Οι αναρτήσεις του παλιού tracer είναι σκληρές όχι από την μεριά του ελατηρίου αλλά από αποσβέσεις οι οποίες πάσχουν στις ταχύτητες επάνω από τα 180 (και είναι
συνυπεύθυνες για την νευρικότητα που εμφανίζεται σε πολλούς αφού με εργοστασιακές ρυθμίσεις αδυνατούν να κρατήσουν τους τροχούς στο δρόμο.
Προσωπικά τις μαλάκωσα και με τα χιλιόμετρα βελτιώθηκαν οπότε είμαι οκ (δεν περισσεύουν διχίλιαρα για επενδύσεις).
Ψάξτε να δείτε τι αλλαγές έχει το νέο MT09 SP και θα καταλάβετε.
Θεωρώ ότι το νέο Tracer θα είναι βελτιωμένο εκεί.
Οδηγικά μέσα στην πόλη είναι παιχνίδι σε σχέση με το Vstrom με 2 μικρά μειονεκτήματα. Ο κύκλος στροφής είναι μέτριος σχετικά (όχι ότι προβληματίζει σαν superbike)
και υπάρχει και μια σχετική αρρυθμία σε πολύ χαμηλές στροφές - κάτω από 2000 (συγκριτικά το Vstrom και το XJ6 ήταν αρκετά ομαλότερα)
Το κόστος χρήσης είναι χαμηλό εάν δεν ανοίγεις το γκάζι , και τα διαστήματα service είναι αραιά (αλλά το κόστος των γνήσιων ανταλλακτικών όπως πάντα τσούζει)
Ευτυχώς (ή δυστυχώς για άλλους) το μηχανάκι όσο το μαθαίνεις γίνεται και πιο εθιστικό και το ανοίγεις όλο και παραπάνω μέχρι να ανακαλύψεις ότι τα λάστιχα τελείωνουν πολύ πιο γρήγορα από ότι υπολόγιζες.