Duke 790 to protorype

**BLiTzER** · 23/08/2019, 18:05

Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός

Φαντάζομαι θα έχετε δει τo promo video:

KTM 790 DUKE - The Scalpel (το πανέμορφο πρωτότυπο)

Ιδού ένα ακόμα video με drift, αφού έγιναν βελτιώσεις (αναρτήσεις, γρανάζι, εξάτμιση). Μου φαίνεται πιο όμορφο έτσι.

KTM DUKE 790 DRIFT ATTACK

Ε καλά, τι μαλακίες είναι αυτά που κάνει; Ξεκάθαρα προσπαθεί να αποδείξει ότι είναι γρήγορος, στον εαυτό του ή στους άλλους. Αν είχα τέτοιο μπιστόλι, εγώ θα πήγαινα αργά, στη δεξιά λωρίδα, απολαμβάνοντας την αίσθηση του εργαλείου.

**macdeath_s** · 23/08/2019, 18:12

Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός

Φαντάζομαι θα έχετε δει τo promo video:

KTM 790 DUKE - The Scalpel (το πανέμορφο πρωτότυπο)

Ιδού ένα ακόμα video με drift, αφού έγιναν βελτιώσεις (αναρτήσεις, γρανάζι, εξάτμιση). Μου φαίνεται πιο όμορφο έτσι.

KTM DUKE 790 DRIFT ATTACK

Άμα το βγάλουν αγορά με ρυθμιζόμενες WP, καλύτερα φρένα και λιιιιιγο γκάζι ακόμα έχω βάλει το 1290 αγγελίες.

**basilis_k6** · 23/08/2019, 18:33

Δημοσιεύθηκε αρχικά από macdeath_s

Άμα το βγάλουν αγορά με ρυθμιζόμενες WP, καλύτερα φρένα και λιιιιιγο γκάζι ακόμα έχω βάλει το 1290 αγγελίες.

αν οντως βγει το 890 https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=157322 είναι πιθανο να μην υπάρχει εκδοση με μη ρυθμιζόμενες αναρτησεις. νομιζω και οι ίδιοι κατάλαβαν οτι δεν πάει πουθενα έτσι.

**νεοσσός** · 23/08/2019, 18:35

Δημοσιεύθηκε αρχικά από macdeath_s

Άμα το βγάλουν αγορά με ρυθμιζόμενες WP, καλύτερα φρένα και λιιιιιγο γκάζι ακόμα έχω βάλει το 1290 αγγελίες.

Τι πιστεύεις ότι έχει να σου προσφέρει περισσότερο ή καλύτερα από το Superduke 1290R;

**macdeath_s** · 23/08/2019, 19:24

Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6

αν οντως βγει το 890 https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=157322 είναι πιθανο να μην υπάρχει εκδοση με μη ρυθμιζόμενες αναρτησεις. νομιζω και οι ίδιοι κατάλαβαν οτι δεν πάει πουθενα έτσι.

Με αγχώνει ότι λέει 790 το αυτοκόλλητο και ότι έχει UTP καλώδιο κολλημένο στο ντεπόζιτο

Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός

Τι πιστεύεις ότι έχει να σου προσφέρει περισσότερο ή καλύτερα από το Superduke 1290R;

To έχω οδηγήσει 2 φορές οπότε δν πιστεύω απλά έχω δει τι μπορεί να δώσει (σε εμένα). Είναι πιο ελαφρύ, νεότερα ηλεκτρονικά (έχω το 1ο 1290) και το σημαντικότερο πιο χρηστικό γκάζι. Ένιωσα ότι πιο εύκολα μπορώ να πάω γρήγορα από ότι το 1290. Και τελευταίο αλλά σημαντικά θα μου σώσει σημαντικά την τσέπη

**Kas_Tracer** · 23/08/2019, 19:38

Δημοσιεύθηκε αρχικά από macdeath_s

Με αγχώνει ότι λέει 790 το αυτοκόλλητο και ότι έχει UTP καλώδιο κολλημένο στο ντεπόζιτο

To έχω οδηγήσει 2 φορές οπότε δν πιστεύω απλά έχω δει τι μπορεί να δώσει (σε εμένα). Είναι πιο ελαφρύ, νεότερα ηλεκτρονικά (έχω το 1ο 1290) και το σημαντικότερο πιο χρηστικό γκάζι. Ένιωσα ότι πιο εύκολα μπορώ να πάω γρήγορα από ότι το 1290. Και τελευταίο αλλά σημαντικά θα μου σώσει σημαντικά την τσέπη

Τώρα μας γκρέμισες τα όνειρα.
Εμείς νομίζαμε ότι χωρίς 180 άλογα δεν υπάρχει ευτυχία, και ότι στο εξωτερικό το χρήμα ρέει άφθονο και χωρίς κόπο.

**RaGe_Raptor** · 23/08/2019, 20:24

Δημοσιεύθηκε αρχικά από Kas_Tracer

Τώρα μας γκρέμισες τα όνειρα.
Εμείς νομίζαμε ότι χωρίς 180 άλογα δεν υπάρχει ευτυχία, και ότι στο εξωτερικό το χρήμα ρέει άφθονο και χωρίς κόπο.

γουέλ,με 180άλογα δεν πας πουθενά,πλέον,200 ρόδα για να σε σέβονται. κι εννοείται πιάνεις τέρμα δεξιά λωρίδα κι απολαμβάνεις τον σεβασμό που σου προσδίδουν οι θεωρητικές δυνατότητες του εργαλείου σου(!!!)

**macdeath_s** · 23/08/2019, 21:01

Δημοσιεύθηκε αρχικά από Kas_Tracer

Τώρα μας γκρέμισες τα όνειρα.
Εμείς νομίζαμε ότι χωρίς 180 άλογα δεν υπάρχει ευτυχία, και ότι στο εξωτερικό το χρήμα ρέει άφθονο και χωρίς κόπο.

Για το 1ο

για το 2ο τα λεφτά ποτέ δν φτάνουν πιο πολύ από τα άλογα.

**νεοσσός** · 24/08/2019, 13:45

Δημοσιεύθηκε αρχικά από macdeath_s

To έχω οδηγήσει 2 φορές οπότε δν πιστεύω απλά έχω δει τι μπορεί να δώσει (σε εμένα). Είναι πιο ελαφρύ, νεότερα ηλεκτρονικά (έχω το 1ο 1290) και το σημαντικότερο πιο χρηστικό γκάζι. Ένιωσα ότι πιο εύκολα μπορώ να πάω γρήγορα από ότι το 1290. Και τελευταίο αλλά σημαντικά θα μου σώσει σημαντικά την τσέπη

Καταλαβαίνω τους παράγοντες κόστος, βάρος, σύγχρονα ηλεκτρονικά. Αλλά με τον όρο χρηστικό γκάζι τι εννοείς; Δε χρειάζεται (και δεν μπορείς) να το ανοίγεις πάντα τέρμα στο Superduke, ώστε να σου γλιστράει. Στις λίγες περιπτώσεις που υπάρχει η αυξημένη πρόσφυση στην πίστα που πας, μπορείς να ζητήσεις όλη την ισχύ του, ενώ στις άλλες ένα μόνο μέρος της. Επιπλέον, η αυξημένη ροπή, μπορεί να σημαίνει ότι αν είσαι με μία ταχύτητα πάνω από λάθος υπολογισμό, δε θα χρειαστεί να χάσεις χρόνο και να κατεβάσεις.

Προφανώς κάνω κάτι λάθος στο συλλογισμό μου, αφού μιλάω θεωρητικά, ενώ εσύ έχεις την εμπειρία.

**BLiTzER** · 24/08/2019, 13:48

"Να οδηγείς ένα αργό μηχανάκι γρήγορα, όχι ένα γρήγορο μηχανάκι αργά."

Κάποτε όλοι διαπιστώνουν ότι τα άλογα δε δίνουν χέρια.

**νεοσσός** · 24/08/2019, 14:27

Σύμφωνοι. Το έχω ακούσει πολλές φορές, όπως επίσης και ότι στις ελληνικές πίστες (κυρίως στα Μέγαρα) τα 1000άρια είναι συνήθως πιο αργά από τα 600άρια. Καταλαβαίνω ότι τα επιπλέον κυβικά, επιφέρουν βάρος, που σε καθυστερεί. Πέρα από αυτό, αν έχεις εμπειρία, γιατί η επιπλέον ισχύς να είναι πρόβλημα, αν έχεις τη σύνεση να μην την απελευθερώσεις εκεί που δεν πρέπει;

**BLiTzER** · 24/08/2019, 14:48

Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός

Σύμφωνοι. Το έχω ακούσει πολλές φορές, όπως επίσης και ότι στις ελληνικές πίστες (κυρίως στα Μέγαρα) τα 1000άρια είναι συνήθως πιο αργά από τα 600άρια. Καταλαβαίνω ότι τα επιπλέον κυβικά, επιφέρουν βάρος, που σε καθυστερεί. Πέρα από αυτό, αν έχεις εμπειρία, γιατί η επιπλέον ισχύς να είναι πρόβλημα, αν έχεις τη σύνεση να μην την απελευθερώσεις εκεί που δεν πρέπει;

Δεν είναι "πρόβλημα" όπως το θέτεις, αλλά ποιο το νόημα του να έχεις ισχύ που δε χρησιμοποιείς, εκτός από το να νομίζεις ότι μεγαλώνει το πουλί σου; Όταν ξεπεράσεις αυτό το τελευταίο (όχι εσύ, όλοι), πάντα καταλήγεις σε κάτι μικρότερο, που μπορείς να το εκμεταλλευτείς πλήρως. Ή κοντά. Υπάρχουν σημαντικά οφέλη σε αυτό.

Να, κοίτα εμένα, που διαθέτω αυτογνωσία και κατέληξα σε 125.

**DrBig** · 24/08/2019, 15:07

Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός

Σύμφωνοι. Το έχω ακούσει πολλές φορές, όπως επίσης και ότι στις ελληνικές πίστες (κυρίως στα Μέγαρα) τα 1000άρια είναι συνήθως πιο αργά από τα 600άρια. Καταλαβαίνω ότι τα επιπλέον κυβικά, επιφέρουν βάρος, που σε καθυστερεί. Πέρα από αυτό, αν έχεις εμπειρία, γιατί η επιπλέον ισχύς να είναι πρόβλημα, αν έχεις τη σύνεση να μην την απελευθερώσεις εκεί που δεν πρέπει;

Μη ξεχνας πως τα μεγαλα δεν 'τραβανε' κατ αναγκη περισσοτερο απο τα μικρα γιατι ειναι και γραναζωμενα μακρυτερα. Οποτε αν το παιχνιδι δεν περιλαμβανει μεγαλες μεσες ωριαιες, τοτε η παραπανω αδρανεια που εχουν μονο προβλημα ειναι.

**macdeath_s** · 24/08/2019, 16:04

Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER

"Να οδηγείς ένα αργό μηχανάκι γρήγορα, όχι ένα γρήγορο μηχανάκι αργά."

Κάποτε όλοι διαπιστώνουν ότι τα άλογα δε δίνουν χέρια.

Εδώ το χουν διαπιστώσει χρόνο εξού και 1000άρια έχουν ορισμένοι από τους γρήγορους-αγωνιζόμενους. Και πάλι το ποσοστό είναι 1000/600 60-40 70-30. Αν και πλέον με τη διαφορά πέραν του γκαζιού που έχουν R1 και S1000RR δεν θα τον έκραζα κάποιον αν πήγαινε για δαύτα.

Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός

Σύμφωνοι. Το έχω ακούσει πολλές φορές, όπως επίσης και ότι στις ελληνικές πίστες (κυρίως στα Μέγαρα) τα 1000άρια είναι συνήθως πιο αργά από τα 600άρια. Καταλαβαίνω ότι τα επιπλέον κυβικά, επιφέρουν βάρος, που σε καθυστερεί. Πέρα από αυτό, αν έχεις εμπειρία, γιατί η επιπλέον ισχύς να είναι πρόβλημα, αν έχεις τη σύνεση να μην την απελευθερώσεις εκεί που δεν πρέπει;

Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός

Καταλαβαίνω τους παράγοντες κόστος, βάρος, σύγχρονα ηλεκτρονικά. Αλλά με τον όρο χρηστικό γκάζι τι εννοείς; Δε χρειάζεται (και δεν μπορείς) να το ανοίγεις πάντα τέρμα στο Superduke, ώστε να σου γλιστράει. Στις λίγες περιπτώσεις που υπάρχει η αυξημένη πρόσφυση στην πίστα που πας, μπορείς να ζητήσεις όλη την ισχύ του, ενώ στις άλλες ένα μόνο μέρος της. Επιπλέον, η αυξημένη ροπή, μπορεί να σημαίνει ότι αν είσαι με μία ταχύτητα πάνω από λάθος υπολογισμό, δε θα χρειαστεί να χάσεις χρόνο και να κατεβάσεις.

Προφανώς κάνω κάτι λάθος στο συλλογισμό μου, αφού μιλάω θεωρητικά, ενώ εσύ έχεις την εμπειρία.

Χρηστικό γκάζι εννοώ ότι στο SD είναι πολύ πιο εύκολο να φτάσεις σε παραπάνω χιλιόμετρα από αυτά που θες. Γενικά δν γλιστράει, αν το λες από το τελευταίο βίντεο που ανέβασα είναι θέμα τον αναρτήσεων όχι traction. Εδώ όλες οι πίστες έχουν traction και αν δεν έχει υγρασία δεν γλιστράει πουθενά. Αυτό για τη ροπή και τις ταχύτηες που λες εννοείται ισχύει.

Να ξεκαθαρίσω ότι μιλάω για τον εαυτό μου μιας και δν έχω την εμπειρία να μπορώ να κρίνω πώς θα κάθετε σε άλλους οδηγούς.

Να σου πω συγκεκριμένο παράδειγμα με τις κοντινές πίστες (παρακάτω χάρτες). Στις 2 πρώτες ένα 790 μου φαίνεται πολύ πιο χρηστικό. Στην τελευταία πίστα (Montmelo) στις εξόδους από τις στροφές 5, 8 και 10 ζορίζομαι πολύ για να πάρω την κατάλληλη ταχύτητα και να φτάσω σε ένα σωστό φρενάρισμα. Πιθανώς να βελτιωθεί με καλύτερες γραμμές αλλά σκέψου ότι βγαίνεις υπό κλίση και καταλήγεις να φρενάρεις πάλι ύπο κλίση. Επίσης αυτά είναι τα σημεία που σε γκάζι υπερέχεις από τα SS.

Δεν ξέρω αν εξηγώ τη σκέψη μου γιατί πολλές φορές ούτε εγώ με πολυκαταλαβαίνω