Αν η αγορά σου πηγαίνει για μετά το καλοκαιρι καλο θα ειναι να κοιτας τα νεα μήπως σκοπεύουν να το αλλάξουν και βρεθεις με "παλιο" μηχανάκι.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
