Πολυ σωστα τα εξηγησαν τα παιδια μπραβο!
Πολυ σωστα τα εξηγησαν τα παιδια μπραβο!
Παιδια καλησπερα την πηγα σημερα στον μαστορα και αλλαξαμε τελειος τα νερα δεν ειχαν καποιο καφε χρωμα στο ψυγειο ηταν ενταξει σε κανονικα επιπεδα απλα το δοχειακι ηταν αδειο το γεμισαμε και αυτο μεχρι το max και ελπιζω ολα καλα. Τωρα για τα λαδια στο μοτερ δεν εχω δει κατι ασπρο μια χαρα φαινονται. Θα διαβασω ολο το manual να μαθω οσα πιο πολλα μπορω.
Αμα λεω οτι χωρις μπινελικια δουλεια δεν γίνεται...
@ΜΑΙΚ: Καλα το πηγες μεχρι που φλασσάρισες με την "οσμωση"..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Δεν μπορώ να μιλήσω γιατί παραφυλάει ο κερατάς ο Μπλίτσερ...Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan
Αμα λεω οτι χωρις μπινελικια δουλεια δεν γίνεται...
@ΜΑΙΚ: Καλα το πηγες μεχρι που κρασάρισες με την "οσμωση"..
https://www.moto.gr/forums/showthrea...=1#post2923479
Ελεγχε την στάθμη τακτικά τουλάχιστον το πρώτο διάστημα .Μπορείς να σημειώσεις με έναν μαρκαδόρο ακριβώς την στάθμη του δοχέιου.Τώρα το πως άδειασε παραμένει λίγο μυστήριο
ωπ γράψε λάθος αν και ήταν περισσοτερο ερώτηση-απορία.Διάβαζα κάτι σχετικό όταν κόλλησα γλίιιτσα και δεν ξέρω γιατί μου έμεινε αυτη η λέξη.
αν το μοτο ειχε να αλλαξει αντιψυκτικο απο την εποχη που ηταν το πασοκ κυβερνηση μια χαρα εξηγειται να αδειο το δοχειο διαστολης.
παλι καλα που δεν ηταν και το ψυγειο αδειο.
@alexxron πιθανων σε καποια χλμ να χρειαστει συμπληρωμα το δοχειο, εχει το νου σου.
κοιτα στο μανιουαλ σε τι θερμοκρασιες δουλευει το μηχανακι. θερμοκρασια λειτουργιας (operating temp), σε ποιος βαθμους ανοιγει το βεντιλατερ και μεχρι που φτανει για να κλεισει.
αν ειναι συμφωνα με αυτα που γραφει εισαι ενταξει. το δοχειο διαστολης το τσεκαρεις με κρυο μοτερ.
it was nothing, just the normal thing to do at the time
Κατα πασα πιθανοτητα ο προηγουμενος κατοχος πρεπει να την προσεχε παρα πολυ για αυτο ηταν αδειο το δοχειακι. Θα το ελενχω συχνα για να δω αν θα αλλαξει η σταθμη μεσα στο δοχειο.
Nα ξερεις επισης, οτι το να σηκωσεις τεποζιτο, δεν ειναι απαραιτητο στο GSR για να γεμισεις το δοχειο διαστολης.
Μπορεις και με μια συριγγα που το στομιο της ειναι στα 7mm.
Αφαιρεις το πανελ του immobilizer (2 κουμπωματα).
Επειτα, τις 2 αλενοβιδες του δεξι καπακιου για το φλας.
Φορα παρτιδα, βλεπεις την ταπα του ψυγειου και απο πισω της, το σωληνακι που φευγει για το δοχειο.
Αφαιρεις το σωληνακι, πιεζοντας το σφικτηρακι ελασματος με μια πενσα.
Τοποθετεις σε ρολο χωνιου τη συριγγα και ριχνεις παραφλου μεχρι να φτασει αναμεσα στο MIN/MAX εχοντας τη μηχανη στον πλαγιοστατη.
Με κρυο μοτερ, ανοιγεις και την ταπα του ψυγειου, συμπληρωνεις και εκει μεχρι επανω.
voila! Ετοιμος!
Σηκωμα τεποζιτου, προυποθετει αφαιρεση και των 2 πλευρων για τα φλας ουσιαστικα κρεμονται εμπρος, της κεντρικης βασης των προαναφερθεντων και του τεποζιτου (τεσσερις 10αρες βιδες)
Δεν ειναι τιποτα να το κανεις, αλλα δεν υπαρχει λογος με τοσο απλο τροπο... ασε που πρεπει να βρεις ενα μακρυ κατσαβιδι ή τακο και να στηριξεις ορθιο το τεποζιτο.
Εχε κατα νου, οτι το δοχειο διαστολης στο σημειο που βρισκεται, πολυμεριζεται ευκολα, σκληραινει αρκετα, σε σημειο να ειναι αρκετα ευθραυστο!
Παθων... στο κουμπωμα, μου εμεινε ο αντιχειρας μεσα στο δοχειο και ελουσα με ολο το περιεχομενο του πολλες χριστοπαναγιες γιατι εγινε πριν τον 15ΑΥΓ... Δραμα!
pew pew pew pew pew pew !!!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση