Συμφωνώ ότι η αγορά ενός v strom είναι σαφώς προτιμότερη. Δεν βρίσκω όμως κανέναν λόγο να πληρώσω 800 ευρώ επιπλέον για ένα μηχανάκι που το παράγει Κινέζος κατασκευαστής και όχι η suzuki σε δικό της εργοστάσιο στην Κίνα (εδώ υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα. Βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας στην Κίνα, όποιος ξένος κατασκευαστής επιθυμεί να χτίσει εκεί μοναδα παραγωγής, μπορεί να το κάνει ΜΟΝΟ με τη σύμπραξη κάποιου ντόπιου παραγωγού).
Φαίνεται μάλιστα, βασικά αποδεικνύεται από τις πωλήσεις, ότι ελάχιστοι είναι πρόθυμοι να δώσουν αυτά τα 800 ευρώ παραπάνω για ένα Κινέζικο προιόν.
Δεν έχω την παραμικρή αμφιβολία ότι οι Κινέζοι είναι ικανοί να παράξουν κορυφαίας ποιότητας ΟΤΑΝ τους ζητηθεί ακριβώς αυτό.
Το θέμα όμως είναι πως , ενώ οι Ιάπωνες έχουν μεταφέρει μεγάλο μέρος της παραγωγής τους στην Κίνα, δυστυχώς όλη αυτή η παραγωγή γίνεται από Κινέζους παραγωγούς-συνεργάτες.
Η περίπτωση του YS125 είναι χαρακτηριστική. Παράγεται από την JIANSHE, την ίδια φίρμα που παρήγαγε το προηγούμενο T110 αλλά και το σημερινό crypton 120s.
Ίδιο εργοστάσιο, ίδιες προδιαγραφές και για το παπί της YAMAHA αλλά και για το παπί που έφερνε μέχρι πριν την νόρμα Ε4 η αντιπροσωπεία της kymco με την ονομασία Gemini Ark 125. Ίδια παπιά, ίδιες προδιαγραφές, ίδια γραμμή παραγωγής.
Όμως η εδώ αντιπροσωπεία της yamaha, ζητούσε κάπου 6,7,8 κατοστάρικα παραπάνω...
Ναι λοιπόν στο v strom 250, μόνο όμως εφόσον πωλείται στην τιμή που πρέπει και οχι με καπέλο ένα 1000αρικο. Γιατί αν το γιαμαχοσουζουκοχονδα εξοπλιστεί με όσα τσουμπλέκια βάζει πάνω ο Κινέζος (άσχετα με το ποια είναι η ποιότητα αυτών των τσουμπλεκίων), τότε η διαφορά στην τιμή θα ξεφύγει πολύ παραπάνω από τα 800 ευρώ.