Εκκίνηση και κρύο

[OldMan]

Και αμα βγαλεις ακρη απο αυτο που σΕ ειπε ο Σουπιας, πες το και σε μας...

Απο πλευρας ηλεκτρικων, μονο το CCA της μπαταριας σου μπορει να φταιει..

Απο πλευρας τροφοδοσιας, πιθανον οι συγκεκριμενες ρυθμισεις που εχει το μηχανακι σου..

Υ.Γ.
Ξεχναμε και τα λαδακια της πρωτευουσας που "χοντραινουν" με το κρυο..

[TsoliasGR]

H ουσία ειναι μια...Ότι λειτουργήσει...
Αμα του κάθεται το μείγμα καλά με την κουβέρτα...Και αυτό το λέω γιατί αν στις ίδιες συνθήκες το έχει γκαράζ δεν έχει θέμα.Άρα στο μυαλό μου πάει οτι μπορεί να "παγώνει" η βενζίνα...Αλλά εγώ δεν είμαι μάστορης...μαστροχαλαστής είμαι.Και πρότεινα ένα πειραμα με μηδέν κόστος και μηδέν παρατράγουδα.Δεν ξέρω μάτια μου τι άλλο.

[rainmike]

Λοιπόν μέτρησα με πολύμετρο.Η μπαταρία με τη μηχανη τελείως κλειστή έδειχνε 12.7 volt.Με το που άνοιξα το διακόπτη έδειξε 11.73 και ενώ γυρνούσε η μίζα το μηχανάκι δεν έπαιρνε.

[Live2ride]

Είσαι για καινούργια μπαταρία το λοιπόν.
Δοκίμασε με μια μπαταρία αυτοκινήτου παράλληλα στην υπάρχουσα να δεις αν θα πάρει με την πρώτη.

[rainmike]

Την άφησα να φορτίζει όλο το βράδυ με τον συντηρητή .Το πρωί μέτρησα με τελείως σβηστή τη μηχανή 13.3 volts ,ανοίγω διακόπτη πέφτει στο 12.1 ,πάω να βάλω μπρος,δεν παίρνει
εν τέλει πήρε με την τρίτη και λίγο γκάζι.Μέτρησα με το μηχανάκι να δουλεύει και έδειχνε 14.6.

[karellen]

Δεν έχω καταλάβει: η μίζα γυρνούσε κανονικά (γρήγορα) ή διστακτικά?

Δοκίμασε με μια μπαταρία αυτοκινήτου παράλληλα στην υπάρχουσα να δεις αν θα πάρει με την πρώτη.

Κάνε αυτό που σου λέει το παιδί,είναι ο μόνος πρακτικός τρόπος να δεις αν φταίνε τα ρεύματα.

[rainmike]

ψιλοψόφια,έτσι κιαλλιως αύριο θα δοκιμάσω με μια καινούρια μπαταρία yuasa και θα δω, αν παρει με την πρωτη θα φταίει η μπαταρία αν και με αυτην
έχει πρόβλημα ,βλέπω το δώρο των Χριστουγέννων να το τρώω σε μαμακίες

[daz]

Όταν πάταγες τη μίζα πόσο έδειχνε?

[daz]

Και αμα βγαλεις ακρη απο αυτο που σΕ ειπε ο Σουπιας, πες το και σε μας...

Εμείς οι άσχετοι καταλαβαινόμαστε μεταξύ μας!

[christos01]

Όλα μου τα προβλήματα με το street triple μου, λύθηκαν από όταν ξήλωσα τον συναγερμό και έβαλα διακόπτη στα φώτα . Είχα να το βάλω μπροστά 6 μήνες και πήρε με την πρώτη, ενώ πριν φοβόμουν να το αφήσω πάνω από εβδομάδα.

[kostasagk]

στο κρυο δεν φταιει μονο η βενζινη αλλα και το λαδι που γινεται πολύ πηχτο και ουσιαστικα λειτουργει σαν φρενο στον κινητηρα.για καλυτερα αποτελέσματα και αν υπαρχη συνεχεια χαμηλη θερμοκρασια βαζουμε πιο λεπτορευστο λαδι,υπαρχη και η λυση γκαζακι στο καρτερ για ζέσταμα λαδιου ......

[sapila racing]

στο κρυο δεν φταιει μονο η βενζινη αλλα και το λαδι που γινεται πολύ πηχτο και ουσιαστικα λειτουργει σαν φρενο στον κινητηρα.για καλυτερα αποτελέσματα και αν υπαρχη συνεχεια χαμηλη θερμοκρασια βαζουμε πιο λεπτορευστο λαδι,υπαρχη και η λυση γκαζακι στο καρτερ για ζέσταμα λαδιου ......

Βαζουμε οτι λάδι (ποιότητα, ιξώδες) συνιστά ο κατασκευαστής.
Αυτό με το γκαζάκι λειτουργεί, σε φορτηγά μπουλντόζες κλπ για μοτοσυκλέτες το βρίσκω κάπως υπερβολικό!

[kostasagk]

Βαζουμε οτι λάδι (ποιότητα, ιξώδες) συνιστά ο κατασκευαστής.
Αυτό με το γκαζάκι λειτουργεί, σε φορτηγά μπουλντόζες κλπ για μοτοσυκλέτες το βρίσκω κάπως υπερβολικό!

δεν διαφωνει καποιος με τον κατασκευαστη αλλα υπαρχουν και συνθηκες οπου δεν τις αναφερει ,αν ζεις σε κανενα μερος οπου οι συνθηκες είναι εκτος νορμαλ πας σε άλλες λυσεις ,πριν μερικα χρονια σε καποιο περιοδικο μοτο υπηρχε ένα dvd ενας γερμανος με BMW 1100 αν θυμαμι με την γυναικα του γυρισε ολες τις ερημους του πλανητη,στο περου αν δεν κανω λαθος σε υψωμετρο 4000 μετρα εβαζε το πρωι το γκαζακι να ζεστανει το λαδι και μετα ξεκιναγε ,μηχανες είναι ολες ειτε παπι ειτε νταλικα τα ιδια πραγματα είναι,οχι βεβαια ότι στην ελλαδα υπαρχη τετοιο εξτριμ θεμα .πιστευω ότι με λαδι χαμηλοτερου ιξωδες θα εκλειψη το θεμα του φιλου

[daz]

Το λάδι δε φταίει!

Μπορεί να είναι υπεύθυνο που δε γυρίζει η μίζα όταν είναι κρύο, αλλά το πρόβλημα είναι μάλλον ότι η μπαταρία δε δίνει αυτό που πρέπει να δώσει. 12,7 είναι λίγα, πρέπει να έχει 13+. Με το παραμικρό φορτίο (αντλία βενζίνης, τσεκ, κτλ.) κατά το το άνοιγμα του διακόπτη, ψοφάει! Μετά τι να δώσει στη μίζα? Αν το λάδι δε φέρει αντίσταση θα πάρει, αν είναι πιο παχύρευστο παίρνει ένα @.



Τούτα λέγοντας μπορεί να μη φταίει και η μπαταρία αλλά να υπάρχουν απώλειες από αλλού. Απ' τη μέτρηση πάντως φαίνεται οτι μάλλον είναι μπαταρία.

[sapila racing]

δεν διαφωνει καποιος με τον κατασκευαστη αλλα υπαρχουν και συνθηκες οπου δεν τις αναφερει ,αν ζεις σε κανενα μερος οπου οι συνθηκες είναι εκτος νορμαλ πας σε άλλες λυσεις ,πριν μερικα χρονια σε καποιο περιοδικο μοτο υπηρχε ένα dvd ενας γερμανος με BMW 1100 αν θυμαμι με την γυναικα του γυρισε ολες τις ερημους του πλανητη,στο περου αν δεν κανω λαθος σε υψωμετρο 4000 μετρα εβαζε το πρωι το γκαζακι να ζεστανει το λαδι και μετα ξεκιναγε ,μηχανες είναι ολες ειτε παπι ειτε νταλικα τα ιδια πραγματα είναι,οχι βεβαια ότι στην ελλαδα υπαρχη τετοιο εξτριμ θεμα .πιστευω ότι με λαδι χαμηλοτερου ιξωδες θα εκλειψη το θεμα του φιλου

O κατασκευαστής στο manual αναφέρει όλες τις πιθανές συνθήκες θερμοκρασίας και το σωστό είναι να μπαίνει λάδι του συνιστώμενου ιξώδους, αλλιώς καραδοκεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.
Το να βάλει λάδι χαμηλότερου ιξώδους απο το προβλεπόμενο είναι επικίνδυνο.
Αν βέβαια έχει στον κινητήρα του πιο παχύρευστο λάδι απο το προβλεπόμενο, θα πρέπει όντως να το αλλάξει.

Τελος, όχι δεν είναι ίδια πράγματα οι μοτοσυκλέτες με μπουλντόζες που έχουν 2κύλινδρο βενζινοκινητήρα 400cc 2 ταχυτήτων για μίζα.

Το λάδι δε φταίει!

Μπορεί να είναι υπεύθυνο που δε γυρίζει η μίζα όταν είναι κρύο, αλλά το πρόβλημα είναι μάλλον ότι η μπαταρία δε δίνει αυτό που πρέπει να δώσει. 12,7 είναι λίγα, πρέπει να έχει 13+. Με το παραμικρό φορτίο (αντλία βενζίνης, τσεκ, κτλ.) κατά το το άνοιγμα του διακόπτη, ψοφάει! Μετά τι να δώσει στη μίζα? Αν το λάδι δε φέρει αντίσταση θα πάρει, αν είναι πιο παχύρευστο παίρνει ένα @.



Τούτα λέγοντας μπορεί να μη φταίει και η μπαταρία αλλά να υπάρχουν απώλειες από αλλού. Απ' τη μέτρηση πάντως φαίνεται οτι μάλλον είναι μπαταρία.

Αν η μίζα γυρίζει αργά το μοτέρ τότε είναι θέμα ισχύος της μπαταρίας, λογω ελλιπούς φόρτισης, διαρροής, παλαιότητας κλπ.
Αν γυρίζει κανονικά αλλά δεν παίρνει, τότε μάλλον είναι θέμα τροφοδοσίας.
Επίσης ξέρω οτι κάποια triumph εχουν θέματα με τις μίζες τους, αλλά δεν ξερω αν αυτό ισχύει για το συγκεκριμένο μοντέλο.