Μιας και είμαστε λαός που μεγάλωσε και εκτιμάει όλες τις θρυλικές μοτό, σκέφτηκα να σας παρουσιάσω το μοναδικό παπί που μπορεί κάποιος να βρει στην Αυστραλία. Μπορεί να έχω το μεράκι με τις παλιές μπουμπούδες, αλλά προσωπικά αγαπώ οποιοδήποτε όχημα προσφέρει ελευθερία κίνησης, συμπεριλαμβανομένου και του ποδηλάτου.
Στην Αυστραλία έχω μόνο 8 μήνες, οπότε κάποια ιστορικά στοιχεία να μην τα έχω σωστά.
Παπιά εδώ εισήχθησαν επίσημα μόνο για λογαριασμό του ταχυδρομείου. Οι διανομείς είναι πάνω στο παπί και ρίχνουν γράμματα από κιβώτιο σε κιβώτιο. Μέχρι τό 2013 είχαν το Honda CT110 (παλαίοτερα το CT90), που στην Αμερική το πουλάγανε και ως Honda Trail 90 παλιά. Εδώ τα αποκαλούν postie bikes (postie=postman). To 2013 η Honda βαρέθηκε να κατασκευάζει ένα μοντέλο μόνο για μια παραγγελία τον χρόνο που έκανε η Αυστραλία και τους πάσαρε το καινούργιο και ψεκαστό πλέον Super Cub NB110. Ιδιώτες δεν μπορούν να τα αγοράσουν καινούργια, αλλά το ταχυδρομείο τα παροπλίζει κάθε 3 χρόνια ή 30.000χλμ. Τα δίνει σε οίκους δημοπρασιών προς πώληση και έτσι μπορεί κάποιος να αποκτήσει παπί.
Μιας και η ξενιτιά θέλει καλοπέραση και καμιά φορά το R50/5 το λυπάμαι να το βγάζω για ψίλου πήδημα, είπα να πάρω ένα. Με $1200, γύρω στα 800€, απόκτησα το παρακάτω ασχημόπαπο:
Οι πιο παρατηρητικοί θα προσέξουν το δεξί πλαϊνό σταντ (!!!) και την μανιβέλα που λείπει. Λένε ότι πιάστηκε παντελόνι ταχυδρόμου και τον πλάκωσε το μηχανάκι, οπότε τις αφαιρούν πάντα.
Το παλαιότερο μοντέλο είχε μεταλλική καρίνα κάτω από τον κινητήρα, αυτό έχει μια πλαστικούρα:
Τα όργανά του απλά και λιτά. Ένδειξη νεκράς, μεγάλων φωτών και για τον κινητήρα.
Σέλα που μένει κλειστή με βεντούζες και τεράστια σχάρα πίσω. Πίσω μαρσπιέ για συνεπιβάτη δεν έχει.
Το παπί έχει γρανάζια 14/37 και με το ζόρι έπιασα τα 70χλμ/ώρα όταν το έφερα σπίτι. Η πρώτη είναι πρακτικά άχρηστη, λογικά είναι γραναζωμένο για τους ταχυδρόμους να πηγαίνουν τα 10-20 μέτρα από γραμματοκιβώτιο στο επόμενο. Ψάχνομαι για συνδυασμό που θα μου μακρίνει λίγο τις σχέσεις και θα μου επιτρέπει ταχύτητες 80-100χλμ\ώρα.
Το μηχανάκι το πήρα με 29790χλμ και ήταν σε πολύ καλή κατάσταση, αν και πολύ βρώμικο.
Το μπροστά του το νιώθω αρκετά ελαφρύ και το ταμπουράκι του μου φέρνει αναμνήσεις από παπιά του '90. Το διαμάντι είναι ο κινητήρας με τον ψεκασμό και η μεταξένια του λειτουργία.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης διαφορετικό. Δεν έχει μύλο και ανεβάζεις ταχύτητες προς τα επάνω.
Πρέπει να το περάσω ΚΤΕΟ και μετά θα μπορέσω να του βγάλω πινακίδα.
Απάντηση με παράθεση
Δημοσιεύθηκε αρχικά από bruno
