Orange days αύριο ήρθε η ώρα για δοκιμή.Ίσως καταφέρω και 1290 Adventure. Θα ανεβάσω εδώ φωτό και εντυπώσεις από το 790.
Orange days αύριο ήρθε η ώρα για δοκιμή.
Και τώρα που ηρέμισα λίγο από την κ@$%* να μοιραστώ μαζί σας την εμπειρία.
Έχω πάει σε 3 orange days μαζί με το σημερινό. Είναι η 1η φορά που οδήγησα το ίδιο μηχανάκι δύο φορές, καπάκια κιόλας! Επίσης είναι και η 1η φορά που μπήκα σε σκέψεις να αλλάξω το beast.
Το λοιπόν. Από τα μείον είναι οι αναρτήσεις και τα φρένα. Οι πρώτες δεν είναι ρυθμιζόμενες και υποδεέστερες από αυτές του SD. Όμως σε feeling και ανταπόκριση δεν με ξενέρωσαν πολύ από όσα πρόλαβα να κρίνω. Τα φρένα σίγουρα δεν φτάνουν τις M50 του SD αλλά δεν χρειάζεται κιόλας. Παρόλα αυτά παρότι έχουν διαφορετική αίσθηση και απόκριση μια χαρά τα πήγαν σε άτσαλα φρεναρίσματα μέσα στη στροφή. Τέλος τα λάστιχα τα οποία περίμενα να είναι gtp ήταν αρκετά decent για OEM και μάρκα με έκαψες. Πάμε στα συν τώρα.
- ήχος: ότι καλύτερο από στοκ στην ΚΤΜ. Δυστυχώς δεν μπορώ να ανεβάσω εδώ βίντεο αλλά ήταν άρρωστος και κολασμένος.
- έκρηξη-ροπή: εδώ περίμενα να απογοητευτώ μιας και είμαι 3 χρόνια πλέον με το SD. Παρόλα αυτά λόγω βάρους και απόκρισης στο sport mode, τα μπαμ του μου θύμισαν SMC boostαρισμένο φυσικά. Προφανώς και είναι ιδέα και αίσθηση, αλλά ένιωθα περισσότερο την εκρηκτικότητα από έξοδο σε είσοδο στροφής καθώς επίσης και σε εκκίνηση. Πάρα πολύ ωραίο και γεμάτο γκάζι και όσο χρειάζεται θεωρώ αν δεν λιώνεις στις πίστες ή στις εθνικές.
- ηλεκτρονικά: εδώ ρίχνει στα αυτιά στο SD. Δεν θα τα αναλύσω μιας και όποιος θέλει τα διαβάζει στην ΚΤΜ ή σε review. Σε sport mode σε χαμηλές στροφές θυμίζει μονοκύλινδρο και LC4 μάλιστα. Πολύ νεύρο και λόξιγκας αλλά και άρρωστη εκρηκτικότητα επίσης. Στο street mode είναι μια χαρά για πόλη και άνετη οδήγηση. Track mode δεν δοκίμασα. ABS εξίσου καλό με του SD.
- quickshifter: δεν έχω δοκιμάσει άλλα για να συγκρίνω αλλά με ενθουσίασε. Ότι πρέπει για Βούτα
- θέση οδήγησης: 1.93 ύψος δεν με χώραγε με την καμία και κάπου εκεί οι πρίζες που μου μπήκαν άρχισαν να εξασθενούν
Νομίζω για τα λεφτά του είναι πολύ καλή λύση με μόνα μείον τις μη ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και τα φρένα αλλά νομίζω θα λείψουν σε κάποιον που κυνηγάει τα δευτερόλεπτα στην πίστα κάθε Σάββατο. Τα ηλεκτρονικά είναι πολύ εξελιγμένα, το στήσιμο πολύ καλό και ο συνδυασμός κάνει το μηχανάκι πολύ μανιτζέβελο. Δν το πιστεύω ότι ακόμη σκέφτομαι να αλλάξω το SD
Μαλιστα......Δημοσιεύθηκε αρχικά από macdeath_s
Και τώρα που ηρέμισα λίγο από την κ@$%* να μοιραστώ μαζί σας την εμπειρία.
Έχω πάει σε 3 orange days μαζί με το σημερινό. Είναι η 1η φορά που οδήγησα το ίδιο μηχανάκι δύο φορές, καπάκια κιόλας! Επίσης είναι και η 1η φορά που μπήκα σε σκέψεις να αλλάξω το beast.
Το λοιπόν. Από τα μείον είναι οι αναρτήσεις και τα φρένα. Οι πρώτες δεν είναι ρυθμιζόμενες και υποδεέστερες από αυτές του SD. Όμως σε feeling και ανταπόκριση δεν με ξενέρωσαν πολύ από όσα πρόλαβα να κρίνω. Τα φρένα σίγουρα δεν φτάνουν τις M50 του SD αλλά δεν χρειάζεται κιόλας. Παρόλα αυτά παρότι έχουν διαφορετική αίσθηση και απόκριση μια χαρά τα πήγαν σε άτσαλα φρεναρίσματα μέσα στη στροφή. Τέλος τα λάστιχα τα οποία περίμενα να είναι gtp ήταν αρκετά decent για OEM και μάρκα με έκαψες. Πάμε στα συν τώρα.
- ήχος: ότι καλύτερο από στοκ στην ΚΤΜ. Δυστυχώς δεν μπορώ να ανεβάσω εδώ βίντεο αλλά ήταν άρρωστος και κολασμένος.
- έκρηξη-ροπή: εδώ περίμενα να απογοητευτώ μιας και είμαι 3 χρόνια πλέον με το SD. Παρόλα αυτά λόγω βάρους και απόκρισης στο sport mode, τα μπαμ του μου θύμισαν SMC boostαρισμένο φυσικά. Προφανώς και είναι ιδέα και αίσθηση, αλλά ένιωθα περισσότερο την εκρηκτικότητα από έξοδο σε είσοδο στροφής καθώς επίσης και σε εκκίνηση. Πάρα πολύ ωραίο και γεμάτο γκάζι και όσο χρειάζεται θεωρώ αν δεν λιώνεις στις πίστες ή στις εθνικές.
- ηλεκτρονικά: εδώ ρίχνει στα αυτιά στο SD. Δεν θα τα αναλύσω μιας και όποιος θέλει τα διαβάζει στην ΚΤΜ ή σε review. Σε sport mode σε χαμηλές στροφές θυμίζει μονοκύλινδρο και LC4 μάλιστα. Πολύ νεύρο και λόξιγκας αλλά και άρρωστη εκρηκτικότητα επίσης. Στο street mode είναι μια χαρά για πόλη και άνετη οδήγηση. Track mode δεν δοκίμασα. ABS εξίσου καλό με του SD.
- quickshifter: δεν έχω δοκιμάσει άλλα για να συγκρίνω αλλά με ενθουσίασε. Ότι πρέπει για Βούτα
- θέση οδήγησης: 1.93 ύψος δεν με χώραγε με την καμία και κάπου εκεί οι πρίζες που μου μπήκαν άρχισαν να εξασθενούν
Νομίζω για τα λεφτά του είναι πολύ καλή λύση με μόνα μείον τις μη ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και τα φρένα αλλά νομίζω θα λείψουν σε κάποιον που κυνηγάει τα δευτερόλεπτα στην πίστα κάθε Σάββατο. Τα ηλεκτρονικά είναι πολύ εξελιγμένα, το στήσιμο πολύ καλό και ο συνδυασμός κάνει το μηχανάκι πολύ μανιτζέβελο. Δν το πιστεύω ότι ακόμη σκέφτομαι να αλλάξω το SD
Λες πως δε χωρουσες....που περιπου εβρισκες αν επιτρεπεται και ποσα κιλα εισαι?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Είναι κρίμα αυτό το ΜΠΙΣΤΟΛΙ, με το ΣΩΣΤΟ ΚΤΜ μοτέρ (επιτέλους), που στην πρωτότυπη εκδοχή του ήταν βγαλμένο από ονείρωξη εφήβου, να είναι ΤΟΣΟ ΑΣΧΗΜΟ ΚΑΙ ΑΔΙΑΦΟΡΟ. Το είδα από κοντά στην έκθεση και δε μου έκανε καν αίσθηση να το καβαλήσω.
Η ΚΤΜ που ξέραμε "πέθανε" κάπου στο 2014.
Life begins at 45°.
ναι ρε γαμωτο. το sd ειναι τοσο ομορφο και αυτο ειναι πολύ χλιαρο. οι γραμμες του ειναι λιγο αχαρες. και deal breaker οι αναρτησεις.
Δεν ένιωθα ότι κούμπωναν γόνατα στο ντεπόζιτο και έπρεπε να σκύψω αρκετά για να νιώσω ότι είμαι σωστά στο μηχανάκι. 92-94 κιλάΜαλιστα......
Λες πως δε χωρουσες....που περιπου εβρισκες αν επιτρεπεται και ποσα κιλα εισαι?
+100000 οσον αφορά την μέτρια εμφάνιση...
Ναι, αλλά όταν είσαι πάνω δεν το βλέπεις και σε απασχολούν άλλα πράγματα !
Ακριβώς αυτό που είπε ο από πάνω. Αλλά όντως η εμφάνιση είναι λίγο μάπα. Αν το είχαν κάνει σαν το αρχικό DukeIII ίσως να μη μας πείραζαν πολύ ούτε οι αναρτήσεις ούτε τα φρένα
γίναν πολλες εκπτώσεις και η τιμή ειναι τσουχτερή. πάνω απο 10.000ε δεν έπρεπε να κάνει.
Στην Ελλάδα βέβαια γιατί στην Ιταλία πχ. έχει 9.550 και ναι σε αυτά τα λεφτά αξίζει.
ε ναι. πως πηρε 2κ πανω ομως? η διαφορά στους φόρους ποση ειναι?
προχθες το ειδα απο κοντα.
Μπορω να πω οτι απογοητευτηκα γιατι περίμενα πως οι φωτο το αδικούν. ειναι περιεργο... καμια σχεση με το 390 που ειναι πολύ ομορφο η το 1290 που ειναι πανεμορφο. δεν ειναι επιθετικο καθόλου, ειναι χαμηλο, το ντεποζιτο κάνει ένα εξογκωμα πολύ περίεργο προς τα πανω, το φανάρι ειναι άσχημο, η εξατμιση θέλει πεταμα day one και γενικά meh..
Θέλει πολύ δουλειά να γίνει κάτι όπως αυτο που μας έδειξαν στο πρωτότυπο. όπως είπαν και σε ένα vlog (44teeth νομίζω) η ktm έβαλε πολύ ψηλά τον πήχη των προσδοκιών σχετικά με την εμφάνιση και αυτοχαντακωθηκε. πολύς κόσμος περίμενε ενα sd1290 με μικρό μοτερ και όχι ενα γυμνό με το σημα της ktm.
Τεσπα χαζευοντας τις εξατμισεις για ενα αλλο θέμα που σηκωσε ο mcdeath ειδα οτι η ar έβγαλε ήδη τελικά και το κάνουν πολύ πιο ενδιαφέρον. enjoy...
Το είδα από κοντά πριν κανά 20ημερο.Αναρωτιέμαι αν είδαμε το ίδιο.Το είδα Χαλάνδρι εγώ και έμεινα από το πόσο γρήγορα το αγόρασε ο τυχερός.Εννοείται 100% on point ό,τι είπες.
Η γνώμη μου είναι ότι για να χτυπηθεί το mt09 έπρεπε η ktm να βγάλει το απόλυτο μηχάνημα και από άποψη performance και από άποψη αισθητικής και να το κοστολογήσει πολύ επιθετικά.Οπότε έχουμε 1/3.Χμμμμ....
γιατι ρε παιδια σε ολη την ευρωπη να το χουν 9500 και εδώ 11500? Μάλλον γιατι για τόσο ...λακες μας εχουν.
Σου λεει εδώ ο αντιπρόσωπος ας το ξεκινήσω τόσο και όσα κοροϊδα βρω.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
