Αν και δεν μας εχει συνηθισει σε τετοιες δηλωσεις ο Ρεη δηχνει μια ζηλεια προς τον συμπατριωτη του που εχει και 3 νικες στα μοτο τζιπι και υπαρχουνε αλλοι που τρεχουν χρονια χωρις αποτελεσμα με μηδεν ποντους...Δημοσιεύθηκε αρχικά από argiris34
Στα 600 κυβικα ο Κρατσλοου στο βρετανικο και στο παγκοσμιο εχει τιτλο στα 1000 μονο την τελευταια χρονια πριν παει στο παγκοσμιο ηρθε τριτος στο bsb
https://www.motorsportmagazine.com/o...n-rising-again
Ενδιαφέρον άρθρο...
Αν κ πολλοί γνωρίζουν γιατί δεν πάνε τα Yamaha.
Ride(s) the wind of change...
https://www.motorsportmagazine.com/o...n-rising-again
Ενδιαφέρον άρθρο...
Αν κ πολλοί γνωρίζουν γιατί δεν πάνε τα Yamaha.
μεταφραση Google
Γνωρίζετε ότι τα πράγματα είναι κακά όταν ένα εργοστάσιο που κάποτε κέρδισε ως δεδομένο γιορτάζει ένα τρίτο και τέταρτο τερματισμό ως «επιστροφή στη φόρμα». Αυτός ακριβώς είναι ο τρόπος με τον οποίο η ομάδα της Movistar Yamaha αντέδρασε στο τόσο κοντά της αλλά πολύ μακριά στο Buriram.
Ο Maverick Viñales τερμάτισε λιγότερο από τα τρία δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον νικητή Marc Márquez, με τον Valentino Rossi μόλις 1,2 δευτερόλεπτα πίσω, αφού σχεδόν έριξε τον συμπαίκτη του στην τελική γωνία.
Είναι αξιοσημείωτο ότι αυτό ήταν το πιο κοντινό και το εργοστάσιο Yamahas ήταν να κερδίσει έναν αγώνα από τον Phillip Island, αυτή τη φορά πέρυσι.
Έτσι ήταν το Buriram ένα φρικτό αποτέλεσμα ή θα συνεχίσει η Yamaha να επιστρέφει στη μορφή κάτω από την καυτή λάμψη των εργοστασιακών αφεντικών στο Motegi αυτό το Σαββατοκύριακο;
Ο Rossi προσπάθησε να απαντήσει σε αυτή την ερώτηση στην Ταϊλάνδη και η πρόβλεψή του δεν ήταν θετική.
«Ελπίζω με όλη μου την καρδιά ότι μπορούμε να είμαστε ισχυροί σε άλλα κομμάτια αλλά δυστυχώς πιστεύω ότι είμαστε γρήγοροι εδώ λόγω των ελαστικών και της διαδρομής», είπε. "Τώρα θα προσπαθήσουμε στο Motegi να καταλάβουμε αν είμαστε καλύτεροι, ή αν ήταν ακριβώς το κομμάτι".
Αυτό ακούγεται σαν ο Ρόσι στο πολιτικό του καλύτερο - σχεδόν σίγουρα ήξερε ήδη την απάντηση στο ερώτημα, αλλά ήταν πολύ έξυπνος για να απαντήσει ο ίδιος. Μια μέρα θα μπορούσε να κάνει έναν εξαιρετικό πρόεδρο της Ιταλίας.
Αλλά γιατί ήταν τόσο δυνατός ο Yamaha στο Buriram αφού ήταν τόσο αδύναμος για τόσο πολύ καιρό;
Περισσότερο:
Είναι ο Márquez και ο Dovizioso ο νέος Schwantz και ο Rainey;
Freddie Spencer: Οι αναβάτες της Yamaha πρέπει να βελτιώσουν τη νοοτροπία
Θα μπορούσε ένα V4 M1 να είναι η ασημένια σφαίρα του Valentino Rossi
Φυσικά, όλα έρχονται κάτω στα ελαστικά. Μετά από τις δοκιμασίες του Preseason στο νεότερο χώρο της MotoGP, η Michelin δημιούργησε συγκεκριμένες πίσω κηλίδες για να αντέξει τη διάταξη του κυκλώματος και τις τροπικές θερμοκρασίες. Τα ελαστικά εμφάνισαν ένα σκληρότερο, ανθεκτικό στη θερμότητα σκελετό, το οποίο χρησιμοποιήθηκε και στο δακτύλιο Red Bull, αλλά με διαφορετικές ενώσεις. Αυτό ήταν το μυστικό της εκπληκτικής ταχύτητας του Yamaha.
«Αυτό το Σαββατοκύριακο είναι επίσης μια έκπληξη για εμάς», είπε ο Rossi. "Μετά την Aragon κάναμε κάποιες μικρές αλλαγές, αλλά η μοτοσυκλέτα είναι πολύ παρόμοια, οπότε ίσως είναι απλώς ένας καλύτερος γάμος μεταξύ του ελαστικού, του M1 και αυτής της διαδρομής".
Οι Michelins είναι το αντίθετο από το Bridgestones, το οποίο χρησιμοποιείται από το MotoGP από το 2009 έως το 2015. Ενώ η μπροστινή κηλίδα της Bridgestone ήταν η καλύτερη Bridgestone, το Michelin είναι το καλύτερο Michelin. Έτσι, η αλλαγή στο οπίσθιο πίσω ελαστικό έκανε όλα διαφορετικά από τα Yamahas: όχι μόνο Viñales και Rossi, αλλά και ο Johann Zarco και ο Hafizh Syahrin, οι οποίοι και οι δύο είχαν τους καλύτερους αγώνες τους σε μερικούς μήνες.
Ο Αυστραλός GP θα μπορούσε να είναι η καλύτερη ευκαιρία. Πέρυσι και οι δύο τελείωσαν στο βάθρο.
"Κάναμε κάποιες αλλαγές στο ισοζύγιο ποδηλάτων, αλλά σίγουρα το πίσω ελαστικό μας βοήθησε πολύ να γυρίσουμε", δήλωσε ο Viñales. "Είναι πολύ περίεργο γιατί στο Aragon δεν μπορούσα να κλίνω το ποδήλατο, αλλά αυτό το σαββατοκύριακο το ισχυρότερο σημείο μας ήταν οι τομείς 2 και 3, όπου όλες οι στροφές γωνιακής ταχύτητας και όπου η μοτοσικλέτα δούλευε σαν κανονική Yamaha".
Έτσι, το σκληρότερο πίσω σκελετό έδωσε στο Yamahas περισσότερη λαβή και καλύτερη πρόσφυση, ώστε να μπορέσουν να τελειώσουν τη γωνία με το γκάζι, όπως συμβαίνει και σήμερα, αν και απαλά, χωρίς υπερβολική στροφέα.
Αυτό μπορεί να αποτελέσει έκπληξη για όποιον από εσάς ακολουθεί στενά το MotoGP. Το 2016, η πρώτη σεζόν της Michelin ως επίσημος προμηθευτής ελαστικών, ο Jorge Lorenzo πυροδοτήθηκε, μέχρις ότου η Michelin μεταπηδήσει σε μια σκληρότερη οπίσθια κούρσα κατασκευής μετά την εκτόξευση του Scott Redding κατά τη διάρκεια της πρακτικής της Αργεντινής GP.
"Με τους πρώτους Michelins ήμουν πολύ γρήγορος, ένα δευτερόλεπτο γρηγορότερο από τους άλλους στην δοκιμή preseason," θυμάται ο Lorenzo. "Αλλά τότε μας έδωσαν σκληρότερα ελαστικά και αυτό με έκανε πιο αδύναμο".
Μήπως αυτό προκαλεί σύγχυση ότι οι Viñales και Rossi έτρεξαν μπροστά στην Ταϊλάνδη, χάρη στα σκληρότερα πίσω ελαστικά; Όχι πραγματικά. Το Yamaha είναι ένα ποδήλατο γωνιακής ταχύτητας, το οποίο χρειάζεται εξαιρετική λαβή για να φτάσει γρήγορα. Απαιτεί επομένως μόνο τη σωστή ποσότητα εύκαμπτου σκελετού για να κάνει το ελαστικό να σβήνει μόνο το σωστό ποσό για να παρέχει το βέλτιστο έμπλαστρο επαφής σε πλήρη γεύση. Έτσι είναι πολύ πιθανό το πίσω ελαστικό να είναι πολύ εύκαμπτο ή πολύ άκαμπτο.
Τι μπορεί να περιμένει ο Rossi και ο Viñales στο Motegi αυτό το Σαββατοκύριακο; Το εσωτερικό κύκλωμα της Honda δεν μοιάζει με κύκλωμα Yamaha, επειδή κυριαρχείται από γωνίες stop-and-go που δίνουν προτεραιότητα στην απόδοση φρεναρίσματος και επιτάχυνσης σε σχέση με την ταχύτητα της γωνίας. Και όμως το YZR-M1 λειτούργησε αρκετά καλά στο Motegi κατά τη διάρκεια της εποχής του Bridgestone, κερδίζοντας δύο από τους τρεις τελευταίους αγώνες στα ιαπωνικά ελαστικά. Η Yamaha δεν έχει κερδίσει εκεί από τη μετάβαση στη Michelin. Στην πραγματικότητα, οι δύο τελευταίες εγχώριες κούρσες ήταν καταστροφή. Στο περσινό φετινό ιαπωνικό GP το κορυφαίο Yamaha τελείωσε 29 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή. Το 2016 το κενό στο ξηρό ήταν 19 δευτερόλεπτα, αφού και ο Lorenzo και ο Rossi είχαν καταρρεύσει.
Ακόμα και τώρα η Yamaha δεν μπόρεσε να λύσει την εξίσωση των Michelins και του ενοποιημένου λογισμικού. Το M1 ήταν μόνο ανταγωνιστικό στους πρώτους μήνες της εποχής Michelin / Magneti, όταν κέρδισε πέντε από τους πρώτους επτά αγώνες του 2016, ενώ η Ducati και η Honda σημείωσαν ταχύτητα με το νέο κιτ. Μόλις η Ducati και η Honda βρήκαν τον σωστό δρόμο, η Yamaha συνθλίβτηκε
ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 16/10/2018 στις 23:02.
Έτσι εξηγούνται όλα.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Cal Crutchlow: 'Impossible' to compare my career with Jonathan Rea
Crutchlow initially refused to comment on Rea's opinion, but when pushed further, he quipped: "He would, he'd beat everyone in MotoGP. But we're never going to get to see it, are we?"
https://www.autosport.com/motogp/new...re-me-with-rea
Ducati would be “stupid” not to consider Marquez – Dovizioso
Asked for his take on the rumours, Dovizioso said he would be surprised if Ducati was already thinking so far ahead – but added that the Bologna marque should approach Marquez in due course.
“It’s normal this is the case,” said Dovizioso. “I would be worried if it wasn’t, because I think it’s normal.
“I know there were rumours that Ducati has already made an approach, but I don’t think this is the case, because it wouldn’t be smart on their part. We have still two years ahead of us together and clear objectives.
https://www.motorsport.com/motogp/ne...zioso/3196937/
Εξαιρετικός όπως πάντα.
Δε μπορω να καταλαβω το ενδοιαφερον τους.Μεχρι το 21 ο μαρκεζινος θα εχει σβησει.Αστερακι ειναι.Εφτασε κορηφη και σιγα σιγα θα ξεκινησει τη καταβαση....
καθε μερα ...νεα μερα.
λυπαμαι που θα το μαθεις απο εμενα αλλα ο φιλος μας, ο marq o marquez, θα συνεχιζει να δινει πονο για παρα πολλα χρονια ακομα...
επισης θα ξεπερασει κατα πολυ σε πρωταθληματα, απολυτα νουμερα, δοξα, λεφτα τον αγαπημενο σου αναβατη...και θα το κανει και σχετικα ευκολα...
τωρα ειναι 25...εσυ λες οτι θα εχει σταματησει μεχρι τα 28 του (δλδ μεχρι το 21)...
εγω λεω οτι παιζει να γλενταει κοσμο μεχρι τα 35 του...
εδω εισαι και εδω ειμαι...
Συγνωμη που θα στο χαλασω αλλα οπως εχω ξαναπει τα πρωταθληματα δεν ειναι στραγγαλια...λυπαμαι που θα το μαθεις απο εμενα αλλα ο φιλος μας, ο marq o marquez, θα συνεχιζει να δινει πονο για παρα πολλα χρονια ακομα...
επισης θα ξεπερασει κατα πολυ σε πρωταθληματα, απολυτα νουμερα, δοξα, λεφτα τον αγαπημενο σου αναβατη...και θα το κανει και σχετικα ευκολα...
τωρα ειναι 25...εσυ λες οτι θα εχει σταματησει μεχρι τα 28 του (δλδ μεχρι το 21)...
εγω λεω οτι παιζει να γλενταει κοσμο μεχρι τα 35 του...
εδω εισαι και εδω ειμαι...
Ερχετε ενας λορενθο με χοντα και ενας ζαρκο με κτμ.Και ενας γιατρος που μεχρι το 21 θα κηνηγησει το 10ο οσο δε παει(πως να το κανουμε.Ειμαι ρομαντικος).
Τωρα αν εση πυστευεις οτι ο μαρκεθ θα κανει τα προταθληματα στραγγαλια...
καθε μερα ...νεα μερα.
Νταξει και γω τον κοβω να τρεχει για χρονια ακομα τωρα τι θα κανει θα δουμε,
Για τα πρωτα δυο μπορει θα δουμε οταν και αν γινει την δοξα ομως και τα λεφτα του γιατρου φιλε μου ντεβιλ πολυ δυσκολο, μπορει να βγαλει λεφτα ακομα και να περασει και τον γιατρο στα πρωταθληματα αλλα Βαλεντινο Ροσσι δεν θα γινει ποτε .επισης θα ξεπερασει κατα πολυ σε πρωταθληματα, απολυτα νουμερα, δοξα, λεφτα τον αγαπημενο σου αναβατη...και θα το κανει και σχετικα ευκολα...
μιλαω για την αποδοχη του κοσμου που φαινεται πιστευω σε καθε αγωνα.
ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 18/10/2018 στις 23:09.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση