Από αυτά τα βίντεο που θες να βλέπεις εκατό φορές άμα σου αρέσουν τα δυναμόκλειδα και τα λάδια.
https://www.motogp.com/en/videos/202...up-bike/359278
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Τι ναυτο???Πού είναι οι Παναγιές?Οι καρπαζιες?Τα μουτζουρομενα χέρια και το στουπί στη κολοτσεπη
Απίστευτο βίντεο. Σε 8 ώρες το έδεσαν. Το κάνανε να φενεται τόσο εύκολο. Δε κατάλαβα πολλά άλλα αυτό που μου κίνησε τη περιέργεια πιο πολύ από όλα ήταν γιατί να βάλουν σπογκο μέσα στο ντεπόζιτο.
καθε μερα ...νεα μερα.
Ή να αποσβέσουν την απότομη μετατόπιση της βενζίνης στις στροφές.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις αλλά πάλι δεν το έπιασα. Πώς ο σπογκος βοηθάει να γίνεται αυτό που λέτε?
καθε μερα ...νεα μερα.
Κώστα, δες αυτό (από το δεύτερο λεπτό), φαίνεται αρκετά καλά η διαφορά
Μια ακόμα τραγική συνέντευξη του Tαρντότσι
σύμφωνα με το οποίο ο Ντόβι δεν κατάφερε μπλα μπλα μπλα
και κάπου εκεί στο τέλος του ξεφεύγει και η αλήθεια ότι το μηχανάκι
(ακόμα) δεν έχει ικανοποιητική ταχύτητα μέσα στη στροφή (δε στρίβει δηλαδή)
Ευχαριστώ ρε φίλε. Καταλαβα.Το να αποσβέσεις την απότομη μετατόπιση τού καυσίμου στα τοιχώματα του ντεπόζιτου σε τη βοηθάει?Πού κάνει κακο?Δεν υπάρχει κίνδυνος με το καιρό αυτο το πράγμα μέσα στο ντεπόζιτο να αρχίσει να διαλύεται και να πέρασει στο καρμπ?Ο τύπος που έβαλες στο βίντεο το διαφημίζει για μηχανάκια παραγωγής?
Τέλος αυτος ο σπογκος δεν μειώνει τη χωρητικότητα καυσίμου?
Απάντησε μου αυτά και είσαι ελεύθερος
καθε μερα ...νεα μερα.
Δεν ειναι απλό σφουγγάρι, ειναι φτιαγμένο γι αυτη τη δουλειά, παρ όλα αυτά δεν κρατάει για πάντα.
Μια φορά το χρόνο θέλει έλεγχο και δεν θέλει και περίεργα πρόσθετα που μπορεί να το χαλάσουν.
Βοηθάει κατ αρχήν στο οτι οταν έχεις πχ μισογεμάτο το τεπόζιτο και αλλάζεις γρήγορα κλίση, το καύσιμο δεν μετατοπίζεται απο τη μια πλευρά στην άλλη κι έτσι δεν επηρεάζεται η πορεία της μοτο απο αυτό.
Επίσης σε περίπτωση που σε τούμπα ανοίξει καπου το τεπόζιτο δεν θα ξεχυθεί αυτόματα όλη η βενζίνη κι έτσι μειώνεται ο κίνδυνος φωτιάς ή και έκρηξης.
H χωρητικότητα καυσίμου μειώνεται ελάχιστα, αφού το σφουγγάρι ειναι κυρίως 'αέρας' κατ' όγκο.
Ολα τα σοβαρά αγωνιστικά το έχουν και σε σοβαρούς αγώνες ειναι και υποχρεωτικό..
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ευχαριστώ παιδάκια. Είναι κάτι πού δεν είχα ιδέα και σήμερα έμαθα
καθε μερα ...νεα μερα.
Ανεξαρτητη ομαδα απο το 22 και μετα η Gresini
Ενδιαφερον εχει να δουμε τι θα γινει με την Απριλια
https://www.motogp.com/en/news/2020/...n63pZ9aIoDORgc