Καλησπερα παιδια σε ολους..
Μεχει πιασει φαγουρα να βαλω αλλη εξατμιση ,απτη μαμα που φοραει το tenere , αλλα ακουω σε παραιες οτι χωρις power commander η kev's mod οτι εξατμιση κ να βαλω θα χασω σε αποδοση κ σταδιακα θα βλαψει τον κινητηρα...
Τι παιζει;
Δε μπορω να βαλω μια μονη εξατμιση ας πουμε χωρις να πηραξω κατι αλλο κ εννοειτε χωρις να βλαψω τον κινητηρα;
Το kev’s mod δεν εχει να κανει με την εξατμιση ειναι για το σκορτσαρισμα και γενικά να δουλευει πιο στρωτα σε χαμηλές στροφές.
Συνήθως οι επώνυμες εξατμίσεις χωρις αλλη αλλαγή δεν επηρεάζουν ιδιαίτερα το μείγμα. Αν εισαι ψειρας ή δεις οτι εχει χάσει απόδοση μπορεις να δεις το θεμα ecu/χαρτογράφηση/power commander
που ακριβως βρισκεται το θεματακι αυτο?Δημοσιεύθηκε αρχικά από xaotikos
To tenere εχει πολυ πλουσια ρυθμιση απο το εργοστασιο 12,2 afr που η αλλαγη της εξατμισης θα το φερει στο 12,4 -12,5 που ειναι αρκετα πλουσιο και ασφαλες και παλι. Δεν χρειαζεσαι power commander για αυτην τη βελτιωση. Αν αλλαξεις και φιλτρο θα χρειαστεις λιγο καυσιμο στις μεσαιες στροφες.
Προσωπικα επειδη δεν ηθελα να διαθεσω 850 ευρω για δυο καλα τελικα για το τενερε αλλα ουτε και να βαλω μονη για αισθητικους λογους τροποποιησα το εργοστασιακο καζανι και το εκανα ελευθερο. Δυο διατρητες σωληνες 34mm σε συνδυασμο με κεραμοβαμβακα 1300 βαθμων αντοχη και το αποτελεσμα ειναι τελειο απο πλευρας ηχου και αποδοσης. Η εξατμιση ακουγεται σαν akrapovic.http://i1280.photobucket.com/albums/...psgeg5hzlr.jpg
Oσον αφορα το kev fuel mod δεν αξιζει τον κοπο. Ο τροπος που επηρεαζει την αυξηση καυσιμου δινοντας μια σταθερη τιμη αντιστασης στον αισθητηρα θερμοκρασιας του αερα δεν μου αρεσει. Αυτο γιατι ο εγκεφαλος δεν μετραει πια θερμοκρασια αερα και δεν μεταβαλει το καυσιμο αναλογα με την εξωτερικη θερμοκρασια με αποτελεσμα να υπαρχουν διαφορες στην αναλογια καυσιμου απο τους 0 βαθμους εξωτερικης θερμοκρασιας μεχρι και τους +40.
Τελευταία τροποποίηση από electron690; 07/03/2018 στις 08:32.
Τελευταία τροποποίηση από electron690; 07/03/2018 στις 08:39.
Το kevs fuel mod εχει να κανει με την αυξηση καυσιμου. Αυτο που ειναι για το σκορτσαρισμα ειναι το ο2 controller.
Τι κόστισε η καινούργια ουσιαστικά εξάτμιση;
Φαίνεται ωραία δουλειά
150 στο καταστημα εξατμισεις Θεοφιλος στην Μεταμορφωση. Οποιον ενδιαφερει μπορει να του πει για εμενα( Tenere Αποστολης Παπαγεωργιου)
Δε θα βλαψει τον κινητηρα μια εξατμιση, αλλα απο την αλλη το να εχεις ενα χαρτη καυσιμου ωραια ρυθμισμενο για το φιλτρο του και την εξατμιση σου (σε καθε περιοχη στροφων και ανοιγματος γκαζιου), αξιζει να το κανεις σε οποιαδηποτε μηχανη. Για μενα Νο1 επιλογη ειναι pcv+autotune αλλα κοστιζει.
Επιπελον, εχε υποψιν πως η συγκεκριμενη μηχανη βελτιωνεται κυριως με αλλαγες στην αναπνοη και λιγοτερο στην εξατμιση.
Έχεις δίκιο ναι
Αν αλλάξεις μόνο τελικό δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα
The R is for Respect.
Τον κεραμοβαμβακα τον εβαλες χυμα στα κενα γυρω γυρω ετσι;; καλυψες κ τις τρυπιτσες;; οπου μουτζουρα κεραμοβαμβακας ; συμφωνα με το σχεδιο ε;;! Βαλε κανα βιντεο στο tube με τον ηχο..To tenere εχει πολυ πλουσια ρυθμιση απο το εργοστασιο 12,2 afr που η αλλαγη της εξατμισης θα το φερει στο 12,4 -12,5 που ειναι αρκετα πλουσιο και ασφαλες και παλι. Δεν χρειαζεσαι power commander για αυτην τη βελτιωση. Αν αλλαξεις και φιλτρο θα χρειαστεις λιγο καυσιμο στις μεσαιες στροφες.
Προσωπικα επειδη δεν ηθελα να διαθεσω 850 ευρω για δυο καλα τελικα για το τενερε αλλα ουτε και να βαλω μονη για αισθητικους λογους τροποποιησα το εργοστασιακο καζανι και το εκανα ελευθερο. Δυο διατρητες σωληνες 34mm σε συνδυασμο με κεραμοβαμβακα 1300 βαθμων αντοχη και το αποτελεσμα ειναι τελειο απο πλευρας ηχου και αποδοσης. Η εξατμιση ακουγεται σαν akrapovic.http://i1280.photobucket.com/albums/...psgeg5hzlr.jpg
Oσον αφορα το kev fuel mod δεν αξιζει τον κοπο. Ο τροπος που επηρεαζει την αυξηση καυσιμου δινοντας μια σταθερη τιμη αντιστασης στον αισθητηρα θερμοκρασιας του αερα δεν μου αρεσει. Αυτο γιατι ο εγκεφαλος δεν μετραει πια θερμοκρασια αερα και δεν μεταβαλει το καυσιμο αναλογα με την εξωτερικη θερμοκρασια με αποτελεσμα να υπαρχουν διαφορες στην αναλογια καυσιμου απο τους 0 βαθμους εξωτερικης θερμοκρασιας μεχρι και τους +40.
Εχω φιλαρακι σιδερα πολυ δυνατο παιχτη για να κανω κατι αναλογο , αλλα αν δε παει μετα;; αν πεσει η αποδοση;; αν δε τραβαει ρε παιδι μου;; τοτε τι;; κακην κακος για καμια μονη dominator;; πλακα πλακα αφου δε μασαει το τενερε απο τελικα εξατμισεων, αυτα τα dominator ειναι μαπα;;
Η δουλεια που εχει γινει ακολουθησε τις απαραιτητες διαδικασιες που επρεπε να γινουν για να ειναι το τελικο σωστο και να αντεξει στο χρονο.
Γυρω απο τις διατρητες σωληνες τοποθετηθηκε ανοξειδωτη σιτα και ο κεραμοβαμβακας μπηκε μεσα στο καζανι με σωστη πυκνοτητα και οχι πολυ συμπιεσμενος για να απορροφησει οσο το δυνατον καλυτερα.
Απο πλευρας αποδοσης η τροποποιηση αυτη στην εργοστασιακη εξατμιση δεν εχει να ζηλεψει τιποτα σε σχεση με τα αφτερμαρκετ τελικα αφου η διαμετρος των 2χ 35 χιλιοστων των σωληνων ειναι υπεραρκετη για ιπποδυναμη εως 70 ιππων κατι που το τενερε δεν φτανει με εργοστασιακο κυβισμο ποτε.
Οπως ειπα και στο αρχικο ποστ θεωρω πολυ ασχημο το ενα τελικο και πολυ ακριβη την λυση των δυο επωνυμων.
Με 150 ευρω εχεις μια ελευθερη εξατμιση με πολυ καλο μπασο ηχο σαν μιας καλης αφτερμαρκετ
και αντιστοιχη αποδοση.
Βιντεο δεν τραβαω γιατι δεν μπορεις να ακουσεις τιποτα απο τον ηχο της καμερας.
Oι περισσοτεροι δεν πιστευαν οτι θα εχει τοσο ωραιο ηχο μονο και μονο επειδη στο μυαλο τους εχουν το εργοστασιακο καζανι.
Η εξατμιση δεν εχει καμια σχεση με την εργοστασιακη και το μονο που εχει μεινει ως εχει ειναι το κελυφος.
Αν θες μπορεις να το ακουσεις απο κοντα.
Τελευταία τροποποίηση από electron690; 08/03/2018 στις 19:34.
Σελασιε τιποτα δηλαδη;;
Δεν εχασες σε ροπη;;
Δε χαλας κοσμο στο περασμα;;
Δε καις παραπανω;
Καβαλα ειμαι ,πως θα την ακουσω...
Τώρα τη βάζει μπρος. Βγες μια στιγμή στο μπαλκόνι.
Ασχέτως πλάκας, δείχνει ωραία μετατροπή και οικονομική. Ο electron690 το έχει ψάξει αρκετά το ζήτημα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση