Σελίδα 3 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123
Προβολή αποτελεσμάτων 31 έως 38 από 38

Θέμα: Εκκίνηση και κρύο

  1. #31
    μουσικο μελος Το avatar του/της GiannisBlessed
    Εγγραφή
    25/11/2008
    Μηνύματα
    1.811
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    O κατασκευαστής στο manual αναφέρει όλες τις πιθανές συνθήκες θερμοκρασίας και το σωστό είναι να μπαίνει λάδι του συνιστώμενου ιξώδους, αλλιώς καραδοκεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.
    Το να βάλει λάδι χαμηλότερου ιξώδους απο το προβλεπόμενο είναι επικίνδυνο.
    Αν βέβαια έχει στον κινητήρα του πιο παχύρευστο λάδι απο το προβλεπόμενο, θα πρέπει όντως να το αλλάξει.

    Τελος, όχι δεν είναι ίδια πράγματα οι μοτοσυκλέτες με μπουλντόζες που έχουν 2κύλινδρο βενζινοκινητήρα 400cc 2 ταχυτήτων για μίζα.




    Αν η μίζα γυρίζει αργά το μοτέρ τότε είναι θέμα ισχύος της μπαταρίας, λογω ελλιπούς φόρτισης, διαρροής, παλαιότητας κλπ.
    Αν γυρίζει κανονικά αλλά δεν παίρνει, τότε μάλλον είναι θέμα τροφοδοσίας.
    Επίσης ξέρω οτι κάποια triumph εχουν θέματα με τις μίζες τους, αλλά δεν ξερω αν αυτό ισχύει για το συγκεκριμένο μοντέλο.
    οπως τα λες ακριβως...
    αν εχετε παρατηρησει παντα μολις μπουν τα πρωτα "κακα" κρυα βλεπεις γυρω σου να σπρωχνουν να βαζουν καλωδια κτλ.
    το ιδιο και το καλοκαιρι να σκανε ψυγεια στις πρωτες "κακες" ζεστες.
    ο λογος ειναι οτι κατι που ειναι ταλαιπορημενο θα την ακουσει στα ακρα.
    οι μπαταριες οσο πεφτει η θερμοκρασια περιβαλωντως τοσο πιο δυσκολο ειναι το εργο τους.
    θα προτεινα καλο ελεγχο για διαρροες αν δεν βρεθει τιποτα ενα τσεκ με αλλη καλη μπαταρια αν ολα πανε καλα αλλαγη της μπαταριας και ενα τσεκ του κυκλωματος φορτισης.
    με αυτην την σειρα ειναι το καλυτερο πιστευω.

  2. #32
    Νέο μέλος Το avatar του/της rainmike
    Εγγραφή
    31/05/2015
    Μηνύματα
    24
    Καταρχήν παιδιά σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις.Αγόρασα μια yuasa με 65 ευρώ και θα έρθει απο Δευτέρα,η triumph έδινε την offcial 100 ευρω και θα έκανε 2 εβδομάδες να έρθει.
    Το μηχανάκι θα το δουλέψω έτσι λίγο στο κρύο και θα το μετράω τακτικά για τυχόν απώλειες.Ενα μεγάλο λάθος της triumph είναι ότι το μηχανάκι φοράει μπαταρία 7αρα
    Η μπαταρία απο μόνη της είναι πολύ μικρή και ζορίζεται υπερβολικά για να ξεκινήσει ένα τέτοιο μηχανάκι.Επειδή κατάλαβαν τη μαλακία τους στο μοντέλο 2009 έβαλαν 9αρα.
    Μέσα στο manual λεει ότι κατά την κρύα εκκινηση σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες να δωθεί και λίγο γκάζι για να ξεκινήσει αλλά 5 και 4 βαθμοί δεν είναι και υπερβολικό κρύο 'ετσι?
    Που να πέσουμε κατω απο τους μηδέν δηλαδη.Τέσπα όπως προείπα η μπαταρία είναι μικρή ,γιατι δηλαδη η άλλη μηχανή παίρνει τσακμάκι.

  3. #33
    Σουπιάς Το avatar του/της daz
    Super Moderator
    Εγγραφή
    02/12/2008
    Μηνύματα
    8.584
    Και να πεις ότι δεν ξέρουν από κρύα εκεί στην Αγγλία!!!

    Sent from me using a computer.

  4. #34
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    11/12/2013
    Μηνύματα
    130
    Είχα το ίδιο πρόβλημα σε μονοκύλιδρο 650,είχε μπαταρία 8άρα και αν δεν έπερνε με την πρώτη ,ψόφαγε,έβαλα yuasa 12άρα(ακριβούτσικη στο ίδιο μέγεθος) και παίρνει τσακμάκι.

  5. #35
    Νέο μέλος Το avatar του/της rainmike
    Εγγραφή
    31/05/2015
    Μηνύματα
    24
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από azar41 Προβολή μηνύματος
    Είχα το ίδιο πρόβλημα σε μονοκύλιδρο 650,είχε μπαταρία 8άρα και αν δεν έπερνε με την πρώτη ,ψόφαγε,έβαλα yuasa 12άρα(ακριβούτσικη στο ίδιο μέγεθος) και παίρνει τσακμάκι.
    H 9αρα δε χωράει στο μηχανάκι εκτός αν κάνεις καμια πατέντα.Η μπαταρία είναι κάτω απο τη σέλα και έχει χώρο μόνο για τις συγκεκριμένες διαστάσεις.

  6. #36
    Η άριστη πηγή (μπαταρία) είναι το Α και το Ω στη μοτοσυκλέτα μας. Στη δική σου περίπτωση με το ξεκίνημα σε συνθήκες κρύου δεν χρειαζεσαι μεγαλυτερη μπαταρια σε ογκο (απο 7αρα σε 9αρα).
    Αυτό που χρειάζεσαι είναι μονιμα φορτισμενη μπαταρία και ισως μεγαλύτερη τιμή σε Cold Cranking Amps (cca) όπως σου είπε και ο Oldman.

  7. #37
    Νέο μέλος Το avatar του/της rainmike
    Εγγραφή
    31/05/2015
    Μηνύματα
    24
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Meni0s Προβολή μηνύματος
    Η άριστη πηγή (μπαταρία) είναι το Α και το Ω στη μοτοσυκλέτα μας. Στη δική σου περίπτωση με το ξεκίνημα σε συνθήκες κρύου δεν χρειαζεσαι μεγαλυτερη μπαταρια σε ογκο (απο 7αρα σε 9αρα).
    Αυτό που χρειάζεσαι είναι μονιμα φορτισμενη μπαταρία και ισως μεγαλύτερη τιμή σε Cold Cranking Amps (cca) όπως σου είπε και ο Oldman.
    H 7αρα με την 9αρα δεν εχουν διαφορα μόνο στο μέγεθος αλλά και στο ρεύμα εκκινησης που μπορούν να δώσουν καθως και στον χρόνο αποφορτισής τους.Δηλαδή έχει λογική να έχεις μεγαλύτερη μπαταρία σε όγκο
    χωρίς να κερδίζεις απολύτως τίποτα?Αν το μηχανάκι δεν την χρειαζόταν δεν θα την έβαζε η triumph στα μοντέλα απο 2009+

  8. #38
    Δεν γνωρίζω τις διαφορές που έχει το μοντέλο σου με τα 2009+ που αναφέρεις, λογικα έχουν άλλες απαιτήσεις. Δεν έχω σκοπό για αντιπαραθεση την γνώμη μου σου λέω όπως και οι υπόλοιποι. Αυτός είναι ο σκοπός του φόρουμ.

Σελίδα 3 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123

Παρόμοια θέματα

  1. Απαντήσεις: 62
    Τελευταίο μήνυμα: 17/11/2011, 15:54
  2. Κρυο και καταναλωση
    από MUSTILI στο forum Suzuki V-Strom series
    Απαντήσεις: 10
    Τελευταίο μήνυμα: 19/12/2006, 19:18
  3. Κρυο και ταχύτητα...
    από motaba στο forum Οδήγηση: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 53
    Τελευταίο μήνυμα: 01/12/2006, 01:00
  4. Καινούργιο Transalp και εκκίνηση.
    από kostis7gr στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 10/05/2006, 20:28
  5. Προστασια απο το κρυο και τον παγο
    από stavrogin στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 23
    Τελευταίο μήνυμα: 24/01/2006, 21:58

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF