Σελίδα 63 από 106 ΠρώτοΠρώτο ... 1353585960616263646566676873 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 931 έως 945 από 1579

Θέμα: ΝΕΑ MOTO GP ΚΑΙ WSBK ΓΕΝΙΚΑ !!

  1. #931
    Μέλος Το avatar του/της aristidis540
    Εγγραφή
    02/11/2014
    Μηνύματα
    68
    Για κονσέρβα πάντως μπορείς να δεις όλους τους αγώνες και στο Kodi.

  2. #932
    Έτσι τα φτιάχνουν τώρα Το avatar του/της 7Tolis
    Εγγραφή
    26/06/2014
    Μηνύματα
    3.869
    Με ποιο add on στο kodi?
    Φίου φίου φι φι φίου

  3. #933
    Μέλος Το avatar του/της aristidis540
    Εγγραφή
    02/11/2014
    Μηνύματα
    68
    Ελληνικά build δουλεύω.

  4. #934
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    5.310
    Η απόφαση της υπόθεσης «αεροτομή» της Ducati την Δευτέρα η την Τρίτη

    http://www.bikerspirit.net/main/i-ap...a-i-tin-triti/
    46#‎ForzaDottore‬

  5. #935
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    5.310
    Παντως φαινεται μεγαλη αδικηα για την Ντουκατι
    να εξηγει κατι καινουργιο στους αντιπαλους της για κατι που δεν ειχαν γνωση οπως λεει και ο Τζιτζι.
    Την νικη μπορει να μην την χασει ,το ελπιζω ,
    αλλα η αεροτομη οπως την λενε θα την απαγορεψουν .
    καλα ολοι οι αλλοι να κανουνε ενσταση αλλα και η απριλια σαν ιταλους το λεω,
    αν και μετα δηλωσαν οτι δεν επιθυμουν την ακυρωση τησ νικης μονο για το φτερο ειχαν προβλημα και αυτοι .
    και ισως στην ιδια θεση βρεθει και η χοντα μετα (επικυνδηνα) φτερα της που ειναι πιο ελαστικα και οχι σταθερα οπως προβλεπεται ετσι ειπε ο Νταλινηα.
    Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 23/03/2019 στις 09:31.
    46#‎ForzaDottore‬

  6. #936
    Ευτυχως δεν εχασε την νικη ο Ντοβι τελικα
    θα ηταν κριμα
    Νομιμο το εξαρτημα

    http://www.motogp.com/en/news/2019/0...OmBldmMFdqSHPQ

  7. #937
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    20/04/2018
    Μηνύματα
    125
    Το να έθεταν εκτος κανονισμών το εξάρτημα θα εξέθετε ανεπανόρθωτα το Race Direction του MotoGP, γι'αυτό και πήραν την πιο ανώδυνη απόφαση.Η Ducati γενικά έχει μια τάση να κινείται στα όρια των κανονισμών,και με τον ερασιτεχνισμό που βγαίνει απο όσους γράφουν και εφαρμόζουν τους κανονισμούς πιστεύω ότι δεν αποκλείεται να ξαναέχουμε αντίστοιχες γκρίνιες απο εδώ και πέρα.Προβλέπω πως θα ξαναγίνει γενική αναθεώρηση για τα αεροδυναμικά βοηθήματα στο τέλος της σεζόν.

  8. #938
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.548
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Rac3rX Προβολή μηνύματος
    Το να έθεταν εκτος κανονισμών το εξάρτημα θα εξέθετε ανεπανόρθωτα το Race Direction του MotoGP, γι'αυτό και πήραν την πιο ανώδυνη απόφαση.Η Ducati γενικά έχει μια τάση να κινείται στα όρια των κανονισμών,και με τον ερασιτεχνισμό που βγαίνει απο όσους γράφουν και εφαρμόζουν τους κανονισμούς πιστεύω ότι δεν αποκλείεται να ξαναέχουμε αντίστοιχες γκρίνιες απο εδώ και πέρα.Προβλέπω πως θα ξαναγίνει γενική αναθεώρηση για τα αεροδυναμικά βοηθήματα στο τέλος της σεζόν.
    δεν υπαρχει κανενας ερασιτεχνισμος στους κανονισμους...ποτε ενας κανονισμος δε μπορει να προβλεψει τα παντα. Ειναι ξεκαθαρο πως η ντουκατι στο θεμα αεροδυναμικης ειναι πολυ μπροστα απ ολες τις υπολοιπες ομαδες μαζι και εχουν συνθεσει μια ομαδα απο εξυπνους ανθρωπους που μπορουν να εκμεταλευτουν το οποιοδηποτε παραθυρο ειναι διαθεσιμο. Η σκεψη τους αλλα και η υλοποιηση ηταν παρα πολυ απλη και ευφυης ταυτοχρονα. Σε καθε περιπτωση, το αποτελεσμα ειναι σιγουρα δικαιο.

    Δε μπορω να καταλαβω γιατι πρεπει να ειναι ΄΄νομιμη΄΄ μια ομαδα που εχει τεραστιο rnd απο πισω και τεραστια ποσα για να ξοδεψει για να στηριξει το γοητρο της (βλ.χοντα) αλλα αν μια ομαδα ειναι εξυπνη και αποτελεσματικη να τους βγαζεις παρανομους...αμα ειναι ετσι ας βαλουν και μπατζετ, ας βαλουν και ορια δοκιμων, και ασ το κανουν και ενιαιο στην τελικη...

  9. #939
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    5.310
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από FotisFz1 Προβολή μηνύματος
    Ευτυχως δεν εχασε την νικη ο Ντοβι τελικα
    θα ηταν κριμα
    Νομιμο το εξαρτημα

    http://www.motogp.com/en/news/2019/0...OmBldmMFdqSHPQ
    Εναι θα ηταν αδικο οπως ειπα και πιο πανω αλλα και νομιμο το εξαρτημα δεν το περιμενα ,επομενος σταθμος Αργεντινη για να δουμε τι θα γινει και εκει..
    46#‎ForzaDottore‬

  10. #940
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    20/04/2018
    Μηνύματα
    125
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos Προβολή μηνύματος
    δεν υπαρχει κανενας ερασιτεχνισμος στους κανονισμους...ποτε ενας κανονισμος δε μπορει να προβλεψει τα παντα. Ειναι ξεκαθαρο πως η ντουκατι στο θεμα αεροδυναμικης ειναι πολυ μπροστα απ ολες τις υπολοιπες ομαδες μαζι και εχουν συνθεσει μια ομαδα απο εξυπνους ανθρωπους που μπορουν να εκμεταλευτουν το οποιοδηποτε παραθυρο ειναι διαθεσιμο. Η σκεψη τους αλλα και η υλοποιηση ηταν παρα πολυ απλη και ευφυης ταυτοχρονα. Σε καθε περιπτωση, το αποτελεσμα ειναι σιγουρα δικαιο.

    Δε μπορω να καταλαβω γιατι πρεπει να ειναι ΄΄νομιμη΄΄ μια ομαδα που εχει τεραστιο rnd απο πισω και τεραστια ποσα για να ξοδεψει για να στηριξει το γοητρο της (βλ.χοντα) αλλα αν μια ομαδα ειναι εξυπνη και αποτελεσματικη να τους βγαζεις παρανομους...αμα ειναι ετσι ας βαλουν και μπατζετ, ας βαλουν και ορια δοκιμων, και ασ το κανουν και ενιαιο στην τελικη...
    Οι κανονισμοί είναι πολύ ασαφείς για έναν τομέα που υποτίθεται ότι οι διοργανωτές δε θέλουν να "ξεφύγει" απο πλευράς κόστους.Το μεγαλύτερο όμως πρόβλημα είναι η εφαρμογή τους.Με ποιά δεδομένα απεφάνθη για το εξάρτημα ο Danny Aldridge εκτός απο αυτά που του παρείχε η Ducati; Έχουν τελικά οι αγωνοδίκες τον τρόπο και τις γνώσεις να τσεκάρουν τέτοιες περιπτώσεις ή αποφασίζουν βάσει καλής πίστης; Όπως το βλέπω εγώ η Aprilia θα μπορούσε κάλλιστα να είχε ομολογκάρει το δικό της χωρίς κανένα πρόβλημα,αρκεί να το παροσίαζε σαν κάτι που δεν είναι ή είναι σε ενα μικρό μόνο μέρος της λειτουργίας του.

    Για το 2ο σκέλος,μην ξεχνάμε ότι το budget της Ducati δεν είναι καθόλου μικρό (δεν είναι και Suzuki ας πούμε) και απο πίσω της υπάρχει ολόκληρο VW Group.Εγώ μαζί σου στο να υπάρχει περιθώριο για καινοτομία,αυτό είναι και το νόημα της συμμετοχής για τους κατασκευαστές άλλωστε.Είναι λίγο αντιφατικό όμως σαν Ducati να ισχυρίζονται οτι οι αντίπαλοι κόβουν την καινοτομία όταν πριν λίγα χρόνια οι κανονισμοί έκοψαν τεράστιο πλεονέκτημα από Yamaha και Honda με την κοινή ECU.Τότε όμως η Ducati ήταν ακόμα απασχολημένη με την συμμετοχή στην Open μάλλον,αν και εργοστάσιο.

  11. #941
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    16.782
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Rac3rX Προβολή μηνύματος
    Είναι λίγο αντιφατικό όμως σαν Ducati να ισχυρίζονται οτι οι αντίπαλοι κόβουν την καινοτομία όταν πριν λίγα χρόνια οι κανονισμοί έκοψαν τεράστιο πλεονέκτημα από Yamaha και Honda με την κοινή ECU.Τότε όμως η Ducati ήταν ακόμα απασχολημένη με την συμμετοχή στην Open μάλλον,αν και εργοστάσιο.
    Που βλέπεις την αντίφαση?
    Την κοινη ECU την επέβαλε η Dorna, ενώ τώρα την εξέλιξη των αεροδυναμικών βοηθημάτων θέλουν να την κόψουν οι αντίπαλοι της Ducati.
    Η MSMA δεν λειτουργεί πλέον, απλά ο καθένας λέει τα δικά του.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  12. #942
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    20/04/2018
    Μηνύματα
    125
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Που βλέπεις την αντίφαση?
    Την κοινη ECU την επέβαλε η Dorna, ενώ τώρα την εξέλιξη των αεροδυναμικών βοηθημάτων θέλουν να την κόψουν οι αντίπαλοι της Ducati.
    Η MSMA δεν λειτουργεί πλέον, απλά ο καθένας λέει τα δικά του.
    Δεν είναι αντιφατικό να διαμαρτύρεσαι μόνο όταν κόβουν την καινοτομία σου και όχι του αντιπάλου; Η κοινή ECU μπορεί να επιβλήθηκε από την Dorna,αλλά το μεγαλύτερο όφελος από αυτή την κίνηση το είχε η Ducati.Η οποία μάλιστα είχε το προνόμιο να δουλέψει με την Marelli αρκετά πριν τους υπόλοιπους καθώς συμμετείχε σε μια κατηγορία που δεν προοριζόταν για factory συμμετοχές.

  13. #943
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.548
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Rac3rX Προβολή μηνύματος
    Δεν είναι αντιφατικό να διαμαρτύρεσαι μόνο όταν κόβουν την καινοτομία σου και όχι του αντιπάλου; Η κοινή ECU μπορεί να επιβλήθηκε από την Dorna,αλλά το μεγαλύτερο όφελος από αυτή την κίνηση το είχε η Ducati.Η οποία μάλιστα είχε το προνόμιο να δουλέψει με την Marelli αρκετά πριν τους υπόλοιπους καθώς συμμετείχε σε μια κατηγορία που δεν προοριζόταν για factory συμμετοχές.

    η κοινη ecu δεν ειναι κατι σπουδαιο, η ντουκατι οταν επιβληθηκε η κοινη μοναδα ειχε καμμια 20αρια χλμ πανω απο τους υπολοιπους...

  14. #944
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    16.782
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Rac3rX Προβολή μηνύματος
    Δεν είναι αντιφατικό να διαμαρτύρεσαι μόνο όταν κόβουν την καινοτομία σου και όχι του αντιπάλου; Η κοινή ECU μπορεί να επιβλήθηκε από την Dorna,αλλά το μεγαλύτερο όφελος από αυτή την κίνηση το είχε η Ducati.Η οποία μάλιστα είχε το προνόμιο να δουλέψει με την Marelli αρκετά πριν τους υπόλοιπους καθώς συμμετείχε σε μια κατηγορία που δεν προοριζόταν για factory συμμετοχές.
    Δεν είναι έτσι ακριβώς.
    Απο την κοινη ECU το μεγαλύτερο όφελος το είχε η Suzuki οπου απο ηλεκτρονικά επιπέδου babis ηλεκτρολόγος βρέθηκε με πολύ καλό σύστημα.
    Τοτε είχαν συμφωνήσει όλοι για την κοινή ECU, απλά η Ducati επέλεξε να δουλέψει πανω στο νεο συστημα ενα χρόνο πριν τους άλλους.

    Δεν είναι εκεί όμως το θέμα.
    Εδώ μιλάμε για μια καινοτομία στο όριο των κανονισμών, που όμως είναι νόμμιμη και όλοι οι υπόλοιποι εκτός Yamaha διαμαρτυρήθηκαν.
    Αυτό είναι τελείως διαφορετικό. Είναι σαν να έκαναν πχ οι υπόλοιποι ένσταση στην Honda για τoν torque sensor που έφτιαξαν πρώτοι ή το seamless gearbox που επίσης έφτιαξαν πρώτοι.
    Αυτές ήταν καινοτομίες που έδιναν σαφές προβάδισμα στην Honda, δεν έκανε κάποιος άλλος φασαρία γι αυτα τα θέματα, απλά προσπάθησαν να το φτιάξουν κι εκείνοι, αυτός είναι κι ο σωστός τρόπος για την εξέλιξη.
    Τώρα ξαφνικά βγαίνει πχ ο Beirer της KTM και λεει οτι η εξέλιξη της αεροδυναμικής έχει μεγάλο κόστος και πρέπει να σταματήσει.
    Ενώ το seamless gearbox που μόνο του κόστιζε 300.000 USD για leasing ενός έτους, ειναι ΟΚ.
    Σε αντικείμενα που κινούνται με 350 χλμ /ωρα η αεροδυναμική είναι πολύ σημαντική και όποιος δεν το βλέπει η είναι χαζός ή εθελοτυφλεί. Χαζοι δεν υπαρχουν σε αυτό το επίπεδο, αρα ισχύει το 2ο λόγω συμφερόντων.
    Πολλά μπορουν να γίνουν ακόμα σε αυτόν τον τομέα.
    Μην ξεχνάμε οτι το σχήμα των φαίρινγκ, των εμπρός φτερών κλπ έχει λίγο πολύ 'κλειδώσει' από το 1958 που η FIM απαγόρεψε τα dustbin fairing.
    Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 28/03/2019 στις 11:54.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  15. #945
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της g_m900
    Εγγραφή
    15/12/2010
    Μηνύματα
    744
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Δεν είναι έτσι ακριβώς.
    Απο την κοινη ECU το μεγαλύτερο όφελος το είχε η Suzuki απου απο ηλεκτρονικά επιπέδου babis ηλεκτρολόγοςε βρέθηκε με πολύ καλό σύστημα.
    Τοτε είχαν συμφωνήσει όλοι για την κοινή ECU, απλά η Ducati επέλεξε να δουλέψει πανω στο νεο συστημα ενα χρόνο πριν τους άλλους.

    Δεν είναι εκεί όμως το θέμα.
    Εδώ μιλάμε για μια καινοτομία στο όριο των κανονισμών, που όμως είναι νόμμιμη και όλοι οι υπόλοιποι εκτός Yamaha διαμαρτυρήθηκαν.
    Αυτό είναι τελείως διαφορετικό. Είναι σαν να έκαναν πχ οι υπόλοιποι ένσταση στην Honda για τoν torque sensor που έφτιαξαν πρώτοι ή το seamless gearbox που επίσης έφτιαξαν πρώτοι.
    Αυτές ήταν καινοτομίες που έδιναν σαφές προβάδισμα στην Honda, δεν έκανε κάποιος άλλος φασαρία γι αυτα τα θέματα, απλά προσπάθησαν να το φτιάξουν κι εκείνοι, αυτός είναι κι ο σωστός τρόπος για την εξέλιξη.
    Τώρα ξαφνικά βγαίνει πχ ο Beirer της KTM και λεει οτι η εξέλιξη της αεροδυναμικής έχει μεγάλο κόστος και πρέπει να σταματήσει.
    Ενώ το seamless gearbox που μόνο του κόστιζε 300.000 USD για leasing ενός έτους, ειναι ΟΚ.
    Σε αντικείμενα που κινούνται με 350 χλμ /ωρα η αεροδυναμική είναι πολύ σημαντική και όποιος δεν το βλέπει η είναι χαζός ή εθελοτυφλεί. Χαζοι δεν υπαρχουν σε αυτό το επίπεδο, αρα ισχύει το 2ο λόγω συμφερόντων.
    Πολλά μπορουν να γίνουν ακόμα σε αυτόν τον τομέα.
    Μην ξεχνάμε οτι το σχήμα των φαίρινγκ, των εμπρός φτερών κλπ έχει λίγο πολύ 'κλειδώσει' από το 1958 που η FIM απαγόρεψε τα dustbin fairing.
    Ξεκιναω σταυροφορια ωστε να μεταδιδεις αγωνες φιλε μου!
    Απολαυστικη η αναλυση σου.
    Αποταξω τον Διατσιδη...Απεταξαμεν!!!!

Παρόμοια θέματα

  1. Moto GP και θεραπειες
    από DAYMAN στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 06/04/2016, 00:53
  2. Νεα ταινία Moto GP "Fastest"
    από Joyrider στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 36
    Τελευταίο μήνυμα: 24/05/2011, 17:44
  3. ΝΕΑ ΟΜΑΔΑ ΣΤΑ Moto Gp
    από AKIS BUSA στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 09/11/2009, 15:46
  4. Moto-Gp (Qatar)...Σάββατο και όχι Κυριακή ο αγώνας...
    από Stomu Yamashta στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 02/10/2004, 02:48
  5. Moto GP 2
    από Omni στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 24/09/2004, 14:47

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF