Σελίδα 2 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 30 από 38

Θέμα: Εκκίνηση και κρύο

  1. #16
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    15.306
    Και αμα βγαλεις ακρη απο αυτο που σΕ ειπε ο Σουπιας, πες το και σε μας...

    Απο πλευρας ηλεκτρικων, μονο το CCA της μπαταριας σου μπορει να φταιει..

    Απο πλευρας τροφοδοσιας, πιθανον οι συγκεκριμενες ρυθμισεις που εχει το μηχανακι σου..

    Υ.Γ.
    Ξεχναμε και τα λαδακια της πρωτευουσας που "χοντραινουν" με το κρυο..
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  2. #17
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    23/01/2017
    Μηνύματα
    253
    H ουσία ειναι μια...Ότι λειτουργήσει...
    Αμα του κάθεται το μείγμα καλά με την κουβέρτα...Και αυτό το λέω γιατί αν στις ίδιες συνθήκες το έχει γκαράζ δεν έχει θέμα.Άρα στο μυαλό μου πάει οτι μπορεί να "παγώνει" η βενζίνα...Αλλά εγώ δεν είμαι μάστορης...μαστροχαλαστής είμαι.Και πρότεινα ένα πειραμα με μηδέν κόστος και μηδέν παρατράγουδα.Δεν ξέρω μάτια μου τι άλλο.

  3. #18
    Νέο μέλος Το avatar του/της rainmike
    Εγγραφή
    31/05/2015
    Μηνύματα
    24
    Λοιπόν μέτρησα με πολύμετρο.Η μπαταρία με τη μηχανη τελείως κλειστή έδειχνε 12.7 volt.Με το που άνοιξα το διακόπτη έδειξε 11.73 και ενώ γυρνούσε η μίζα το μηχανάκι δεν έπαιρνε.

  4. #19
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Live2ride
    Εγγραφή
    03/06/2017
    Μηνύματα
    107
    Είσαι για καινούργια μπαταρία το λοιπόν.
    Δοκίμασε με μια μπαταρία αυτοκινήτου παράλληλα στην υπάρχουσα να δεις αν θα πάρει με την πρώτη.

  5. #20
    Νέο μέλος Το avatar του/της rainmike
    Εγγραφή
    31/05/2015
    Μηνύματα
    24
    Την άφησα να φορτίζει όλο το βράδυ με τον συντηρητή .Το πρωί μέτρησα με τελείως σβηστή τη μηχανή 13.3 volts ,ανοίγω διακόπτη πέφτει στο 12.1 ,πάω να βάλω μπρος,δεν παίρνει
    εν τέλει πήρε με την τρίτη και λίγο γκάζι.Μέτρησα με το μηχανάκι να δουλεύει και έδειχνε 14.6.

  6. #21
    Δεν έχω καταλάβει: η μίζα γυρνούσε κανονικά (γρήγορα) ή διστακτικά?
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Live2ride Προβολή μηνύματος
    Δοκίμασε με μια μπαταρία αυτοκινήτου παράλληλα στην υπάρχουσα να δεις αν θα πάρει με την πρώτη.
    Κάνε αυτό που σου λέει το παιδί,είναι ο μόνος πρακτικός τρόπος να δεις αν φταίνε τα ρεύματα.
    Νίκος

  7. #22
    Νέο μέλος Το avatar του/της rainmike
    Εγγραφή
    31/05/2015
    Μηνύματα
    24
    ψιλοψόφια,έτσι κιαλλιως αύριο θα δοκιμάσω με μια καινούρια μπαταρία yuasa και θα δω, αν παρει με την πρωτη θα φταίει η μπαταρία αν και με αυτην
    έχει πρόβλημα ,βλέπω το δώρο των Χριστουγέννων να το τρώω σε μαμακίες

  8. #23
    Σουπιάς Το avatar του/της daz
    Super Moderator
    Εγγραφή
    02/12/2008
    Μηνύματα
    8.584
    Όταν πάταγες τη μίζα πόσο έδειχνε?
    Sent from me using a computer.

  9. #24
    Σουπιάς Το avatar του/της daz
    Super Moderator
    Εγγραφή
    02/12/2008
    Μηνύματα
    8.584
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Και αμα βγαλεις ακρη απο αυτο που σΕ ειπε ο Σουπιας, πες το και σε μας...
    Εμείς οι άσχετοι καταλαβαινόμαστε μεταξύ μας!
    Sent from me using a computer.

  10. #25
    Όλα μου τα προβλήματα με το street triple μου, λύθηκαν από όταν ξήλωσα τον συναγερμό και έβαλα διακόπτη στα φώτα . Είχα να το βάλω μπροστά 6 μήνες και πήρε με την πρώτη, ενώ πριν φοβόμουν να το αφήσω πάνω από εβδομάδα.

  11. #26
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της kostasagk
    Εγγραφή
    11/01/2010
    Μηνύματα
    323
    στο κρυο δεν φταιει μονο η βενζινη αλλα και το λαδι που γινεται πολύ πηχτο και ουσιαστικα λειτουργει σαν φρενο στον κινητηρα.για καλυτερα αποτελέσματα και αν υπαρχη συνεχεια χαμηλη θερμοκρασια βαζουμε πιο λεπτορευστο λαδι,υπαρχη και η λυση γκαζακι στο καρτερ για ζέσταμα λαδιου ......
    Δεν ταξιδεύω για να πάω κάπου αλλά για να πάω.
    Ταξιδεύω για χάρη του ταξιδιού. Το ζήτημα είναι να μετακινείσαι.

  12. #27
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    15.429
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostasagk Προβολή μηνύματος
    στο κρυο δεν φταιει μονο η βενζινη αλλα και το λαδι που γινεται πολύ πηχτο και ουσιαστικα λειτουργει σαν φρενο στον κινητηρα.για καλυτερα αποτελέσματα και αν υπαρχη συνεχεια χαμηλη θερμοκρασια βαζουμε πιο λεπτορευστο λαδι,υπαρχη και η λυση γκαζακι στο καρτερ για ζέσταμα λαδιου ......
    Βαζουμε οτι λάδι (ποιότητα, ιξώδες) συνιστά ο κατασκευαστής.
    Αυτό με το γκαζάκι λειτουργεί, σε φορτηγά μπουλντόζες κλπ για μοτοσυκλέτες το βρίσκω κάπως υπερβολικό!
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  13. #28
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της kostasagk
    Εγγραφή
    11/01/2010
    Μηνύματα
    323
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Βαζουμε οτι λάδι (ποιότητα, ιξώδες) συνιστά ο κατασκευαστής.
    Αυτό με το γκαζάκι λειτουργεί, σε φορτηγά μπουλντόζες κλπ για μοτοσυκλέτες το βρίσκω κάπως υπερβολικό!
    δεν διαφωνει καποιος με τον κατασκευαστη αλλα υπαρχουν και συνθηκες οπου δεν τις αναφερει ,αν ζεις σε κανενα μερος οπου οι συνθηκες είναι εκτος νορμαλ πας σε άλλες λυσεις ,πριν μερικα χρονια σε καποιο περιοδικο μοτο υπηρχε ένα dvd ενας γερμανος με BMW 1100 αν θυμαμι με την γυναικα του γυρισε ολες τις ερημους του πλανητη,στο περου αν δεν κανω λαθος σε υψωμετρο 4000 μετρα εβαζε το πρωι το γκαζακι να ζεστανει το λαδι και μετα ξεκιναγε ,μηχανες είναι ολες ειτε παπι ειτε νταλικα τα ιδια πραγματα είναι,οχι βεβαια ότι στην ελλαδα υπαρχη τετοιο εξτριμ θεμα .πιστευω ότι με λαδι χαμηλοτερου ιξωδες θα εκλειψη το θεμα του φιλου
    Δεν ταξιδεύω για να πάω κάπου αλλά για να πάω.
    Ταξιδεύω για χάρη του ταξιδιού. Το ζήτημα είναι να μετακινείσαι.

  14. #29
    Σουπιάς Το avatar του/της daz
    Super Moderator
    Εγγραφή
    02/12/2008
    Μηνύματα
    8.584
    Το λάδι δε φταίει!

    Μπορεί να είναι υπεύθυνο που δε γυρίζει η μίζα όταν είναι κρύο, αλλά το πρόβλημα είναι μάλλον ότι η μπαταρία δε δίνει αυτό που πρέπει να δώσει. 12,7 είναι λίγα, πρέπει να έχει 13+. Με το παραμικρό φορτίο (αντλία βενζίνης, τσεκ, κτλ.) κατά το το άνοιγμα του διακόπτη, ψοφάει! Μετά τι να δώσει στη μίζα? Αν το λάδι δε φέρει αντίσταση θα πάρει, αν είναι πιο παχύρευστο παίρνει ένα @.



    Τούτα λέγοντας μπορεί να μη φταίει και η μπαταρία αλλά να υπάρχουν απώλειες από αλλού. Απ' τη μέτρηση πάντως φαίνεται οτι μάλλον είναι μπαταρία.
    Sent from me using a computer.

  15. #30
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    15.429
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostasagk Προβολή μηνύματος
    δεν διαφωνει καποιος με τον κατασκευαστη αλλα υπαρχουν και συνθηκες οπου δεν τις αναφερει ,αν ζεις σε κανενα μερος οπου οι συνθηκες είναι εκτος νορμαλ πας σε άλλες λυσεις ,πριν μερικα χρονια σε καποιο περιοδικο μοτο υπηρχε ένα dvd ενας γερμανος με BMW 1100 αν θυμαμι με την γυναικα του γυρισε ολες τις ερημους του πλανητη,στο περου αν δεν κανω λαθος σε υψωμετρο 4000 μετρα εβαζε το πρωι το γκαζακι να ζεστανει το λαδι και μετα ξεκιναγε ,μηχανες είναι ολες ειτε παπι ειτε νταλικα τα ιδια πραγματα είναι,οχι βεβαια ότι στην ελλαδα υπαρχη τετοιο εξτριμ θεμα .πιστευω ότι με λαδι χαμηλοτερου ιξωδες θα εκλειψη το θεμα του φιλου
    O κατασκευαστής στο manual αναφέρει όλες τις πιθανές συνθήκες θερμοκρασίας και το σωστό είναι να μπαίνει λάδι του συνιστώμενου ιξώδους, αλλιώς καραδοκεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.
    Το να βάλει λάδι χαμηλότερου ιξώδους απο το προβλεπόμενο είναι επικίνδυνο.
    Αν βέβαια έχει στον κινητήρα του πιο παχύρευστο λάδι απο το προβλεπόμενο, θα πρέπει όντως να το αλλάξει.

    Τελος, όχι δεν είναι ίδια πράγματα οι μοτοσυκλέτες με μπουλντόζες που έχουν 2κύλινδρο βενζινοκινητήρα 400cc 2 ταχυτήτων για μίζα.


    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από daz Προβολή μηνύματος
    Το λάδι δε φταίει!

    Μπορεί να είναι υπεύθυνο που δε γυρίζει η μίζα όταν είναι κρύο, αλλά το πρόβλημα είναι μάλλον ότι η μπαταρία δε δίνει αυτό που πρέπει να δώσει. 12,7 είναι λίγα, πρέπει να έχει 13+. Με το παραμικρό φορτίο (αντλία βενζίνης, τσεκ, κτλ.) κατά το το άνοιγμα του διακόπτη, ψοφάει! Μετά τι να δώσει στη μίζα? Αν το λάδι δε φέρει αντίσταση θα πάρει, αν είναι πιο παχύρευστο παίρνει ένα @.



    Τούτα λέγοντας μπορεί να μη φταίει και η μπαταρία αλλά να υπάρχουν απώλειες από αλλού. Απ' τη μέτρηση πάντως φαίνεται οτι μάλλον είναι μπαταρία.
    Αν η μίζα γυρίζει αργά το μοτέρ τότε είναι θέμα ισχύος της μπαταρίας, λογω ελλιπούς φόρτισης, διαρροής, παλαιότητας κλπ.
    Αν γυρίζει κανονικά αλλά δεν παίρνει, τότε μάλλον είναι θέμα τροφοδοσίας.
    Επίσης ξέρω οτι κάποια triumph εχουν θέματα με τις μίζες τους, αλλά δεν ξερω αν αυτό ισχύει για το συγκεκριμένο μοντέλο.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

Σελίδα 2 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Απαντήσεις: 62
    Τελευταίο μήνυμα: 17/11/2011, 15:54
  2. Κρυο και καταναλωση
    από MUSTILI στο forum Suzuki V-Strom series
    Απαντήσεις: 10
    Τελευταίο μήνυμα: 19/12/2006, 19:18
  3. Κρυο και ταχύτητα...
    από motaba στο forum Οδήγηση: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 53
    Τελευταίο μήνυμα: 01/12/2006, 01:00
  4. Καινούργιο Transalp και εκκίνηση.
    από kostis7gr στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 10/05/2006, 20:28
  5. Προστασια απο το κρυο και τον παγο
    από stavrogin στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 23
    Τελευταίο μήνυμα: 24/01/2006, 21:58

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF