Υπάρχουν διάφορες σε cbr600rr του 2005 με το το αντίστοιχο μοντέλο του 2006;
Επίσης θα ήθελα από τους κατόχους ή τους γνωρίζοντες να μου πουν προβλήματα και βλάβες που τους έβγαλε το συγκεκριμένο μοντέλο καθώς και τομείς που χρήζουν βελτίωση πχ αναρτήσεις, φρένα κλπ
Το σκέφτομαι σοβαρά να πάρω ένα cbr600rr 2005-2006 μπας και μάθω να στρίβω γιαυτό κι η παραπάνω ερώτηση
Καμια διαφορα εκτος του χρωματος.προβληματα αν ειναι καλοσυντηρημενο κανενα..εμενα εχει 62000χλμ και δεν εχει κανει κιχ..αμα εισαι αρχαριος δε χρειάζεται καμια βελτίωση για την ωρα..ρυθμισε σωστα τις αναρτήσεις βαλε καινούρια λαστιχα και χαβ φαν..αλλα...αν θες να μαθεις να στρίβεις εκτος πιστας παρε κατι αλλο δε θα σε βοηθησει καθολου γιατι πρεπει να το δουλεύεις απο τις 9000-10000 στροφές και πανω...αν εχεις σκοπό να μαθεις σε πιστα τοτε καλοταξιδο..οτι θες και μπορω να βοηθησω ρωτας..
αααα και το πουλαω με ολη την προίκα του και χωρις να θελει απολύτως τπτ αυτη τη στιγμη 3600ευρα..αν σε ενδιαφέρει σου λέω σε πμ λεπτομερειες.οσοι ειναι του φορουμ το εχουν δει και ξερουν.
Throttle that mysterious friend of ours
o teos@ σε ευχαριστώ πολύ! Ξέρεις τους χρωματισμούς που έχει το 2006;
Επίσης τι τελική ταχύτητα έχει σε στοκ;
274 κοντερ εχω δει με φιλτρο εξατμιση και ρυθμισμένο μειγμα..δε νομιζω να χει μεγαλη διαφορα.χρωματα νομιζω ηταν κοκκινο- ασημι- μπλε και καταμαυρο το 2006 και μαυρο-ασημι σα το δικο μου το 2005 και κατακοκκινο...νομιζω...
Throttle that mysterious friend of ours
Ως πρωην κατοχος 600ss, συμφωνω και επαυξανω! Εχουν απιστευτες δυνατοτητες ως μηχανακια αλλα τις πιο πολλες φορες στο δρομο δεν μπορεις να τα δουλεψεις οπως πρεπει, με αποτελεσμα καμια φορα να γινονται "χειροτερα" κι απο μηχανακια με τα μισα τους αλογα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από o teos
Επισης -αν και πιθανοτατα το ξερεις ηδη- τα '05-'06 ειναι με το usd μπροστινο. Αλλο cbr του 2005 και αλλο αγορασμενο το 2005.
καιει τον πατο του και τα πουλάνε ακριβα. παρε 675Υπάρχουν διάφορες σε cbr600rr του 2005 με το το αντίστοιχο μοντέλο του 2006;
Επίσης θα ήθελα από τους κατόχους ή τους γνωρίζοντες να μου πουν προβλήματα και βλάβες που τους έβγαλε το συγκεκριμένο μοντέλο καθώς και τομείς που χρήζουν βελτίωση πχ αναρτήσεις, φρένα κλπ
Το σκέφτομαι σοβαρά να πάρω ένα cbr600rr 2005-2006 μπας και μάθω να στρίβω γιαυτό κι η παραπάνω ερώτηση
στο δρόμο δε νομίζω πως έχει να σου μάθει κάτι περισσότερο το 600 από το 1000. για πίστα εννοείται 600άρι με χίλια.εκεί μπορείς να στύψεις ανενόχλητος .το 1000 εκτός του ότι σε κάνει τεμπέλη,είναι κι επικίνδυνο πολύ.
ροπάκλα και abrupt χειρισμός γκαζιού φέρνουν εύκολα το highside.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Τα 675 τα πουλάνε ακριβότερα.
Το cbr600rr σίγουρα θα καίει λιγότερο από το Gsxr 1000 k6 που είχα.
Επίσης πιστεύω ότι θα είναι πιο ευέλικτο και γενικά πιο εύκολο από το k6 γιαυτό και προχώρησα σε αυτή την αλλαγή.
Δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτο.Σαφως και είναι πολύ πιο ευελικτο το 600 απο οποιοδήποτε 1000 ειδικά σε νορμάλ μορφή.Σε κατανάλωση όμως δεν αλλάζει κάτι όταν τα πηγαίνεις όπως πρέπει.Μονο σε χαλαρούς ρυθμούς θα κάψει λιγότερο το 600.Εχω κάνει την ίδια μετάβαση και δεν το μετάνιωσα ουτε μου έχει λειψει το γκαζι.Αλλωστε το γκάζι του 1000 το κρατάς λιγότερη ωρα ανοιχτό και πρακτικά ,πλην εθνικής,δεν πας πουθενά ταχύτερα.Νομίζεις οτι πας επειδη μακραίνει χέρια,στην ουσία ομως δεν πας.Ενα κόντυμα το χρειάζεται το 600 βέβαια,αλλα και το 1000.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Το 600αράκι είναι καλό μηχανάκι. Καλοζυγισμένο, έχει πολύ ελαφριά αίσθηση στις απότομες αλλαγές κλίσεων όπως σε εσάκια π.χ Τα φρένα του είναι ικανοποιητικά για το βάρος του και την ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει.
Γκάζι, τίποτα το ιδιαίτερο. Οκ, έτσι είναι τα περισσότερα της κατηγορίας.
Αυτό που θέλει προσοχή είναι η ανάρτηση, ειδικότερα το πίσω αμορτισέρ. Στο 20λεπτο περίπου "γρήγορης" χρήσης σε πίστα αρχίζει να κουράζεται. Το μηχανάκι αρχίζει να ακουμπάει καρίνα στην είσοδο και να ταλαντεύεται στην έξοδο.
Αν είσαι πολύ ελαφρύς, κάτω από 65 κιλά, δεν θα έχεις ιδιαίτερο πρόβλημα, ακόμα και σε αρκετά γρήγορους ρυθμούς αρκεί να μη ξεπερνάς κατά πολύ τα 20-25 λεπτά ανά session.
To βασικότερο μειονέκτημα για μένα είναι άλλο:
Το μηχανάκι είναι άχρωμο, άγευστο, άοσμο. Καλό μεν, πολύ καλό, αλλά... δεν σε εξιτάρει. Τουλάχιστον εμένα.
Το 675 ή και το R6 είναι πολύ καλύτερα μηχανάκια και πιο ιδιαίτερα, πάντα για τα γούστα μου.
Για τον δρόμο όλα χάλια είναι, με χειρότερο το 675. (Παρόλο που δεν τα πιάνουν ούτε παπιά)
Think faster than you ride
Bladerunner@ many thanks!
Ναι είμαι σχετικά ελαφρύς 72kg περίπου. Αυτή τη στιγμή ψάχνω μια πιο ελαφριά αίσθηση και πιστεύω ότι θα μου τη δώσει ένα
600άρι.
billy84@ Αν και το δρομολόγιο μου το καλοκαίρι περιλαμβάνει κι ένα κομμάτι εθνικής πιστεύω ότι δεν θα αναπολήσω το γκάζι του χίλια. Ίδωμεν
Ο χρωματισμός κόκκινο- μπλε με ασημί ουρά και καρίνα είναι 2004 ή 2005;
Το μοντέλο του 2004 είχε usd πιρούνι; Γενικά ποιες οι διαφορές μεταξύ 2004 και 2005;
2005 ειναι το χρώμα που λες..το 2005 άλλαξε σαν μηχανάκι και στο στήσιμο βλέπε usd και στο μοτέρ με μικροαλλαγες οπως και η ουρα εγινε 2 κομμάτια και τα ramair μπήκαν κατω απο τα φανάρια..προτιμησε του 2005-2006 αλλα και το παλιοτερο 2003-2004(το ειχα)ειναι μια χαρα..γενικα μεσα σε γενικες γραμμες ειναι οπως τα λεει ο blade..ειχα και το r6 του 2006 όποτε εχω μέτρο σύγκρισης.
Throttle that mysterious friend of ours
To 2004 δεν έχει usd.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
o teos@ ο χρωματισμός κόκκινο- μπλε με ασημί ουρά και καρίνα πρέπει να είναι 2004. Εκτός κι αν αυτά τα χρώματα ήταν κοινά για το 2004 και 2005.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση