Tι ξεφτιλες ειναι αυτοι ρε? Αυτα που γραφουν ανετα θα τα εγραφε και η ιδια η Zontes ή ο Γκοργκολης. Το βαρελι της "δημοσιογραφιας" δεν εχει πατο. Απορω ποιος τους παιρνει ακομα στα σοβαρα οταν δινουν γνωμες..Δημοσιεύθηκε αρχικά από lleonidas
Και δεν το λεω λογω το συγκεκριμενων μηχανων, ας ηταν τα "review" και για τη Honda ή τη Yamaha..
Ξεφτιλες ολκης... Εκτος αν δηλωνουν διαφημιστες και οχι δημοσιογραφοι, τρομαρα τους...
MADE IN JAPAN 日本製
https://m.alibaba.com/product/608164...109d284fnNOhyR όταν βλέπεις πόσο έχουν στην χώρα τους τι να λέμε.
Ειδικά στο 2wo διαβάζουμε '' το X310 τραβάει το μάτι όσο και το Kawasaki H2 SX. Μάλιστα, τώρα που το γράφουμε και τα βάζουμε δίπλα – δίπλα, το φέριγνκ στο μπροστινό μέρος δεν μοιάζει; Μπορεί…''
''Ξεχειλίζει από «κακία»'' .cool story bro.
when life gets complicated... i ride.
Θα συμφωνήσω κι εγώ με τα περισσότερα σχόλια,Κίνα Ινδία κυρίως αποτελούν χωρες που τραβούν όχι μόνο τους κατασκευαστές λόγω χαμηλού κόστους πρώτων υλών η φθηνού εργατικού δυναμικού η και φορολογικών άλλων διατάξεων
Αποτελούν και χώρες με τεράστιο εν δυνάμει καταναλωτικό κοινό λογω πληθυσμού η και συγκοινωνιακών προβλημάτων.
Ειδικά οι προαναφερντες χώρες θέλουν να κατακτούν το κόσμο σε πολλά επίπεδα,οικονομικα,επιχειρηματικά επιστημονικά τεχνοκρατικά κτλ.
Παγκοσμίως κι όχι μόνο στην Ελλάδα οι φαν των μηχανών θα θέλουν κάτι φθηνό αξιόπιστο και λίγο από αλλά (δηλαδή λίγο πόλη,λίγο on off,turing κτλ)για αυτό και οι μηχανές κινούνται σε αυτά τα στάνταρ,μικρά οικονομικά ελαφριά κτλ
Ο χρόνος θα δείξει
Πολλές κινεχομηχανες θα έρθουν ίσως κάποια εξ αυτών αποδειχθεί στο χρόνο ευχάριστη kinder έκπληξη σε θέματα αξιοπιστίας
Όπως έγινε άλλωστε στο τομέα της τεχνολογίας με εταιρείες πχ levono,huawei,zte και εσχάτως η xiaomi
Δες Traction στο Star καμιά Κυριακή... όπως λέω κι εγώ, η τοποθέτηση προϊόντος, περιέχει εκπομπή.
Ντάξει, τον Τσαντίλα τον ξέρουμε χρόνια τι είναι (όχι δημοσιογράφος της μοτοσυκλέτας πάντως) , τον Ταρναβά όμως τον έχω για σοβαρό.
Τι να πω, ρε μπας και είναι όντως καλά τα καημένα τα μοτό και τα κοροιδεύουμε άδικα;
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Και από το Motomag .
Το X310 που έχουμε στα χέρια μας αυτές τις μέρες αποτελεί την τουριστική έκδοση της πλατφόρμας, που είναι βασισμένη στον μονοκύλινδρο κινητήρα των 312cc και έχει όλα τα φόντα για να ταξιδέψει τον αναβάτη του χωρίς περιορισμούς, παρά τον σχετικά μικρό κυβισμό του. Χάρη στις επιδόσεις του κινητήρα, με την ισχύ του να ανέρχεται στους 35 ονομαστικούς ίππους και τη ροπή του να φτάνει τα 3,05 χιλιογραμμόμετρα, το X310 έχει την δύναμη να πραγματοποιήσει οποιοδήποτε ταξίδι με δύο άτομα και αποσκευές αξιοπρεπώς. Όπως και έγινε με τον γράφοντα που βρέθηκε στην γραφική Παύλιανη για ένα χαλαρωτικό διήμερο...
Το ταξίδι διαρκεί περίπου τρεις ώρες –συμπεριλαμβανομένης και μιας στάσης- καθώς η απόσταση του προορισμού κυμαίνεται από 188 έως 236 χιλιόμετρα, ανάλογα τη διαδρομή που θα επιλέξετε. Και στις δύο περιπτώσεις η διαδρομή είναι αρκετή για να μας προσφέρει μπόλικα δεδομένα για τις δυνατότητες της μικρής τουριστικής μοτοσυκλέτας, η οποία είναι διαμετρικά αντίθετη απ’ τα στάνταρ του κυβισμού της κατηγορίας που έχουμε συνηθίσει. Το Χ310 απέδειξε πως τα κυβικά του είναι υπεραρκετά για ταξιδέψουν τον αναβάτη του άνετα και γρήγορα. Η θέση οδήγησης που προσφέρει το Χ310 δείχνει πως είναι περισσότερο προσανατολισμένη στις αναλογίες των Ευρωπαίων, καθώς ακόμη και οι ψηλοί αναβάτες (άνω του 1,80μ.) δεν θα αισθανθούν στριμωγμένοι. Ακόμη, με το βάρος της μοτοσυκλέτας να ανέρχεται στα 176 πραγματικά κιλά γεμάτη, ζυγισμένη στις ζυγαριές του ΜΟΤΟ, οι μανούβρες είναι εξαιρετικά εύκολες, αν θέλετε να γυρίσετε μπρος-πίσω για να φωτογραφίσετε τα τελευταία χιόνια φερ' ειπείν.
Ο πλούσιος εξοπλισμός που παρέχεται συμπεριλαμβάνει την ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα σε δύο θέσεις και βοηθά ενεργά στην προστασία του αναβάτη απ’ τον αέρα, καθιστώντας το ταξίδι πιο άνετο. Επίσης, οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες, όπου η μεταβολή της απόστασής τους απ’ το γκριπ γίνεται μέσω ενός περιστροφικού ρεγουλατόρου με απόλυτη ακρίβεια, επιτυγχάνοντας το επιθυμητό αποτέλεσμα. Εκτός απ’ τον πλούσιο εξοπλισμό που διαθέτει, η αιχμηρή σχεδίαση αποτελεί άλλο ένα απ’ τα δυνατά του σημεία για να κερδίσει τόσο τα βλέμματα των περαστικών, αλλά και όσων σκέφτονται να το αποκτήσουν. Το κόστος που ανέρχεται στα €3.995 είναι ίσως και το πιο δελεαστικό χαρακτηριστικό του, διότι με αυτά που προσφέρει αποτελεί μια απ’ τις πιο πλούσια εξοπλισμένες προτάσεις της κατηγορίας. Στο τεύχος του Μαΐου, θα μπορέσετε να διαβάσετε αναλυτικότερα για όλες τις δυνατότητες του Daytona by Zontes X310 αλλά και την ποιότητά του.
Συγχώρησέ με, αλλά τα παραπάνω δεν είναι έτσι, ή για να είμαι πιο συγκεκριμένος, ο κινέζικος γίγαντας δεν έχει "γλεντήσει" κανένα Γάλλο. Ίσως έχεις ακούσει ή διαβάσει αποσπασματικά κάτι, αλλά από τους όρους που χρησιμοποιείς, διαβλέπω μια "σύγχυση" δεδομένων. Καταρχάς, άλλο TGV (πως λέμε στα ελληνικά Υπερταχεία), άλλο SNCF που λειτουργεί το όλο δίκτυο (πως λέμε στα ελληνικά ΤΡΑΙΝΟΣΕ) και άλλο Alstom, που είναι η εταιρεία που κατασκευάζει το τραίνο. Μεταφορά τεχνογνωσίας λοιπόν έγινε από την Alstom κι όχι από την TGV όπως αφήνεται να εννοηθεί. Κι η εν λόγω μεταφορά τεχνογνωσίας στην Κίνα, δεν έγινε μόνο από την Alstom, αλλά και από τη Siemens, και από την Kawasaki, οι οποίοι είναι βιομηχανικοί γίγαντες. Κι η εν λόγω μεταφορά τεχνογνωσίας δεν ήταν τρανταχτό παράδειγμα ανθρώπινης αφέλειας, απληστίας μετόχων ή ακαταλληλότητας ατόμων, αλλά είσοδος σε μια δυνητική αγορά και κέρδη δις, από την οποία και τα 2 μέρη βγήκαν win-win.
Οι Κινέζοι ανέπτυξαν δική τους τεχνογνωσία και δυναμική, κατασκεύασαν εγχώριους συρμούς, ανέπτυξαν το απαρχαιωμένο τους σιδηροδρομικό δίκτυο (με το αζημίωτο πάντως όχι όπως ανέφερα παραπάνω, το αντίθετο...), και βεβαίως με τη δυναμική που απέκτησαν έχουν εδραιωθεί στην κορυφαία τριάδα μαζί με Γαλλία και Ιαπωνία, χωρίς όμως να έχουν γλεντήσει κανένα. Το ότι έχουν χτυπήσει δίκτυα σε Σ. Αραβία, Τουρκία, Αργεντινή απέχει παρασάγγας από το ότι έχουν πάρει όλες τις δουλειές σε υπερταχείες στην Ασία, αφού πολλές φορές συμμετέχουν σε κονσόρτσιουμ με τους Γάλλους και τους Γιαπωνέζους, ενώ ναι μεν έχουν χτυπήσει την πόρτα της Ευρώπης, χωρίς όμως οι Γαλλογερμανοί να ανησυχούν προς το παρόν, σύμφωνα και με τις ετήσιες αναφορές της επιθεώρησης Railway Gazette Intl. Μέχρι και πριν λίγα χρόνια, η ποιότητα και η διαφθορά ήταν τα σημεία προβληματισμού όσον αφορά τις κινεζικές υπερταχείες (για τους ελάχιστους θιασώτες, η αποπομπή το 2011 και η καταδίκη σε θάνατο -καίτοι δεν πραγματοποιήθηκε- του αρμόδιου Υπουργού Σιδηροδρόμων είναι η πιο τρανή απόδειξη).
Θα μπορούσα να σου αναφέρω και τα παραδείγματα της κινεζικής αεροναυτικής βιομηχανίας, σε στρατιωτικό και πολιτικό επίπεδο, όπως και της Ινδίας που αναφέρεις, αλλά εκτός του ότι ξεφεύγει από το αντικείμενο του φόρουμ που είναι οι μηχανές, θα απαιτούσε και "σεντόνια" που θα καταντήσουν βαρετά (και δικαίως) από τους υπόλοιπους συμφορουμίτες.
Για 4 χιλιάρικα είναι μια χαρά μοτοσυκλέτα.Το θέμα είναι το παρουσιάζουν σαν να παίρνεις μια μότο αξίας 6-7 και λίγα λέω.
when life gets complicated... i ride.
Όχι για 4.000 δεν είναι αλλά ούτε για 2,500
Προτιμώ να διαθέσω το άνω ποσό σε μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα!!!
Οι καλοί άνθρωποι δεν χρειάζονται νόμους για να ενεργούν υπεύθυνα, ενώ οι κακοί άνθρωποι θα βρουν τρόπους να τους παρακάμψουν. -Πλάτων-
Το καλό στον χώρο του ειδικού ρύπου, είναι ότι πλέον ξεβρακώθηκαν όλοι όσοι γράφουν μαλακίες επειδή ο χ, ψ αντιπρόσωπος τους τάζει διαφήμιση.
Το 2wo,το bikeit και σχεδόν οτιδήποτε παίζει σε ηλεκτρονική μορφή, για τη γραπτή η κατάσταση είναι τραγική εδώ και χρόνια (έφτασε ο χώρος της μοτοσικλέτας στο σημείο να περιμένει ενημέρωση από moto Τρίτη, η ΑΠΟΛΥΤΗ ΞΕΦΤΙΛΑ), είναι απλά ελεεινό. Προσπαθώ να βρω κάτι που να μπορώ να πιστέψω το 1/10 όσων λένε και στα μόνα που έχω καταλήξει (για την ώρα, όλοι κρίνονται κάθε μέρα) είναι τα 2 κανάλια στο youtube, στο ένα νομίζω είναι και ο Διατσιδης. Το ακόμα πιο γελοίο είναι κάτι τύποι σαν τον anton26.
Εδώ ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του zontes r250 αναφέρει ένα σκασμό προβλήματα και ατέλειες και ο τύπος στην κοσμαρα του λέει το παραμύθι του. Σκατά και απόσκατα...
Μόνο Κόκκινα Φεγγάρια για ελληνικές κριτικές!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση