Ε ΜΗΝ το κάνεις. Αστείο ήταν, για όσους με ξέρουν, γιατί πουλάω μηχανάκι με έναν τόνο έξτρα πάνω, που ΟΣΟ καλά και να τα δώσω, πάλι θα χάσω ένα σημαντικό μέρος των χρημάτων.
Ε ΜΗΝ το κάνεις. Αστείο ήταν, για όσους με ξέρουν, γιατί πουλάω μηχανάκι με έναν τόνο έξτρα πάνω, που ΟΣΟ καλά και να τα δώσω, πάλι θα χάσω ένα σημαντικό μέρος των χρημάτων.
Life begins at 45°.
Εγω γμτ εχω διαθεση να ασχοληθω κλπ κλπ με το μηχανακι γτ μαρεσει.. αυτο που με ξενερωνει ειναι οτι πχ καιει τα ιδια με το φαζερ δυνοντας σου λιγοτερο γκαζι.. οποτε λεω πληρωνω κιολας ας το ευχαριστηθω.. η ας παρω κατι λιγοτερο.. Προβληματισμενος ημουν τωρα τα εκανα αχταρμα στο κεφαλι μΔημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER
Θα σου πω εγώ, που έχω περάσει από τη φάση σου 43959 φορές (και έχω πιθανότατα το πιο βελτιωμένο ΜΤ-07 στη χώρα). Αν δε σε ικανοποιεί το γκάζι του, δε θα σε ικανοποιήσει ποτέ, ΟΣΕΣ βελτιώσεις και να κάνεις. Αγόρασε κάτι άλλο, έκανες λάθος επιλογή. Θα ρίξεις λεφτά και ποτέ δε θα φτάσεις ένα μηχανάκι που είναι πιο δυνατό από το εργοστάσιο (και σίγουρα καλύτερο στους υπόλοιπους τομείς). Δώσε τα λεφτά αυτά (και ίσως λίγα παραπάνω) σε ένα καλύτερο μηχανάκι συνολικά, που θα σε ικανοποιεί από την πρώτη στιγμή.
Life begins at 45°.
Με βλεπω με καινουριο er6f aka ninja650 . Αλλα και πως ξερω οτι αυτο με ικανοποιει αφου δν μπορω να το οδηγησω... πφφΘα σου πω εγώ, που έχω περάσει από τη φάση σου 43959 φορές (και έχω πιθανότατα το πιο βελτιωμένο ΜΤ-07 στη χώρα
Βάλε κάτω τις ανάγκες/απαιτήσεις σου, διάβασε πολύ, κατά προτίμηση reviews/test rides από άτομα με παρόμοιες ανάγκες/απαιτήσεις. Τα υπόλοιπα έρχονται με την εμπειρία, κάνοντας λάθη.
Life begins at 45°.
παρεπιπτοντως εγω εχω το ψεκαστοτου 2008 , και συνηθως οδηγω σε 4-6κ στρφες, ειναι γυσιολογικη καταναλωση το 7λιτρα στα 100 η πρεπει να κοιτααξω κατι?
Σαν πολλά τα βλέπω αλλά εχει να κάνει και το πόσο βαρύ χέρι έχεις και που το δουλεύεις(κίνηση 1-2 η εθνικη)
Throttle that mysterious friend of ours
εχω κανει και καταναλωση 5-6 στην αρχη γιαυτο αναρωτιεμαι αν εγινε κατι
Μπορεις να κανεις κανενα δωρο ρε κουμπαρε και σε εμάς που μας την έχουν κόψει τη φαγούρα εδώ κ χρόνια
Θα πω οτι βγηκα μια μικρη βολτιτσα με το μοτορι σημερα, και εκανα κατι τεστ σε επιταχυνσεις αποτομες, σε οδηγιση σε κατω απο 5 χιλιαδες στροφες συνεχως και διαφορα τετοια. ΚΑτεληξα στο συμπερασμα οτι εχω πολλα να μαθω για τη μηχανη που δν μαθαινονται σε 2 μηνες στο οτι τη μηχανη θα τηνκρατησω και οτι τωρα με τρωει ακομη περισσοτερο να βαλω μπλιμπλικια επανω χΑΧΑΧΑΜπορεις να κανεις κανενα δωρο ρε κουμπαρε και σε εμάς που μας την έχουν κόψει τη φαγούρα εδώ κ χρόνια
Ξεκινάει διύλιση του κώνωπα, γιατί εγώ έγραψα κάτι σωστό (τα παχιά γράμματα), εσύ το διέγραψες σαν λάθος(τα κόκκινα γράμματα) και ξαναέγραψες το ΙΔΙΟ με εμένα με άλλες λέξεις(τα μπλε γράμματα).Α και ΔΕ φοράει τον κινητήρα του CBR ε, μην τρελαθούμε.
Και επειδή θα πεις ''άλλο το βασίζετε σε ... και άλλο το φοράει τον κινητήρα αλλά με αλλαγές'', παρακάτω αποδεικνύω ότι αυτά που γράφω είναι σωστά έτσι όπως τα γράφω.
Αντιγράφω από γνωστό περιοδικό για το μοντέλο με το injection:
Τετρακύλινδρος και αυτός, όπως και της πρώτης γενιάς με τα καρμπυρατέρ, προερχόμενος από το ολοκαίνουργιο - τότε - CBR600RR του 2007. Φυσικά η απόδοση του κινητήρα στην CBF600 δεν είχε καμιά απολύτως σχέση με την απόδοσή του στο CBR600RR.
και το αντίστοιχο λινκ : http://www.motomag.gr/news/mini-test...sabs-2008-2013
Αντιγράφω από έτερο γνωστό περιοδικό για το μοντέλο με τα καρμπυρατέρ:
Ο κινητήρας του CBF 600S προέρχεται από του Hornet, που με τη σειρά του είχε δανειστεί το μοτέρ από το CBR-F, στοιχείο που είναι ικανό από μόνο του να πιστοποιήσει την αξία του. Φυσικά, οι τεχνικοί της Honda δεν τοποθέτησαν αυτούσιο τον κινητήρα του supersport στο CBF
και το αντίστοιχο λινκ : https://mototriti.gr/data/news/preview_news/79172.asp
και από την wikipedia :
The engine is a detuned CBR600RR 2007
και το αντίστοιχο λινκ : https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBF600
Αυτά.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Γι' αυτό κοιτάς για εξατμίσεις, καμάρι !!!Μπορεις να κανεις κανενα δωρο ρε κουμπαρε και σε εμάς που μας την έχουν κόψει τη φαγούρα εδώ κ χρόνια
https://www.moto.gr/forums/showthrea...=1#post2928113
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Εντάξει, δεν ήθελα να στο θίξω.
Κοίτα, αν εσύ πιστεύεις ότι ένας κινητήρας που βγάζει 105 άλογα στις 13.000 στροφές μπορεί να θεωρηθεί ίδιος (με "μερικές αλλαγές") με κάποιον που βγάζει 75 άλογα στις 10.000 στροφές, εγώ πάω πάσο.
Για το Hornet ναι, συμφωνώ.
Life begins at 45°.
Εντάξει, δεν ήθελα να στο θίξω.
Κοίτα, αν εσύ πιστεύεις ότι ένας κινητήρας που βγάζει 105 άλογα στις 13.000 στροφές μπορεί να θεωρηθεί ίδιος (με "μερικές αλλαγές") με κάποιον που βγάζει 75 άλογα στις 10.000 στροφές, εγώ πάω πάσο.
Αντέχει μωρέ, Χόντα είναι.
Εννοείτε ότι σε επιδώσεις είναι διαφορετικοί. Δεν φτιάξανε όμως καινούργιο κινητήρα από την αρχή. Σχεδιαστικά και κατασκευαστικά είναι ίδιος κατά 85% (υπολογίζω). Και σε φωτογραφίες που βλέπω είναι σχεδόν ίδιοι.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Εγω απο τον εμπορο που την πηρα ο οποιος ειναι επισημος αντιπροσωπος χοντα μου ειπε το εξης, η χαρα του κινητηρα αυτου ειναι στις 6.000 στροφες πανω κατω, αλλα επειδη ο κινητηρας ειναι του cbr downtuned δωσε εσυ πονο αν θες δν παθαινει τπτ (δν το ειπε ετσι επι λεξη αυτο ηταν το νοημα ομως. επισης αυτα μου τα ειπε αφου την ειχα παρει και οχι για να με πεισει νατην αγορασω.)
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση