NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
100 ευρω να ήταν ( η καλύτερα 2% του ετήσιου εισοδήματος αν βέβαια δηλωναμε και τα εισοδήματα...) και να κάνανε όντως την δουλειά τους, στα πρώτα 3-4 προστιμα που ΘΑ ΠΛΗΡΩΝΕΣ και μια χαρά θα γινοσουν νομιμος. Το θέμα ειναι οτι οι παραβάτες ειναι μόνιμοι παραβάτες. Δεν ειναι οτι όλοι κάνουμε 5-10 παραβάσεις το μήνα, είναι οτι κάποιοι ειναι όσο μπορουν νόμιμοι ακόμη και στο παρκάρισμα ενω άλλοι κάνουν 20 παρανομίες μέχρι να φτάσουν στη δουλεια τους. το θράσος δεν έχει όρια, περνάνε κόκκινο και μπαινουν μποστά σου και αμα κορνάρεις σε βρίζουν κιολας. Αν υπάρχει ένας λόγος που θα ήθελα να είμαι 2,10 και 140 κιλά κρεατίνη θα ήταν αυτός.
ας εραβαν κοστουμακια οι ιδιοι οι μπατσοι στους συναδελφους τους (ειτε εκαναν την μ@λακια και ηταν εν υπηρεσια, ειτε εκτος υπηρεσιας) και θα μιλουσαμε μετα για τους υπολοιπους...
με αποτελεσμα να υπαρχει ενας διολου ευκαταφρονητος αριθμος ατομων που παρανομει χωρις συνεπειες και το ξερει...(βαλτε ολους τους ειδικους φρουρους, αυτους απο παραγωγικες σχολες, βηταδες, αξιωματικους, ματατζηδες, κλπ)...αν δε, υπολογισθουν και οι πυροσβεστες και οι λιμενικοι...καληνυχτα...
το προβλημα ειναι οτι δεν υπαρχουν φυλακες για να φυλανε τους φυλακες...
Λάθος προσέγγιση κατεμε ο φόβος κρατάει τα έρμα.Είναι σαν να λες δε σκοτώνω δε βιάζω δεν κλέβω επειδή θα με τιμωρήσουν.
Ο νόμος ελέγχει τις πράξεις το θέμα έιναι να ελέγξουμε τις προθέσεις και αυτό μπορεί να γίνει μέσα απο την πληροφόρηση όχι μέσα απο την τιμωρία.
Δε λέω ότι οι παραβάτες δεν πρέπει να τιμωρούνται αλλά αν εσυ μείνεις φυτό η παράλυτος σε νοιάζει αν ο άλλος φαέι ισόβια η τρεις εις θάνατον.
Ολοι βιάζονται στο δρόμο στο δρόμο δεν πρέπει να βιάζεσαι ,αυτο που απαιτείται είναι ενσυναισθηση και συνείδηση και αυτά δεν θα επέλθουν μέσα απο την τιμωρία.
Οσο για τους αστυνομικούς που κάνουν μαλακίες στο δρόμο, που αράζουν στα everest ,που δεν γράφουν τους δικούς τους ,αυτοι οι άνθρωποι μεγάλωσαν σε μια τυπική
ελληνική οικογένεια και γαλουχήθηκαν με τις ίδιες χαζες αρχές όπως ο μέσος έλληνας οδηγος, γιατι να μην κάνουν μαλακίες?
Οσο για το επάγγελμα τους στη σημερινή εποχή στην Ελλάδα και λόγω κρίσης υπάρχει γενικότερη απαξίωση σε όλα τα επαγγέλματα απο γιατρούς μέχρι καθηγητές μέχρι οδηγους και
δημοσίους υπαλλήλους.
Σωστά αυτά που λες, αλλά για να λειτουργήσει η παιδεία και να γίνει αυτόματη λειτουργία στο μυαλό (δεν παρανομώ διότι δεν είναι σωστό), πρέπει να περάσουν δύο γενιές.
Οι οδηγοί που είναι ήδη στον δρόμο και είναι συστηματικοί παραβάτες δεν διορθώνονται με εκπαίδευση / ευαισθητοποίηση κλπ. Μόνο με "πήδημα". Δυστυχώς.
Σωστα τη διακρινεις.
Το σχόλιό μου βασικα απευθυνοτανε στο παρκαρισμα σε πεζοδρομιο. Για μηχανες μόνο μιλαω.
Για την ελληνικη, αθηναϊκη - και κυρίως - του κεντρου των Αθηνων πραγματικοτητα, ειλικρινα, δε μπορω να διανοηθω δικυκλο που να παρκαρει οπουδηποτε αλλού εκτος απο πεζοδρομιο. Καποιες λιγες θεσεις για δικυκλα που υπαρχουν στον Δημο Αθηναϊων δεν φτανουν. Ακομα κι αν υπαρχει χώρος που μπορει να παρκαρει η μηχανη στην ασφαλτο καθετα με το κρασπεδο του πεζοδρομιου υπαρχει αρκετα μεγαλη πιθανοτητα καποιο αμαξι σε μανουβρα παρκαρισματος να τη ριξει. Αν η μηχανη παρκαρει στην ασφαλτο παραλληλα με το κρασπεδο του πεζοδρομιου (οπως παρκαρουν τα αυτοκινητα) πολυ πιθανον να θεωρηθει οτι η μηχανη εχει παρκαριστει επιτηδες ετσι εκτελωντας χρεη μπαρας παρεμποδισης σταθμευσης προς ίδιον οφελος και καποιος να την μετακινησει προκαλωντας της ισως ζημια.
Τι να κανει οποιος θελει να παει στο κεντρο; Ν αφησει το μηχανακι σπιτι και να παρει ΜΜΜ; Ταξι; .
Τωρα αν ο δικυκλιστης που παρκαρει πανω σε πεζοδρομιο δεν διαθετει ιχνος τακτ και παρκαρει πανω σε ραμπες ΑμεΑ, οδηγους οδευσης τυφλων και με το παρκάρισμά του γενικοτερα εμποδιζει την κυκλοφορια των πεζων
ε ειναι μαλάκας.
Αλλαγή νοοτροπίας επέρχεται μόνο δια μέσω της εκπαίδευσης. Αυτό θεωρήστε το ως σαν μαθηματικό αξίωμα.
Η εκπαίδευση στο τόπο μας υπολείπεται γενικά, ακόμα περισσότερο στον τομέα της κυκλοφοριακής αγωγής.
Έχοντας την τύχη να γυρίσω τον μισό πλανήτη απόκτησα περισσότερες εμπειρίες. Κάποιες από αυτές έχουν σχέση με την οδική κυκλοφορία, την παραβατικότητα και την επιβολή του νόμου σε χώρες τις κεντρικής και νότιας Ασίας.
Λόγο αδυναμίας είσπραξης οποιοδήποτε προστίμου από το κράτος, από τους οδηγούς εκεί που υποκύπτουν σε κάποιο τροχαίο αδίκημα, οι ελάχιστοι τροχονόμοι που συνήθως υπάρχουν μόνο στις πρωτεύουσες και που πολλές φορές έχουν τους δικούς τους νόμους, όταν δεν μπορούν να εισπράξουν "άμεσα" χρήμα καρφώνουν με σουβλί το πλαϊνό του λάστιχου στο όχημα του οδηγού που έκανε την παράβαση. Αυτή είναι η συνήθης τιμωρία. Τώρα μην φανταστείτε κανόνες οδικής κυκλοφορίας, πινακίδες κλπ.... απλά ξεχάστε το αυτό σε πολλές χώρες του τρίτου κόσμου. Απλά μερικές φορές δεν απέχουμε από αυτούς ως προς την κακή νοοτροπία. Αυτοί γιατί ποτέ δεν διδάχτηκαν τίποτα και εμείς γιατί είμαστε εγωπαθείς και τα πάντα μας ανήκουν αδιαφορώντας για τον διπλανό μας.
Mil. Spec.
01-03-2018: Στατιστικά στοιχεία τροχαίων ατυχημάτων και παραβάσεων για το μήνα Φεβρουάριο 2018 Μεγέθυνση κειμένου Σμίκρυνση κειμένου Εκτύπωση Ηλεκτρονική Διεύθυνση
ΓΡΑΦΕΙΟ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ
Αθήνα, 1 Μαρτίου 2018
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Κατά το μήνα Φεβρουάριο 2018 στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, σημειώθηκαν 380 τροχαία ατυχήματα με 449 παθόντες και ειδικότερα:
11 θανατηφόρα με 11 νεκρούς
13 σοβαρά με 14 σοβαρά τραυματίες
356 ελαφρά με 424 ελαφρά τραυματίες
Τα κυριότερα αίτια των ατυχημάτων αυτών ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.
Το ίδιο χρονικό διάστημα στο πλαίσιο των στοχευμένων δράσεων που εφαρμόζει η Διεύθυνσή Τροχαίας Αττικής για την τροχονομική αστυνόμευση και την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στην περιοχή της Αττικής, βεβαιώθηκαν 17.620 παραβάσεις από τις οποίες 610 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος.
Ενδεικτικά, βεβαιώθηκαν:
Ø 505 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος από τις οποίες οι 53 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος
1.561 παραβάσεις ορίου ταχύτητας
354 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
631 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου
285 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας και
630 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους
866 για κράνος τον ιανουάριο, 630 τον φλεβάρη
Ένα μικρό σχόλιο. Ζω εξωτερικό.
Τα Χριστούγεννα με επισκέφτηκαν οι γονείς μου. Ενώ περπατάμε σε κεντρικό δρόμο, ένας οδηγός σφάζει το κόκκινο και κάνει αναστροφή μέσα στη διασταύρωση με υψηλή ταχύτητα και απότομα. Ο πατέρας μου σχολιάζει "Καλά, δεν υπάρχει αστυνομία να του κόψει τον κώλο;". Κλασική "Ελληνική" σιγουριά πως ο λόγος που όλοι οδηγούν "προβλεπέ" είναι επειδή φοβούνται τους μπάτσους.
Του απαντάω λοιπόν. "Πόσα τέτοια βλέπεις στην Ελλάδα κάθε μέρα;" - "ένα σορό" απαντάει. "Που βλέπεις πιο πολλούς μπάτσους στους δρόμους, εδώ ή στην ελλάδα; Πόσους έχεις δει όσες μέρες είσαι εδώ;" - "ελάχιστους έχω δει εδώ, στην ελλάδα περισσότεροι...".
"Ο λόγος λοιπόν που γενικά ο κόσμος οδηγάει κανονικά εδώ, είναι πως δεν θέλει να είναι ο μαλάκας που βάζει σε κίνδυνο τον εαυτό του και τους συνανθρώπους του, όχι ο φόβος του μπάτσου" - ".....".
Η Ελληνική κοινωνία αποτελείται ως επί το πλείστον από ατομικιστές σταρχιδιστές ηλίθιους, χαμηλότατου επιπέδου σε θέματα παιδείας και κοινωνικής ευθύνης. Κερασάκι στην τούρτα, η μαγκιά και ελληναράδικη "περηφάνια" τύπου "όταν εμείς χτίζαμε Παρθενώνες...", αντί να κοιτάμε τα χάλια μας και να κάνουμε κάτι γι αυτό. Κωσταλεξισμός: "σαν την Ελλάδα δεν έχει", αλλά από μέσα σκατίλα, που όλοι το ξέρουν αλλά κανείς δε μιλά, κανείς δεν κάνει κάτι, παρά μόνο μίρλα και γκρίνiα όταν έρθουν οι συνέπειες.
Και αυτό βγαίνει παντού. Στο πως λειτουργούμε πολιτικά, κοινωνικά, άρα και στην οδήγηση. Θες καλύτερη κοινωνία; Εύκολο. Κάθε πρωί που ξυπνάς, να κοιτάζεσαι στον καθρέφτη και να λες : "Σήμερα δε θα είμαι όσο μαλάκας ήμουν χτες." Done.
Σε σχέση με τους άλλους; Κοινωνικές συνέπιες στον μαλάκα. Μπουρλώτο και φωτιά στο "ναι, αλλά είναι γείτονας/φίλος τόσα χρόνια/συνάδελφος/σόι". Τον καλείς σπίτι σου, τρώτε κοψίδια, πίνετε μια νταμιτζάνα κρασί και μετά αυτός φεύγει οδικώς με τη φαμίλια για το διπλανό χωριό; Πόσο λιγότερο μαλάκας είσαι ΕΣΥ ο ίδιος; Και όχι, το να του πεις "προσεχτικά στο δρόμο" μετά από αυτό, δεν το σώζει.
ΥΓ: είμαι από κρήτη, αυτά που περιγράφω τα έχω ζήσει στον υπέρτατο βαθμό.
Σε ένα βιντεάκι που είχα δει του Θανάση Χούντρα πάνω στα τροχαία ατυχήματα ρωτησε
Σε τι ποσοστο οφειλεται ο δρόμος ,το όχημα και ο οδηγος σε ένα ατύχημα?Η απάντηση ήταν 2.5 ο δρόμος 2.5 το όχημα και 95% ο οδηγος.
Ο δρόμος εκεί είναι εκεί ήταν και εκεί θα είναι ,προσαρμόσου
Τελευταία τροποποίηση από rainmike; 11/03/2018 στις 15:26.
Δεν υπάρχει αυτό που λες απ'όσες σχολές Χούντρα κι αν περάσεις. Το τετράγωνο κάνω και δεν ξέρω αν θα φτάσω σπίτι μου.
https://ec.europa.eu/transport/facts...ality-roads_en
Μορείς να κάνεις την σύγκριση αν θες με τις χώρες που βρίσκονται πιο χαμηλά από την Ελλάδα , τι ποσοστό ατυχημάτων έχουν.
https://www.youtube.com/watch?v=s3OvCup5Xvs 08:35 ,ναι δεν είναι ο Χούντρας είναι σωσίας του.