Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 15

Θέμα: Περί απο αμορτισέρ - Sachs Vs Ohlins, αξιζει ?

  1. #1
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    31/01/2017
    Μηνύματα
    797

    Περί απο αμορτισέρ - Sachs Vs Ohlins, αξιζει ?

    Καλησπέρα,

    Σε ενα Tuono V4 2014, ειμαι στην σκέψη να αντικαταστήσω το μαμα Sachs με ενα Ohlins μεταχείρω απο το Factory.

    Ο κύριος λόγος ειναι ότι εχει κάνει 36.000 χιλ, στον προηγούμενο ιδιοκτήτη, και αν και σε 2 μικρές βολτες των 100χιλ δεν εχω προλάβει να δω κάτι θεωρώ ότι θα ειναι αναβάθμιση.

    Ο πωλητής του Ohlins δηλώνει ότι εχει κάνει μολις 4000χιλ αλλα ποίος ξέρει?
    Οπτικα απο φωτο, ενεκα ebay, φαίνεται καθαρό.

    Επίσης απο ότι λένε το Sachs εχει μικρότερο ευρος ρυθμίσεων και δεν επιδέχεται service.

    Τι λέτε αξίζει?


    Θυμάμαι μια θεωρία οτι στα SS, για ερασιτεχνικη οδήγηση και δρόμο, δεν παιζει ιδιαίτερη σημασία το πίσω αλλα το μπροστά.
    Ενώ στα όρθια μηχανάκια, οπως πχ Tuono - Multi την μεγάλη διαφορά την κάνει το πισω αμορτισέρ.

    Οι ειδικοί αναρτισιολόγοι παρακαλώ τα φώτα σας

    Στο μπροστινό εκτός απο μια αλλαγή λαδιών δεν έχω κάνει κάτι, αλλα αυτο θα ειναι άλλο θέμα

  2. #2
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Tycho Moon
    Εγγραφή
    13/11/2014
    Μηνύματα
    398
    Συνήθως ότι πληρώσεις παίρνεις. Πάντως σε Μ900 από Sachs σε Οhlins, είναι η μέρα με τη νύχτα.
    Ἀπὸ τὸ πάρκο στὴ Μυροβόλο τὸ μηχανάκι ἀστράφτει στὸν ἥλιο,
    ἀντανακλᾶ τὸ χαμόγελό σου καὶ μὲ διαλύει στὸ φῶς.

  3. #3
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Δεν έχει καμμια σχέση το ένα με το άλλο. Παρτο αφού σε παίρνει.

    Κι αν δεν εχει 4000 χλμ αλλά 40000χλμ με ενα service ειναι παλι σαν καινουριο το Ohlins.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  4. #4
    O καιρος γαρ εγγυς Το avatar του/της panavour
    Εγγραφή
    07/01/2006
    Μηνύματα
    4.007
    ολα ειναι ζητημα χρηματων.ποσο θα παει το μαλλι? μηπως αξιζει να αναβαθμισεις το sachs? παρε ενα λινκ αν εχεις φατσοβιβλιο μηπως και εξυπηρετηθεις με λιγοτερα

    https://www.facebook.com/uniqueshock/
    Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.

  5. #5
    πάντως η καλύτερη αναβάθμιση αναρτήσεων είναι η αναβάθμιση των ικανοτήτων του αναβάτη. οι σύγχρονες στοκ αναρτήσεις είναι πολύ καλές,αν είναι για τα κιλά του αναβάτη. βέβαια για πίστα,παίζουν ρόλο και στην (μη) φθορά των ελαστικών,οπότε στην περίπτωσή σου μάλλον αξίζει.
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  6. #6
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της devil's animal
    Εγγραφή
    05/01/2005
    Μηνύματα
    11.994
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Giorgio_Rp Προβολή μηνύματος
    πάντως η καλύτερη αναβάθμιση αναρτήσεων είναι η αναβάθμιση των ικανοτήτων του αναβάτη. οι σύγχρονες στοκ αναρτήσεις είναι πολύ καλές,αν είναι για τα κιλά του αναβάτη. βέβαια για πίστα,παίζουν ρόλο και στην (μη) φθορά των ελαστικών,οπότε στην περίπτωσή σου μάλλον αξίζει.

    Το αυτό...
    Το 95% των αναρτήσεων που έχουν φουλ ρυθμίσεις είναι υπεραρκετά για το σύνολο όλων των αναβατών...

  7. #7
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.964
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από devil's animal Προβολή μηνύματος
    Το αυτό...
    Το 95% των αναρτήσεων που έχουν φουλ ρυθμίσεις είναι υπεραρκετά για το σύνολο όλων των αναβατών...
    εφοσον ειναι σωστα ρυθμισμένη ναι. η καλύτερη after χωρις ρυθμίσεις ειναι πεταμένα λεφτα.

  8. #8
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    31/01/2017
    Μηνύματα
    797
    Συμφωνω σε ότι γράφεται παραπάνω

    Αλλωστε δεν ειχα ποτε μηχανακι με ohlins, ακομα και το Multi 2011 με το πίσω σκουπίδι sachs ήταν (αυτο ηταν οντως σκουπίδι) και δεν είχα πρόβλημα.
    Και με το μαμα αμορτισερ του K6 750 φορτωμένο με γρήγορα χιλιόμετρα μια χαρα ημουν στις Σέρρες και δεν πιστεύω ότι θα γυρνουσα πιο γρήγορα με ενα ohlins

    Οπως ειπα, το κύριο θεμα προκύπτει απο το γεγονός οτι το Sachs εχει 36000χιλ, λένε οτι δεν επιδέχεται service (αλλαγη ελατηρίου απλα δεν υπαρχει λογος γιατι δεν κανει κάτι) και ειναι σκληρό στην χρήση (αυτο το ενιωσα αλλα δεν προλαβα ακομα να δω αν φταίνε οι ρυθμίσεις)

    Το Ohlins απο το factory το τσίμπησα με κατω απο €400 + μεταφορικά και το service θελει +120€ που μαλλον θα το κανω πριν το βαλω επάνω - ελλατηριο δεν βλέπω να αλλαζω ο αφου στα 80 κιλά που είμαι "θεωρώ" οτι θα με καλύψει αλλα εχω στείλει κωδικο ελλατηρίου στον μαστορα και περιμενω απαντηση.

    + εδω που είμαι λόγο καιρού πιο πολύ το βλέπουμε παρα το οδηγούμε και οταν το οδηγούμε η χρήση ειναι ειτε μια γρήγορη 200 χιλ σε επαρχιακό ΣΚ για ξεχαρμάνιασμα με τον φοβο απωλεια διπλώματος είτε πίστα (1,5 - 2,5 ωρες απο εδω αναλογα την πίστα).

  9. #9
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.809
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Giorgio_Rp Προβολή μηνύματος
    πάντως η καλύτερη αναβάθμιση αναρτήσεων είναι η αναβάθμιση των ικανοτήτων του αναβάτη. οι σύγχρονες στοκ αναρτήσεις είναι πολύ καλές,αν είναι για τα κιλά του αναβάτη. βέβαια για πίστα,παίζουν ρόλο και στην (μη) φθορά των ελαστικών,οπότε στην περίπτωσή σου μάλλον αξίζει.

    Οι περισσοτερες αναρτησεις στις στχρονες μοτο, ειναι με επιεικεια γτπ...και σε ευρωπαιους και σε ιαπωνεζους κατασκευαστες...αναρτησεις που δεν ακουνε στις ρυθμισεις, τραγικα λαθος εργοστασιακες ρυθμισεις, εντελως λαθος ελατηρια κλπ, ελαχιστη αντοχη στην πιεση μιας και ακομα και λιγο ζεσταμα σε συνθηκες δρομου μπορει να κανει μια αναρτηση σωβρακο...

    Οποτε καποιος που στοιχειωδως νιωθει λιγο πως συμπεριφερεται η μοτο του, νιωθει αμεσα την αναγκη της βελτιωσης των αναρτησεων μιας και εκει υπαρχει προβλημα σοβαρο...

    Το θεμα ειναι οτι το κοστος των αναρτησεων στις μοτο εχει ξεφυγει εντελως, μιλαμε για μεταχειρισμενες αναρτησεις που κανουν 500ε το οποιο ποσο ειναι εξωφρενικο γιατι χρεωνεται σαν αξεσουαρ...

    Τωρα στο φιλο η διαφορα του στοκ ζακς με του ολινς ειναι χαωτικη, αλλα εγω στη θεση σου θα εψαχνα καποιο aftermarket ohlins, οχι το οεμ, μιας και ειναι αρκετα καλυτερα

  10. #10
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της devil's animal
    Εγγραφή
    05/01/2005
    Μηνύματα
    11.994
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6 Προβολή μηνύματος
    εφοσον ειναι σωστα ρυθμισμένη ναι. η καλύτερη after χωρις ρυθμίσεις ειναι πεταμένα λεφτα.


    καλα, αυτο εξυπακουεται οτι πρεπει να ειναι σωστα ρυθμισμενη...

    αλλα οπως και να εχει, ειναι πολυ δυσκολο εως ακατορθωτο να φτασει στα ορια της μια πληρως ρυθμιζομενη αναρτηση ενας χομπιστας...ακομα και σε συνθηκες πιστας που υπαρχει τελεια προσφυση και πιεση εκατερωθεν...

    ακομα και οι αγωνιζομενοι (της Ελλαδας) ενας απο τους σημαντικοτερους και βασικοτερους λογους που αλλαζουν μια "μαμα" αναρτηση με μια aftermarket ειναι η διαρκεια στην αποδοση...και οχι η αποδοση αυτη καθεαυτη...οπερ μεθερμηνευομενον εστι, στους 25 γυρους ενος αγωνα χρειαζονται την ιδια αποδοση απο τις αναρτησεις τους απο τον 1ο εως τον τελευταιο γυρο....


    τελος, οι ohlins που βαζουν σε μηχανακια παραγωγης απο το εργοστασιο δεν ειναι κατι το ιδιαιτερο...ειναι οι φτηνες σειρες και σαφεστατα αν αλλαχτει μια αναρτηση με ohlins π.χ. πρεπει να αλλαχτει με aftermarket ohlins και οχι με ohlins που φοραει το μοντελο Χ-Υ απο μαμα...

  11. #11
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos Προβολή μηνύματος
    Οι περισσοτερες αναρτησεις στις στχρονες μοτο, ειναι με επιεικεια γτπ...και σε ευρωπαιους και σε ιαπωνεζους κατασκευαστες...αναρτησεις που δεν ακουνε στις ρυθμισεις, τραγικα λαθος εργοστασιακες ρυθμισεις, εντελως λαθος ελατηρια κλπ, ελαχιστη αντοχη στην πιεση μιας και ακομα και λιγο ζεσταμα σε συνθηκες δρομου μπορει να κανει μια αναρτηση σωβρακο...

    Οποτε καποιος που στοιχειωδως νιωθει λιγο πως συμπεριφερεται η μοτο του, νιωθει αμεσα την αναγκη της βελτιωσης των αναρτησεων μιας και εκει υπαρχει προβλημα σοβαρο...

    Το θεμα ειναι οτι το κοστος των αναρτησεων στις μοτο εχει ξεφυγει εντελως, μιλαμε για μεταχειρισμενες αναρτησεις που κανουν 500ε το οποιο ποσο ειναι εξωφρενικο γιατι χρεωνεται σαν αξεσουαρ...

    Τωρα στο φιλο η διαφορα του στοκ ζακς με του ολινς ειναι χαωτικη, αλλα εγω στη θεση σου θα εψαχνα καποιο aftermarket ohlins, οχι το οεμ, μιας και ειναι αρκετα καλυτερα
    Οι σύγχρονες αναρτήσεις στα ss είναι πολύ καλές για το 90% των αναβατώνΕ τους. Τα όριά τους είναι πολύ ψηλά. Κάνοντας λάθος πράγματα πάνω στο μηχανάκι, κάνουμε τη δουλειά της ανάρτησης πιο δύσκολη και για τον ίδιο ακριβώς λόγο ένας πολύ καλός αναβάτης "κολακεύει" μια απλώς καλή ανάρτηση.
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  12. #12
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.809
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Giorgio_Rp Προβολή μηνύματος
    Οι σύγχρονες αναρτήσεις στα ss είναι πολύ καλές για το 90% των αναβατώνΕ τους. Τα όριά τους είναι πολύ ψηλά. Κάνοντας λάθος πράγματα πάνω στο μηχανάκι, κάνουμε τη δουλειά της ανάρτησης πιο δύσκολη και για τον ίδιο ακριβώς λόγο ένας πολύ καλός αναβάτης "κολακεύει" μια απλώς καλή ανάρτηση.
    Τι ακριβως σημαινει το "ψηλα ορια" σε μια αναρτηση; Γιατι εγω ξερω πως δουλεια μιας αναρτησης δεν ειναι να εχει ορια, αλλα να φροντιζει ωστε ο τροχος να διατηρει επαφη με το οδοστρωμα, να αποσβαινει ανωμαλιες, και να διατηρει τη γεωμετρια της μοτο με αναβατη και σε μετατοπισεις βαρους...και σε αυτα οι περισσοτερες αναρτησεις πολιτικων μοτοσυκλετων αποτυγχανουν παταγωδως...ελατηρια εντελως λαθος για οποιονδηποτε αναβατη, ανομοιογενεια λειτουργιας μπρος και πισω αναρτησης, αποσβεσεις επαναφορας που και ακομα ρυθμισμενες στο τερμα επαναφερουν το αμορτησερ σαν να εχει το ελατηριο μονο, και αλλα διαφορα τραγικα...ειδικα στο θεμα των αμορτισερ, δε νομιζω να εχει αλλαξει κατι τουλαχιστον τα τελευταια χρονια...και αυτα ολα ειναι αντικειμενικες αστοχιες λειτουργιας της αναρτησης, οχι θεμα γουστου..τωρα πως βλεπετε εσεις υψηλα ορια και περα απο δυνατοτητες ενος μεσου αναβατη, τη στιγμη που η λειτουργια της αναρτησης δεν εχει καμμια σχεση με την οδηγηση στο οριο, αυτο ειναι αλλο θεμα

  13. #13
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos Προβολή μηνύματος
    Τι ακριβως σημαινει το "ψηλα ορια" σε μια αναρτηση;
    "ψηλά όρια απόδοσης" μπορεί δηλαδή να καβαλήσει ένας καλός αναβάτης μια στοκ μοτο και να γράψει καλό χρόνο στις Σέρρες πχ,αλλά χωρίς διάρκεια.
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos Προβολή μηνύματος
    Γιατι εγω ξερω πως δουλεια μιας αναρτησης δεν ειναι να εχει ορια, αλλα να φροντιζει ωστε ο τροχος να διατηρει επαφη με το οδοστρωμα, να αποσβαινει ανωμαλιες, και να διατηρει τη γεωμετρια της μοτο με αναβατη και σε μετατοπισεις βαρους...
    δουλειά της δεν είναι να έχει όρια αλλά η φυσική ,βλέπεις,τα επιβάλει...
    ναι,να διατηρείται το ελαστικό σε επαφή με το οδόστρωμα.
    η αλλαγή της γεωμετρίας (εντός ορίων) όμως, είναι και επιθυμητή και αναγκαία για να πάει κάποιος γρήγορα και οι καλύτεροι αναβάτες και την προκαλούν κατά το δοκούν και την εκμεταλλεύονται (είσοδος στροφής με φρένα πχ)


    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos Προβολή μηνύματος
    και σε αυτα οι περισσοτερες αναρτησεις πολιτικων μοτοσυκλετων αποτυγχανουν παταγωδως...ελατηρια εντελως λαθος για οποιονδηποτε αναβατη, ανομοιογενεια λειτουργιας μπρος και πισω αναρτησης, αποσβεσεις επαναφορας που και ακομα ρυθμισμενες στο τερμα επαναφερουν το αμορτησερ σαν να εχει το ελατηριο μονο, και αλλα διαφορα τραγικα...ειδικα στο θεμα των αμορτισερ, δε νομιζω να εχει αλλαξει κατι τουλαχιστον τα τελευταια χρονια...και αυτα ολα ειναι αντικειμενικες αστοχιες λειτουργιας της αναρτησης, οχι θεμα γουστου..
    αν πουλούσαν τα εργοστάσια τα μηχανάκια τους με αναρτήσεις ειδικά για το βάρος του κάθε αγοραστή,φαντάζεσαι...
    δεν έχω συναντήσει ανάρτηση ss που να συμπεριφέρεται ως pogo stick. προϋπόθεση να μην έχει 70.000 χλμ χωρίς service.δε μιλάω για όλες τις κατηγορίες μοτοσικλετών.
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos Προβολή μηνύματος
    τωρα πως βλεπετε εσεις υψηλα ορια και περα απο δυνατοτητες ενος μεσου αναβατη, τη στιγμη που η λειτουργια της αναρτησης δεν εχει καμμια σχεση με την οδηγηση στο οριο, αυτο ειναι αλλο θεμα
    αυτό θα ήθελα να μου το εξηγήσεις.
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  14. #14
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    31/01/2017
    Μηνύματα
    797
    Τελικά το Ohlins αγοράστηκε, του εγινε προληπτικό service και μπήκε επάνω !

    Μαλιστα εκανε και τις πρώτες του βόλτες.

    Η αίσθηση ειναι οτι άξιζε το κόστος

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Capture.jpg 
Προβολές:	141 
Μέγεθος:	69,3 KB 
ID:	395732

    Επομενα βήματα:

    - Μια εξατμιση που αν και δεν ειχα σκοπο να παρω βρηκα σε φθηνη τιμή ενεκα γρατζουνιών (θα παιξει και project επισκευής)
    - Μπροστινο σύστημα που κάτι θέλει, εχει αλλάξει λάδια. Προς το παρον θα συνεχισω τους πειραματισμους με ρυθμίσεις αφου ειναι η πιο φθηνη λύση

    By the way, εχει κανεις εμπειρία απο Matris ή Mupo??

  15. #15
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Giorgio_Rp Προβολή μηνύματος
    Οι σύγχρονες αναρτήσεις στα ss είναι πολύ καλές για το 90% των αναβατώνΕ τους. Τα όριά τους είναι πολύ ψηλά. Κάνοντας λάθος πράγματα πάνω στο μηχανάκι, κάνουμε τη δουλειά της ανάρτησης πιο δύσκολη και για τον ίδιο ακριβώς λόγο ένας πολύ καλός αναβάτης "κολακεύει" μια απλώς καλή ανάρτηση.
    Ναι είναι πολύ καλές αλλά για λίγο.
    Ειδικά στην πίστα μετα απο μερικούς γύρους αρχίζει το ξεχείλωμα, εκτός κι αν μιλάμε για special μηχανακια με σοβαρές αναρτήσεις απο μαμα.


    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από GogosLux Προβολή μηνύματος
    Τελικά το Ohlins αγοράστηκε, του εγινε προληπτικό service και μπήκε επάνω !

    Μαλιστα εκανε και τις πρώτες του βόλτες.

    Η αίσθηση ειναι οτι άξιζε το κόστος

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Capture.jpg 
Προβολές:	141 
Μέγεθος:	69,3 KB 
ID:	395732

    Επομενα βήματα:

    - Μια εξατμιση που αν και δεν ειχα σκοπο να παρω βρηκα σε φθηνη τιμή ενεκα γρατζουνιών (θα παιξει και project επισκευής)
    - Μπροστινο σύστημα που κάτι θέλει, εχει αλλάξει λάδια. Προς το παρον θα συνεχισω τους πειραματισμους με ρυθμίσεις αφου ειναι η πιο φθηνη λύση

    By the way, εχει κανεις εμπειρία απο Matris ή Mupo??
    Μεγειά και καλα χιλιόμετρα, σιγουρα θα έχει πολύ καλύτερη αίσθηση.
    Απο cartridge εχω εμπειρία απο το Gubelini που έχω στο R6 για την πίστα. Το πηρούνι του είναι πολύ καλό, αλλά δεν ξέρω πως ήταν πριν αφού το πήρα έτοιμο.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

Παρόμοια θέματα

  1. Απαντήσεις: 14
    Τελευταίο μήνυμα: 30/06/2010, 14:28
  2. Εμεινα απο αμορτισερ.......
    από castor στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 01/03/2010, 18:42
  3. Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 03/10/2009, 13:49
  4. Περι αναρτησεων .. απο τον Oldman
    από Todi στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 13
    Τελευταίο μήνυμα: 13/04/2005, 21:49
  5. περι ρεπορταζ αλτερ. αντιγραφι απο ποστ φιλου σε γγιτονικο φορουμ
    από ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ στο forum Ιστορίες του δρόμου
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 28/06/2004, 13:29

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF