Σελίδα 59 από 63 ΠρώτοΠρώτο ... 94954555657585960616263 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 871 έως 885 από 935

Θέμα: ΝΕΑ MOTO GP ΚΑΙ WSBK ΓΕΝΙΚΑ !!

  1. #871
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    4.942
    Τα πτερύγια και η συσκευή οπών (που χρησιμοποιείται από τον Miller από την περασμένη περασμένη σεζόν και από τις τρεις GP19 την Κυριακή) είναι απαραίτητα μόνο επειδή το πρόγραμμα κατά του τροχού στο ενοποιημένο λογισμικό είναι τόσο αναποτελεσματικό. Όταν η Dorna καθόταν μαζί με τον Magneti Marelli για να δημιουργήσει το πρώτο λογισμικό spec της MotoGP, είχαν ένα απλό σχέδιο - να μετατρέψουν τους ηλεκτρονικούς ελέγχους των οδηγών από βοηθήματα επίδοσης σε βοηθήματα ασφαλείας.

    Ο έλεγχος πρόσφυσης και ο έλεγχος της πέδησης του κινητήρα θεωρούνται κυρίως βοηθήματα ασφαλείας, διότι η MotoGP δεν θέλει τους αναβάτες να φτύνουν στο φεγγάρι όταν υπερβαίνουν τις γωνίες ή τις γωνίες. Τα τρέχοντα χειριστήρια TC και ελέγχου πέδησης είναι πολύ λιγότερα από το εργοστασιακό κιτ πριν από το 2016, αλλά συνεχίζουν να δουλεύουν.

    Ωστόσο, οι ρόδες δεν αποτελούν συνήθως πρόβλημα ασφάλειας. Έτσι, ο σημερινός έλεγχος κατά του τροχού είναι πολύ αδύναμος - είναι σχεδόν αδύνατο να παρασχεθεί ένα λογικό επίπεδο ελέγχου του τροχού, χωρίς να μειωθεί σημαντικά η ροπή και επομένως η ταχύτητα εξόδου. Όλα αυτά είναι καλά, γιατί τώρα οι αναβάτες πρέπει να κάνουν το έργο. Και οι μηχανικοί.

    Τα ριζοσπαστικά αεροδυναμικά πτερύγια του Dall'Igna σχεδιάστηκαν κυρίως για τη μείωση των τροχών με μηχανικά μέσα αντί για ηλεκτρονικά μέσα, επιτρέποντας στον κινητήρα να παραδώσει περισσότερη ροπή στο πίσω ελαστικό για ταχύτερη επιτάχυνση.

    Η διάταξη τρυπήματος είναι η ίδια - μειώνει την τάση των τροχών μακριά από το πλέγμα - η οποία επιτρέπει και πάλι στον κινητήρα να παράγει μεγαλύτερη ροπή στο πίσω ελαστικό, κάτι που χωρίς αμφιβολία βοήθησε τον Dovizioso να πάρει την τρύπα την Κυριακή.

    Η προσκόλληση του swingarm προέρχεται από την ίδια νοοτροπία, για να κάνει τον καλύτερο από τους κανονισμούς του 2016. Οι Michelins είναι το αντίθετο των Bridgestones. Ενώ το μέτωπο της Bridgestone ήταν καλύτερο από το πίσω, το πίσω μέρος της Michelin είναι καλύτερο από το μπροστινό μέρος, έτσι οι αναβάτες χρησιμοποιούν πολύ πίσω φρένο για να σταματήσουν το ποδήλατο και χρησιμοποιούν το πίσω μέρος για να γυρίσουν το ποδήλατο. Έτσι περισσότερη οπίσθια δύναμη θα βοηθούσε σε διάφορες καταστάσεις. Η ψύξη των ελαστικών θα βοηθήσει επίσης, επειδή η διατήρηση ενός λογικού επιπέδου θερμοκρασίας ελαστικών με το Michelins είναι ζωτικής σημασίας για τη βελτίωση των επιδόσεων σε σχέση με την απόσταση κούρσας. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων δύο εποχών, ο Dovizioso ήταν ο πλοίαρχος της διαχείρισης της θερμοκρασίας των ελαστικών και της ζωής των ελαστικών, αλλά εάν ο Dall'Igna μπορεί να τον βοηθήσει να βγει λίγο πιο πίσω από το πίσω ελαστικό, τότε αυτό μπορεί να είναι καλό. Χωρίς αμφιβολία, η διαφορά είναι μικροσκοπική, αλλά όταν οι αγώνες κερδίζονται κατά εκατοντάδες δευτερολέπτων, τότε τα μικροσκοπικά μπορεί να είναι μεγάλα.

    Η διαμαρτυρία της Κυριακής απορρίφθηκε, αλλά τα τέσσερα εμπλεκόμενα εργοστάσια άσκησαν έφεση κατά της απόφασης. Η προσφυγή θα εξεταστεί από το εφετείο της MotoGP εν ευθέτω χρόνω. ελπίζουμε πριν από το δεύτερο γύρο στην Αργεντινή στο τέλος αυτού του μήνα.

    Προφανώς, το MotoGP δεν θέλει μια περίσσεια συσκευών προς τα κάτω. Η μετωπική δύναμη από τις συσκευές τύπου πτέρυγας αυξάνει την ασφάλεια επειδή τα ποδήλατα MotoGP μπορούν να σηκώσουν τον εμπρόσθιο τροχό στην πέμπτη και την έκτη ταχύτητα, οπότε το εμπρός ελαστικό πρέπει να ωθηθεί στο δρόμο με υψηλές ταχύτητες, για να αποφευχθεί το κλείδωμα των ελαστικών όταν οι αναβάτες πέσουν στα φρένα. Όμως, το πίσω αεροπλάνο δεν προσφέρει πλεονέκτημα ασφάλειας.

    Ο Márquez είπε μετά τον αγώνα ότι ήταν ευχαριστημένος με το δεύτερο και δεν θέλει να απονεμηθεί νίκη από την πίστα. Ας ελπίσουμε ότι αυτό δεν είναι η αρχή μιας νέας εποχής στο MotoGP, όταν οι δικηγόροι και τα βιβλία κανόνων κάνουν τους τίτλους, αντί για τις μοτοσικλέτες και τους αναβάτες τους.

    ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΚΥΡΙΟ 15 - ΓΙΑΤΙ;
    Ο αγώνας της Κυριακής ήταν ιστορικός - ο πλησιέστερος 15 καλύτερος σε 71 εποχές των 500cc και οι αγώνες MotoGP. Μόλις 15.093 δευτερόλεπτα διαχωρίστηκε ο νικητής του Dovizioso από τον τελευταίο σκοράροντα Johann Zarco, ο οποίος βελτίωσε το προηγούμενο ρεκόρ των 16.043 δευτερολέπτων στο Assen πέρυσι.

    Δεκαπέντε δευτερόλεπτα που καλύπτουν 15 αναβάτες θα ήταν μεγάλη υπόθεση σε αγώνες 125cc πριν από δύο δεκαετίες, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι μεγάλη έκπληξη τώρα στο MotoGP. Ο αγώνας Grand Prix βρίσκεται στην όγδοη δεκαετία του σήμερα. Αρχικά τα μεγάλα βουνά ανεβαίνουν, με τις επιδόσεις να αυξάνονται ταχύτατα, καθώς οι σχεδιαστές κινητήρων μάθαιναν για τους κινητήρες και τους μηχανικούς σασί που έμαθαν για το σασί.

    Το MotoGP βρίσκεται τώρα σε ένα ψηλό οροπέδιο, όπου όλοι γνωρίζουν τα πάντα για να πάρουν μια μοτοσικλέτα γύρω από έναν ιππόδρομο και το τοπίο έχει επιτεθεί από τους νομοθέτες που θέλουν να κρατήσουν τους πάντες στο ίδιο επίπεδο.
    46#‎ForzaDottore‬

  2. #872
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    4.942
    Ας ρίξουμε μια ματιά στα κορυφαία 10 χρονικά κενά στο Losail, από το πρώτο Qatar Grand Prix το 2004.

    Έτος χάσματος από 1ο έως 10ο
    2004 1min 18.5sec
    2005 44.2sec
    2006 34.3sec
    2007 28.4sec
    2008 38.3sec
    2009 42.3sec
    2010 21.1sec
    2011 28.9sec
    2012 33.6sec
    2013 44.9sec
    2014 43.3sec
    2015 17.4sec
    2016 24.4sec
    2017 15.0sec
    2018 14.5sec
    2019 9.6sec
    Παρατηρήστε πώς μειώθηκε το χάσμα τα τελευταία τρία χρόνια. Ο 2016 Qatar GP ήταν ο πρώτος αγώνας για την ενοποιημένη εποχή του λογισμικού / Michelin, οπότε ο καθένας απλά αντιμετώπιζε τις νέες απαιτήσεις σε ποδήλατα και αναβάτες. Το 2017, το 2018 και το 2019 το χάσμα συρρικνώθηκε σημαντικά. Τα κορυφαία 10 της Κυριακής ήταν το δεύτερο πιο κοντινό στην ιστορία, λίγο πίσω από τον Τσέχο GP του περασμένου Αυγούστου, όπου ο δέκατος τελικός πέρασε τη γραμμή των 8.3 δευτερολέπτων πίσω από τον νικητή.

    Δύο λόγοι για αυτό: απλούστερα ηλεκτρονικά, τα οποία δεν επιτρέπουν στα πλουσιότερα εργοστάσια να ξεφύγουν με πολύπλοκες στρατηγικές εξοικονόμησης καυσίμων και εξοικονόμησης ελαστικών και τις Michelins.

    Οι Michelins είναι φιλικά ελαστικά που σχεδόν όλοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν στο μέγιστο. Και επειδή τα ελαστικά τελικά αποφασίζουν τους χρόνους γύρου, ο καθένας βόλτες γύρω από την πίστα σχεδόν με την ίδια ταχύτητα. Και επειδή η Michelin προσφέρει τρία πίσω κηλίδες για κάθε αγώνα, όλα σχεδιασμένα για να είναι ελαστικά αγώνων, η διαχείριση ελαστικών γίνεται μεγάλη υπόθεση, ειδικά όταν οι αναβάτες επιλέγουν μαλακότερα ελαστικά για καλύτερη πρόσφυση. Την Κυριακή το μεγαλύτερο μέρος του πλέγματος επέλεξε το πιο μαλακό πίσω ελαστικό και κανείς δεν επέλεξε το πιο σκληρό. Οι πρώτοι πέντε αναβάτες που πέρασαν τη σημαία χρησιμοποίησαν το μέσο. Το έκτο-τοποθετημένο Petrucci ήταν το πρώτο σπίτι σε ένα μαλακό πίσω, 2.32sec πίσω από το νικητή, μια διαφορά μόλις 0.1sec ανά γύρο.

    Το Κατάρ είναι ιδιαίτερα δύσκολο για την επιλογή των ελαστικών, επειδή η θερμοκρασία του στίβου καταρρέει μετά τον ήλιο. Η Petrucci ήταν ο μόνος κορυφαίος αναβάτης για να επιλέξει ένα μαλακό πίσω και ένα μαλακό μέτωπο.

    "Αλλά δεν είμαι τόσο ηλίθιος", δήλωσε ο Ιταλός μετά την πρώτη του κούρσα ως πλήρης εργοστάσιο Ducati. "Στις 7.30 μ.μ. (30 λεπτά πριν την έναρξη) η θερμοκρασία του ίχνους πέφτει και στις 7.45, όταν επιλέξαμε τα ελαστικά μου, η θερμοκρασία έμενε ακόμα κάτω".

    Ο Petrucci και το πλήρωμά του θεώρησαν ότι η θερμοκρασία της τροχιάς θα συνεχίσει να μειώνεται, γεγονός που θα μπορούσε να κάνει μια μαλακή / μαλακή επιλογή ένα νικηφόρο συνδυασμό. Αλλά φυσικά ήταν ένα τυχερό παιχνίδι.

    "Το πρόβλημα ήταν ότι μετά το 7,45 η θερμοκρασία του στίβου παρέμεινε σταθερή", πρόσθεσε ο Petrucci. "Δεν ήταν όπως το βράδυ του Σαββάτου, όταν η θερμοκρασία έπεσε κάτω, κάτω και κάτω και η δροσιά έφτασε. Απόψε δεν υπήρχε δροσιά ».

    ROSSI: «ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ Ή ΜΟΝΟ ΠΟΛΥ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΕΤΟΣ»
    Ο Valentino Rossi είχε μια άνω κάτω το Σαββατοκύριακο: και πάλι ταχύτερος στο FP1, την θερμότερη περίοδο λειτουργίας του Σαββατοκύριακου, 14η στα προκριματικά, όταν η πίστα ήταν δόλια κρύο, και ο πέμπτος στον αγώνα, έξι δέκατα μακριά από τη νίκη, όταν η πίστα ήταν σε καλή σχήμα. Αυτό είναι το Κατάρ - το κομμάτι σπάνια είναι το ίδιο από τη μία συνεδρία στην άλλη.

    Το Σάββατο ο επτά φορές πρωταθλητής MotoGP φάνηκε χαμένος. "Είμαστε σε δύσκολη θέση", είπε. "Δεν έχω ένα καλό συναίσθημα από το μέτωπο και βλάπτουμε το ελαστικό".

    Την Κυριακή έπαιξε ένα παλιό τέχνασμα Rossi, τραβώντας το κουνέλι από το καπέλο, αλλά μόνο. Δώδεκα στο τέλος του πρώτου γύρου, πολέμησε το δρόμο του, πάντα ένας διαφορετικός άνθρωπος όταν πρόκειται για την περικοπή και την ώθηση των αγώνων.

    Μετά από άθλιες Παρασκευές και Σάββατο βράδυ ξαναγυρίζοντας, αλλά η πρόβλεψή του για τη 20η σεζόν του στο MotoGP και η 14η του με την Yamaha δεν είναι καλή.

    "Εμείς τροποποιήσαμε το ποδήλατο για τον αγώνα", είπε. "Εργαζόμασταν καλά και είμαι χαρούμενος γιατί ήταν ένας καλός αγώνας και ένιωσα καλά με το ποδήλατο. Το πρόβλημα είναι ότι είμαστε περισσότερο ή λιγότερο σαν το περασμένο έτος. Έφτασα πέμπτο, 0,6 δευτερόλεπτα από τη νίκη, αλλά σε αυτή την πίστα είμαστε πάντα καλοί, οπότε πρέπει να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε γιατί σε άλλα κομμάτια θα μπορούσαμε να έχουμε περισσότερα προβλήματα.

    "Σε ορισμένες περιοχές έχουμε βελτιωθεί αλλά, δυστυχώς, αγωνιζόμαστε πάντα με οπίσθια λαβή. Εδώ το πίσω ελαστικό ολισθαίνει αλλά αντιστέκεται, αλλά σε άλλα κομμάτια όταν τα ελαστικά γλιστρήσουν, η απόδοση συνήθως πέφτει περισσότερο. Επίσης, το κενό στην τελική ταχύτητα είναι πολύ μεγάλο. Η Honda και η Ducati μπορούν να βάλουν περισσότερη δύναμη στην πίστα, έτσι χάνουμε επιτάχυνση και ταχύτητα. "
    46#‎ForzaDottore‬

  3. #873
    Funky Donkey Lazy Rider Το avatar του/της Vstrommer71
    Εγγραφή
    29/01/2006
    Μηνύματα
    3.449
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από GIOTIS750 Προβολή μηνύματος
    "Εμείς τροποποιήσαμε το ποδήλατο για τον αγώνα", είπε(ο Rossi)
    Να και μια φορά που το Google Translate δεν έπεσε και πολύ έξω στην μετάφραση για το Γιαμάπα,μια χαρά ποδήλατο
    Πρέπει να φτιάξουνε και λίγο την οπίσθια λαβή,να την φέρουν λίγο έμπροσθεν.Είναι που τους πάει περισσότερα ή μόνο πολύ το τελευταίο έτος χαχαχα.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	images.jpg 
Προβολές:	281 
Μέγεθος:	8,4 KB 
ID:	404407
    Λονδινο,Αμστερνταμ και Βερολινο,εχεις ξεχασει ακριβως που θες να πας!Τωρα και σταση Σαντορινη για το magic bus...

  4. #874
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    4.942
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Vstrommer71 Προβολή μηνύματος
    Να και μια φορά που το Google Translate δεν έπεσε και πολύ έξω στην μετάφραση για το Γιαμάπα,μια χαρά ποδήλατο


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	images.jpg 
Προβολές:	281 
Μέγεθος:	8,4 KB 
ID:	404407
    Γιαυτο και γω πηρα ποδηλαταραΚάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	1513744078ktm_chicago_275_discxnSAe.jpeg 
Προβολές:	296 
Μέγεθος:	55,0 KB 
ID:	404410
    (τοχω κανα χρονο και τωρα πηρα και τον γιο ιδιο εχουμε γινει φακτορυ)

    slzr

    ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ
    Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 12/03/2019 στις 16:34.
    46#‎ForzaDottore‬

  5. #875
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    4.942
    https://www.motorcyclenews.com/sport...strophic-fire/Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	001.jpg 
Προβολές:	239 
Μέγεθος:	42,7 KB 
ID:	404457

    MotoE: Championship in doubt after catastrophic fire?
    Published: Today 06:49


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	002.jpg 
Προβολές:	246 
Μέγεθος:	80,3 KB 
ID:	404458



    δειτε και εδω απο αλλη φωτια με ηλεκτρικο



    lleonidas
    Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 14/03/2019 στις 12:23.
    46#‎ForzaDottore‬

  6. #876
    Μέλος Το avatar του/της pano kato
    Εγγραφή
    12/03/2012
    Μηνύματα
    60
    Ποιος ειπε οτι τα ηλεκρικα δεν θα προσφερουν ωραιο θεαμα?!!!!!

  7. #877
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της MG-KTiNoS
    Εγγραφή
    13/08/2011
    Μηνύματα
    7.195
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από GIOTIS750 Προβολή μηνύματος
    Τα πτερύγια και η συσκευή οπών (που χρησιμοποιείται από τον Miller από την περασμένη περασμένη σεζόν και από τις τρεις GP19 την Κυριακή) είναι απαραίτητα μόνο επειδή το πρόγραμμα κατά του τροχού στο ενοποιημένο λογισμικό είναι τόσο αναποτελεσματικό. Όταν η Dorna καθόταν μαζί με τον Magneti Marelli για να δημιουργήσει το πρώτο λογισμικό spec της MotoGP, είχαν ένα απλό σχέδιο - να μετατρέψουν τους ηλεκτρονικούς ελέγχους των οδηγών από βοηθήματα επίδοσης σε βοηθήματα ασφαλείας.

    Ο έλεγχος πρόσφυσης και ο έλεγχος της πέδησης του κινητήρα θεωρούνται κυρίως βοηθήματα ασφαλείας, διότι η MotoGP δεν θέλει τους αναβάτες να φτύνουν στο φεγγάρι όταν υπερβαίνουν τις γωνίες ή τις γωνίες. Τα τρέχοντα χειριστήρια TC και ελέγχου πέδησης είναι πολύ λιγότερα από το εργοστασιακό κιτ πριν από το 2016, αλλά συνεχίζουν να δουλεύουν.

    Ωστόσο, οι ρόδες δεν αποτελούν συνήθως πρόβλημα ασφάλειας. Έτσι, ο σημερινός έλεγχος κατά του τροχού είναι πολύ αδύναμος - είναι σχεδόν αδύνατο να παρασχεθεί ένα λογικό επίπεδο ελέγχου του τροχού, χωρίς να μειωθεί σημαντικά η ροπή και επομένως η ταχύτητα εξόδου. Όλα αυτά είναι καλά, γιατί τώρα οι αναβάτες πρέπει να κάνουν το έργο. Και οι μηχανικοί.

    Τα ριζοσπαστικά αεροδυναμικά πτερύγια του Dall'Igna σχεδιάστηκαν κυρίως για τη μείωση των τροχών με μηχανικά μέσα αντί για ηλεκτρονικά μέσα, επιτρέποντας στον κινητήρα να παραδώσει περισσότερη ροπή στο πίσω ελαστικό για ταχύτερη επιτάχυνση.

    Η διάταξη τρυπήματος είναι η ίδια - μειώνει την τάση των τροχών μακριά από το πλέγμα - η οποία επιτρέπει και πάλι στον κινητήρα να παράγει μεγαλύτερη ροπή στο πίσω ελαστικό, κάτι που χωρίς αμφιβολία βοήθησε τον Dovizioso να πάρει την τρύπα την Κυριακή.

    Η προσκόλληση του swingarm προέρχεται από την ίδια νοοτροπία, για να κάνει τον καλύτερο από τους κανονισμούς του 2016. Οι Michelins είναι το αντίθετο των Bridgestones. Ενώ το μέτωπο της Bridgestone ήταν καλύτερο από το πίσω, το πίσω μέρος της Michelin είναι καλύτερο από το μπροστινό μέρος, έτσι οι αναβάτες χρησιμοποιούν πολύ πίσω φρένο για να σταματήσουν το ποδήλατο και χρησιμοποιούν το πίσω μέρος για να γυρίσουν το ποδήλατο. Έτσι περισσότερη οπίσθια δύναμη θα βοηθούσε σε διάφορες καταστάσεις. Η ψύξη των ελαστικών θα βοηθήσει επίσης, επειδή η διατήρηση ενός λογικού επιπέδου θερμοκρασίας ελαστικών με το Michelins είναι ζωτικής σημασίας για τη βελτίωση των επιδόσεων σε σχέση με την απόσταση κούρσας. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων δύο εποχών, ο Dovizioso ήταν ο πλοίαρχος της διαχείρισης της θερμοκρασίας των ελαστικών και της ζωής των ελαστικών, αλλά εάν ο Dall'Igna μπορεί να τον βοηθήσει να βγει λίγο πιο πίσω από το πίσω ελαστικό, τότε αυτό μπορεί να είναι καλό. Χωρίς αμφιβολία, η διαφορά είναι μικροσκοπική, αλλά όταν οι αγώνες κερδίζονται κατά εκατοντάδες δευτερολέπτων, τότε τα μικροσκοπικά μπορεί να είναι μεγάλα.

    Η διαμαρτυρία της Κυριακής απορρίφθηκε, αλλά τα τέσσερα εμπλεκόμενα εργοστάσια άσκησαν έφεση κατά της απόφασης. Η προσφυγή θα εξεταστεί από το εφετείο της MotoGP εν ευθέτω χρόνω. ελπίζουμε πριν από το δεύτερο γύρο στην Αργεντινή στο τέλος αυτού του μήνα.

    Προφανώς, το MotoGP δεν θέλει μια περίσσεια συσκευών προς τα κάτω. Η μετωπική δύναμη από τις συσκευές τύπου πτέρυγας αυξάνει την ασφάλεια επειδή τα ποδήλατα MotoGP μπορούν να σηκώσουν τον εμπρόσθιο τροχό στην πέμπτη και την έκτη ταχύτητα, οπότε το εμπρός ελαστικό πρέπει να ωθηθεί στο δρόμο με υψηλές ταχύτητες, για να αποφευχθεί το κλείδωμα των ελαστικών όταν οι αναβάτες πέσουν στα φρένα. Όμως, το πίσω αεροπλάνο δεν προσφέρει πλεονέκτημα ασφάλειας.

    Ο Márquez είπε μετά τον αγώνα ότι ήταν ευχαριστημένος με το δεύτερο και δεν θέλει να απονεμηθεί νίκη από την πίστα. Ας ελπίσουμε ότι αυτό δεν είναι η αρχή μιας νέας εποχής στο MotoGP, όταν οι δικηγόροι και τα βιβλία κανόνων κάνουν τους τίτλους, αντί για τις μοτοσικλέτες και τους αναβάτες τους.

    ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΚΥΡΙΟ 15 - ΓΙΑΤΙ;
    Ο αγώνας της Κυριακής ήταν ιστορικός - ο πλησιέστερος 15 καλύτερος σε 71 εποχές των 500cc και οι αγώνες MotoGP. Μόλις 15.093 δευτερόλεπτα διαχωρίστηκε ο νικητής του Dovizioso από τον τελευταίο σκοράροντα Johann Zarco, ο οποίος βελτίωσε το προηγούμενο ρεκόρ των 16.043 δευτερολέπτων στο Assen πέρυσι.

    Δεκαπέντε δευτερόλεπτα που καλύπτουν 15 αναβάτες θα ήταν μεγάλη υπόθεση σε αγώνες 125cc πριν από δύο δεκαετίες, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι μεγάλη έκπληξη τώρα στο MotoGP. Ο αγώνας Grand Prix βρίσκεται στην όγδοη δεκαετία του σήμερα. Αρχικά τα μεγάλα βουνά ανεβαίνουν, με τις επιδόσεις να αυξάνονται ταχύτατα, καθώς οι σχεδιαστές κινητήρων μάθαιναν για τους κινητήρες και τους μηχανικούς σασί που έμαθαν για το σασί.

    Το MotoGP βρίσκεται τώρα σε ένα ψηλό οροπέδιο, όπου όλοι γνωρίζουν τα πάντα για να πάρουν μια μοτοσικλέτα γύρω από έναν ιππόδρομο και το τοπίο έχει επιτεθεί από τους νομοθέτες που θέλουν να κρατήσουν τους πάντες στο ίδιο επίπεδο.
    Αυτή είναι η 1η μετάφραση που μπορώ να πω ότι είναι ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ απ τις δικέζ μου...
    χαχαχαχα
    low budget, malaka free βόλτες

  8. #878
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    4.942
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS Προβολή μηνύματος
    Αυτή είναι η 1η μετάφραση που μπορώ να πω ότι είναι ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ απ τις δικέζ μου...
    χαχαχαχα
    βρε άστα να πάνε είναι ,αλλά λίγο πιο εύκολο να καταλάβεις πάνω κάτω τι λέει.

    Μερικά χαριτωμένα είναι :
    Η τρύπα που πήρε ο Ντοβι το Σάββατο
    Το οροπέδιο που βρίσκεται το μοτοτζιπιτο τοπίο που έχει επιτεθεί από τους νομοθέτες και δεν κάνει οι αναβάτες να φτύνουν στο φεγγάρι



    slzr
    Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 16/03/2019 στις 18:57.
    46#‎ForzaDottore‬

  9. #879
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    4.942
    Bautista: "We need to improve the turning of the bike"
    Friday, 15 March 2019 12:00 GMT


    http://www.worldsbk.com/en/news/2019...ng+of+the+bike



    Motul WSBK: Κυρίαρχος ο Bautista, δυνατά τα Yamaha!
    Οι πρώτες δοκιμές

    https://www.motomag.gr/news/world-su...nata-ta-yamaha

    slzr
    Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 16/03/2019 στις 18:58.
    46#‎ForzaDottore‬

  10. #880
    Χλωμους τους βλεπω εκει στην Kawasaki
    παλι τους γλεντησε ο Bautista στο Race 1

  11. #881
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG_20190316_113423.jpg 
Προβολές:	126 
Μέγεθος:	86,3 KB 
ID:	404502
    Neil deGrasse Tyson:
    "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"
    Το'χω πάθει και στις Σέρρες

  12. #882
    O Chaz 15ος?
    Neil deGrasse Tyson:
    "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"
    Το'χω πάθει και στις Σέρρες

  13. #883
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    16.276
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από RaGe_Raptor Προβολή μηνύματος
    O Chaz 15ος?
    Ο Bautista ζορίστηκε λίγο στην αρχή, αλλά φάνηκε οτι ο Rea πίεζε υπερβολικά για να μείνει μπροστά. Τελικά ο Bautista παλι άνετα το κέρδισε όμως.

    Εφαγε τούμπα και ξαναμπήκε ο davies, παλι καλά που πηρε κι εναν βαθμο.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  14. #884
    επειδη βλεπω πως τα superbikes απεκτησαν παλι λιγο ενδιαφερον τηλεοπτικα μπορουμε να τα δουμε καπου?
    αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!

  15. #885
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της BabisStinson
    Εγγραφή
    11/05/2013
    Μηνύματα
    251
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από peterTHErider Προβολή μηνύματος
    επειδη βλεπω πως τα superbikes απεκτησαν παλι λιγο ενδιαφερον τηλεοπτικα μπορουμε να τα δουμε καπου?
    Όπως τα είπες, επειδή φαίνεται να έχει ενδιαφέρον, πού μπορούμε να τα βλέπουμε; Μόνο μέσω live stream?

    Ο Bautista είναι μεγάλο τιμόνι και η Ducati φαίνεται να του κάθεται κουτί στον τρόπο οδήγησης.

Παρόμοια θέματα

  1. Moto GP και θεραπειες
    από DAYMAN στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 06/04/2016, 00:53
  2. Νεα ταινία Moto GP "Fastest"
    από Joyrider στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 36
    Τελευταίο μήνυμα: 24/05/2011, 17:44
  3. ΝΕΑ ΟΜΑΔΑ ΣΤΑ Moto Gp
    από AKIS BUSA στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 09/11/2009, 15:46
  4. Moto-Gp (Qatar)...Σάββατο και όχι Κυριακή ο αγώνας...
    από Stomu Yamashta στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 02/10/2004, 02:48
  5. Moto GP 2
    από Omni στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 24/09/2004, 14:47

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF