Ο Μορμπιντέλι θα τρέχει του χρόνου με το φετινό μηχανάκι.(2019) είπαν οι σχολιαστές στο ΒΤ...
Ο Μορμπιντέλι θα τρέχει του χρόνου με το φετινό μηχανάκι.(2019) είπαν οι σχολιαστές στο ΒΤ...
γιατί θα υπάρξει άλλο?????Δημοσιεύθηκε αρχικά από slzr
Με του 15' να τρέξουν. O Lorenzo ήταν γρηγορότερος τότε
Αναβάθμιση δεν θα υπάρχει... οπότε από τα 2 που τρέχουν τώρα είναι καλύτερο του 19.
Δεν ειχε κοινή ecu αλλιώς θα το σκεφτοντουσαν.
Ride(s) the wind of change...
Έτσι όπως το θέτεις συμφωνώ αν και του Φάμπιο πήγε καλά σε κάποιες πίστες.
Καλυτερα?
Ride(s) the wind of change...
Οι yamaha έχουν τις περισσότερες νίκες από όλους σαν ομάδα. Και αυτό με προβληματικό μοτέρ.
Κέρδισαν οι τρεις στους 4 οδηγούς τους.
Αυτό υποδεικνύει περισσότερο προβληματικους οδηγούς πάρα μηχανάκι.
Τα ίδια και στην Ducati. Αστάθεια μια πάνω μια κάτω, εκτός της σταθερότητας του Αυστραλού στις τούμπες. Ο μεν dovi θέλει να τον πρωταθλητισουμε με το ζόρι.
Για τους κανονισμούς του ίδιου του πρωταθλήματος σηκώνει πολύ κουβέντα. H yamaha φέτος απλά έπεσε στην παγίδα που στατιστικά κάποια στιγμή θα γινόταν.
Οι 2 κυρίαρχοι Ιάπωνες υποχρεωθηκαν να χρησιμοποιούν εξαρτήματα που εξελισαν οι άλλοι για χρόνια στις δικές τους μηχανές.
Αυτό πάλι? Τι στο μπουΝτζο δλδ?
Ολόκληρη γιαμαχα κ τις βαλβίδες τις φτιάχνει άλλος? Γουοτ δε φακ δηλαδή....
Δε το καταλαβαίνω
Οσο και να την τιναξεις, η τελευταια σταγονα θα μεινει στο σωβρακο.....
Δε μου φαίνεται τόσο περίεργο, υπάρχουν εταιρίες με φοβερή εξειδίκευση, την οποία η ίδια η yamaha ίσως δεν έχει (στο ίδιο επίπεδο). Δεν αποκλείω και οι μπιέλες να είναι mahle π.χ.
Μα δεν ειναι ότι τους λένε "κάντε μας μια καλή βαλβιδα"
Αυτό που ζητάνε είναι μια βαλβίδα χ εκ ιππσος, χ χλστα πάχος, χ περίμετρος εδρας, χ βάρος, τάδε υλικό, κτλ κτλ.
Τόσα εκατομμύρια βαλβίδες φτιάχνουν κάθε χρόνο, τι τους εμποδίζει να τις κατασκευασουν μόνοι τους?
Με την ίδια λογική, άλλοι τους φτιάχνουν τα πιστόνια, άλλοι τα ελατήρια, άλλοι τις μπιέλες, άλλοι τους εκκρντροφορους, κ πάει λέγοντας.
Εδω δε μιλάμε για κάτι που δεν έχουν τεχνογνωσία (seamless πχ) η γνωρίζουν λιγότερα από άλλους (αναρτησεις πχ), μιλάμε για μια γκαμΗμενη βαλβιδα ρε σεις....
Οσο και να την τιναξεις, η τελευταια σταγονα θα μεινει στο σωβρακο.....
Έτσι όπως το βλέπω εγώ, αν υπάρχει μια εταιρεία με τεχνογνωσία αιχμής σε αυτό που ζητάς (έστω, βαλβίδες τιτανίου), μάλλον είναι πιο αποτελεσματικό να της πας τις προδιαγραφές σου για το κομμάτι που θέλεις, παρά να προσπαθήσεις να το κατασκευάσεις ο ίδιος. Είναι πιο πιθανό να σου παραγάγει αυτό που ζητάς, με μειωμένο κόστος σε χρόνο, χρήμα και ανθρώπινους πόρους, τους οποίους γλυτώνεις ή π.χ. εστιάζεις σε άλλους τομείς.
Ή μπορεί να σου κάνει μια χοντρομαλακία* που δε θα αντιληφθείς έγκαιρα και να πάει όλη η αγωνιστική χρονιά στο διάολο
*αν υποθέσουμε ότι φταίει μόνο ο προμηθευτής
edit: υποθέτω η εξοικονόμηση πόρων υφίσταται όταν πρόκειται για μια χούφτα state-of-the-art κομμάτια των αγωνιστικών ομάδων και όχι για τις βαλβίδες όλων των μονοκύλινδρων 660cc της Yamaha την τελευταία δεκαπενταετία.
Τελευταία τροποποίηση από Acacius; 15/11/2020 στις 15:53.
Το κόστος
Αν κάποιος έχει έτοιμες και κοστίζει πιο φτηνά τις παίρνεις από εκεί
Το πρόβλημα όμως της γιαμάχα δεν ήταν μόνο οι βαλβίδες για τις οποίες φταίει άλλος
(όπως πάντα)
Είναι ότι όταν η πίστα δεν έχει καλό γκριπ βουλιάζουν όλοι
Εκεί είναι θέμα ηλεκτρονικών ή γενικότερου στησίματος της μοτοσυκλέτας
(άγνωστο για μας τους κοινούς θνητούς που μόνο στα ηλεκτρονικά βάζουμε χέρι ΑΝ βάλουμε)
Το σίγουρο είναι πως το φετινό μηχανάκι είναι πιο αργό απ το περσινό
κι αυτό από μόνο του είναι ντροπιαστικό για τους μηχανικούς στην Ιαπωνία
Το έχω ξαναπει όμως ότι από τότε που έφυγε ο Φουροσάβα η μοτοσυκλέτα δεν έχει δεχτεί
ουσιαστική αναβάθμιση
Υπάρχουν και άλλα 2 μεγάλα προβλήματα όμως
Τρέχουν απανωτά αγώνες και δεν υπάρχει χρόνος ούτε να το σκεφτείς
Τρέχουν φθινόπωρο ενώ παλιά έτρεχαν άνοιξη (άλλες συνθήκες)
Χωρίς να υπολογίσουμε τους άχρηστους της Μισελέν
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
