Σωστά! Στην περίπτωση που περνάει αέρας δοκιμάζεις και το 0,10 το οποίο δεν πρέπει να περνάει καθόλου.Δημοσιεύθηκε αρχικά από bruno
Πολύ σωστά γράφεις οτι αυτό δεν αλλάζει όσες φορές και να μετρήσεις. Μπορεί να αλλάξει ελάχιστα η αίσθηση (το πόσο εύκολα περνάει) αλλά τόσο λίγο, που δύσκολα θα το καταλάβεις. Γι' αυτό είπα οτι φιλεράκια ανά 0,05 είναι υπέρ αρκετά αφού από κει και κάτω χάνεις τη μπάλα.
Sent from me using a computer.
Και εγώ ξέρω οτι οι εξαγωγής έχουν μεγαλύτερο διάκενο. Όμως δεν ξέρω καθόλου τι διάκενα χρειάζεται το kazer και αφού ο brouno έχει το μανουαλ...
Sent from me using a computer.
Τελικά μετά απο ρύθμισμα στα 0,05 ξαναείδα την απόδοση να πέφτει στα συνηθισμένα επίπεδα.
Φυσικά δεν το έκανα μόνος μου ο μάστορας το έκανε ο ίδιος που και την πρώτη φορά τις ρύθμισε στα 0,07 κατα δική του ομολογία διότι ήτα "σφιχτές και έπρεπε να αναπνέει το μηχανάκι".
Φυσικά με πιο ανοιχτές βαλβίδες μάλλον πήγαινε λίγο πιο καλά, ίσως να ήταν και η αίσθηση μου βέβαια αλλά....
Τα 3,4LT βενζίνη απο το ίδιο πάντα βενζινάδικο που βάζω τόσους μήνες κάθε μέρα στα 81khm απόσταση με εργασία ντελίβερυ ενώ η συνηθισμένη κατανάλωση είναι 2,3/2,5 lt /100khm είναι διαφορά σημαντική νομίζω.Ίδιες περιοχές, ίδιο φόρτο,ίδιο καύσιμο,ίδιο βενζινάδικο.Αν θέλετε μπορώ ακόμα και αντλία και ακροφύσιο μιας και κρατάω αποδείξεις ηλεκτρονικά...(Να γιατί χρειάζεται να είσαι ψείρας κάποιες φορές)....
Η μόνη διαφορά...τα διάκενα στις βαλβίδες.
οι σφιχτες βαλβιδες (μικρο διακενο) δεν εμποδιζουν το μηχανακι να αναπνευσει το πολυ πολυ να σπασουν τη συμπιεση
τα μεγαλα διακενα χαλανε την αναπνοη
σε καθε περιπτωση παντως 2 εκατοστα του χιλιοστου δεν κανουν τοσο μεγαλη διαφορα
κατι αλλο συνεβη..............
Αυτό!
Sent from me using a computer.
Το διάκενο σε βαλβίδες εισαγωγής εξαγωγής είναι συνήθως διαφορετικο, Φιλερ με νούμερα 0,005,0,010 0.15 κ.λ. μόνο δεν κανουν, χρειαζόμαστε συνδιασμους σε όλους τους αριθμούς 0.03,4,5,6,7,8,9..
Το διάκενο στις βαλβίδες έχει την τάση να μειώνεται λογω φθοράς σε έδρες και βαλβίδες για αυτό το λόγο είναι καλό να πετυχαίνουμε το μεγαλύτερο νούμερο στο εύρος διάκενου που δίνει ο κατασκευαστής, π. χ 0.08~0.18 αν μπορούμε να πετύχουμε το 0.18 θα είναι ιδανικό, φυσικά αυτό είναι δύσκολο όταν έχουμε καπέλοτα γιατί πρέπει να επιλέξουμε από έτοιμα νούμερα σε υπάρχοντα καπέλοτα.
Τελευταία τροποποίηση από mankam; 03/03/2018 στις 12:26.
Το διακενο μειωνεται στα καπελοτα γιατι φθειρεται πιο γρηγορα η εδρα
Αντιθετα στα κοκορακια αυξανεται
Η φθορά στις έδρες ισχύει και στα κοκορακια
Νσι αλλα το κοκορακι φθειρεται ταχυτερα απο την εδρα λογω μικροτερης επιφανειας επαφης οποτε το διακενο ανοιγει
Επισης υπαρχει αρθροιστικη φθορα σε κοκορακι ρυθμιστικο κοχλια ακομα και καλαμι αν υπαρχει
Ολα αυτα συνηθως ανοιγουν το διακενο
Aς πούμε οτι κάτι άλλο συνέβη.
Τι άλλο θα μπορούσε να συνέβη εφόσον επανερχόμενος στο αρχικό διάκενο έχω την ίδια κατανάλωση;
Αν υποθέσουμε οτι όντως ηταν στα 0,05 πήγε στα 0,07 και οτι όντως ρυθμίστηκε πάλι στα 0,05.Εδώ έχω μπερδευτεί.
Αναξιόπιστη μέτρηση κατανάλωσης, μικρό δείγμα και έκατσε κάτι άλλο π.χ. κακή βενζίνη σε κάποιον ανεφοδιασμό.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
οταν εχεις πιο ανοιχτες βαλβιδες ...εχεις μικροτερο βυθισμα ...οποτε καις λιγοτερη βενζινη...οχι περισσοτερη.
Κατι αλλο παιζει...εκτος αμα ρυθμισε αλλα ντ αλλων
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση