Σελίδα 64 από 322 ΠρώτοΠρώτο ... 1454596061626364656667686974114164 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 946 έως 960 από 4823

Θέμα: ΝΕΑ MOTO GP ΚΑΙ WSBK ΓΕΝΙΚΑ !!

  1. #946

  2. #947
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    6.781
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	motogp-qatar-february-testing--2.jpg 
Προβολές:	170 
Μέγεθος:	77,3 KB 
ID:	405096

  3. #948
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της MG-KTiNoS
    Εγγραφή
    13/08/2011
    Μηνύματα
    7.962
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από GIOTIS750 Προβολή μηνύματος
    Εναι θα ηταν αδικο οπως ειπα και πιο πανω αλλα και νομιμο το εξαρτημα δεν το περιμενα ,επομενος σταθμος Αργεντινη για να δουμε τι θα γινει και εκει..
    Περί αεροτομής (άποψη αεροναυπηγού φίλου)
    Ναι έχει αεροδυναμική φόρτιση στον τροχό αλλά πολύ μικρή.
    Ο λόγος είναι το μικρό μέγεθος και και η "ποιότητα το αέρα"
    που βρίσκει εκεί που είναι.
    Άρα αν θεωρήσουμε αυτό αεροδυναμικό βοήθημα με την ίδια λογική θα πρέπει να βγει και η ζελατίνα...
    και ένα κάρο άλλα πράγματα.
    Πιο καθαρό απ αυτό δεν μπορεί να γίνει
    ανανήψαντας

  4. #949
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    6.781
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS Προβολή μηνύματος
    Περί αεροτομής (άποψη αεροναυπηγού φίλου)
    Ναι έχει αεροδυναμική φόρτιση στον τροχό αλλά πολύ μικρή.
    Ο λόγος είναι το μικρό μέγεθος και και η "ποιότητα το αέρα"
    που βρίσκει εκεί που είναι.
    Άρα αν θεωρήσουμε αυτό αεροδυναμικό βοήθημα με την ίδια λογική θα πρέπει να βγει και η ζελατίνα...
    και ένα κάρο άλλα πράγματα.
    Πιο καθαρό απ αυτό δεν μπορεί να γίνει
    Μακάρι να βλέπουμε πιο συχνά και από άλλους κατασκευαστές καινούργια πράγματα στο μότο τζιπι και χωρίς δικαστήρια.
    Για την απόφαση λόγω της δημοσιότητας που πήρε το θέμα και επειδή η ένσταση
    έγινε από 4 κατασκευαστές είπα ότι δεν το περίμενα
    Όχι ότι ήθελα να χάσει η ντουκατι .το ακριβώς αντίθετο.
    Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 28/03/2019 στις 20:08.

  5. #950
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της MG-KTiNoS
    Εγγραφή
    13/08/2011
    Μηνύματα
    7.962
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από GIOTIS750 Προβολή μηνύματος
    Μακάρι να βλέπουμε πιο συχνά και από άλλους κατασκευαστές καινούργια πράγματα στο μότο τζιπι και χωρίς δικαστήρια.
    Για την απόφαση λόγω της δημοσιότητας που πήρε το θέμα και επειδή η ένσταση
    έγινε από 4 κατασκευαστές είπα ότι δεν το περίμενα
    Όχι ότι ήθελα να χάσει η ντουκατι .το ακριβώς αντίθετο.
    Βασικά όλα τα έκανε αυτός ο γελοίος τύπος που έφερε η απρίλια απ τη Φ1
    Έχω την εντύπωση ότι το έκανε για δημοσιότητα.

    Πολύ γελοίος όμως!
    Μιλούσε λες και ήταν ποιός ξέρει ποιός...
    Και θα γίνει αυτό και θα γίνει εκείνο και τέλος τι έγινε?
    αντεμημπω
    ανανήψαντας

  6. #951
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    6.781
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS Προβολή μηνύματος
    Βασικά όλα τα έκανε αυτός ο γελοίος τύπος που έφερε η απρίλια απ τη Φ1
    Έχω την εντύπωση ότι το έκανε για δημοσιότητα.
    Θα δείξη στο μέλλον πόσο θα αντέξει και εάν ανεβάσει την ομαδα

    Πολύ γελοίος όμως!
    Μιλούσε λες και ήταν ποιός ξέρει ποιός...
    Και θα γίνει αυτό και θα γίνει εκείνο και τέλος τι έγινε?
    αντεμημπω
    Ναι είπε ότι θέλει την απριλια τακτικα στο βάθρο του χρόνου.αμα το ξεκίνησε αυτός δεν δειχνη και τόσο καλό για ξεκίνημα . αλλά ίσως και για δημοσιότητα όπως ειπες .
    Άντε να τον δούμε κι αυτόν τι καινούριο έχει να προσφέρει στην ομάδα και πόσο θα ανεβει το επίπεδο και θα έχει το αποτέλεσμα που θέλει την κούπα?
    Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 28/03/2019 στις 21:28.

  7. #952
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Υπάρχει άλλη μια σημαντική παράμετρος.
    Οι αντίπαλοι της Ducati στο δικαστήριο που έγινε έμαθαν αρκετά πράγματα που η Ducati δεν ήθελε να τα ξέρουν.
    Η Ducati για να υποστηρίξει την νομιμότητα του spoiler στο ψαλίδι αναγκάστηκε να δείξει μέρος της πρωτοποριακής δουλειάς που έχει κάνει σε συνεργασία με την MegaRide.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  8. #953
    Ο πυγολαμπιδας! Το avatar του/της ΟΚΤΑΝΙΟ
    Εγγραφή
    14/07/2005
    Μηνύματα
    1.167
    Τσαμπα γνωση οι ιππολοιποι δηλαδη....

    Θα'θελα και η ντουκατι να κανει ενστασεις για ψυλλου πηδημα καθε φορα στη χοντα, ετσι για το γαμωτο
    Οσο και να την τιναξεις, η τελευταια σταγονα θα μεινει στο σωβρακο.....

  9. #954
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ΟΚΤΑΝΙΟ Προβολή μηνύματος
    Τσαμπα γνωση οι ιππολοιποι δηλαδη....

    Θα'θελα και η ντουκατι να κανει ενστασεις για ψυλλου πηδημα καθε φορα στη χοντα, ετσι για το γαμωτο
    Ετσι ακριβώς.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  10. #955
    Μέλος
    Εγγραφή
    20/04/2018
    Μηνύματα
    231
    Δε νομίζω ότι αντιλαμβάνεστε σωστά το πνεύμα της ένστασης.Η ένσταση αφορά κυρίως τους κανονισμούς και την εφαρμογή τους,και λιγότερο την Ducati.Το εξάρτημα αυτό δεν είναι καμιά ιδιαίτερη καινοτομία ή μαύρη μαγεία, οποιοδήποτε τμήμα R&D τέτοιου μεγέθους μπορεί να το φτιάξει.Αυτο που τους απέτρεπε ήταν οι κανονισμοί, ή τουλάχιστον έτσι νόμιζαν.Οριστε ένα πλήρες άρθρο που το ξεκαθαρίζει https://motomatters.com/analysis/201...na_ducati.html

  11. #956
    Μέλος
    Εγγραφή
    20/04/2018
    Μηνύματα
    231
    Μια σύντομη μετάφραση όσων είπε ο Massimo Rivola της Aprilia, για όσους δε τα έχουν καλά με τα Αγγλικά. Απο εδώ: https://www.crash.net/motogp/news/91...s-aren-t-clear

    Είμαι λίγο απογοητευμένος αλλά είναι αυτό που περίμενα. Ήξερα ότι η FIM δε θα απέρριπτε αυτό που ένα από τα μέλη της είχε εγκρίνει παρά το ότι ο τεχνικός διευθυντής άλλαξε γνώμη κατα τη διάρκεια της ακρόασης , πηγαίνοντας ενάντια σε αυτό που είχε γράψει και υπογράψει. Αυτό είναι κάτι που πρέπει να σκεφτούμε.
    Ήξερα ότι θα είναι δύσκολο, αλλά δεν ήταν αυτό το νόημα για μένα. Θεωρώ ότι πέτυχα αυτό που ήθελα, να δείξω δηλαδή ότι κάτι δεν πάει καλά εδώ: Αρχικά ότι οι κανόνες δεν είναι ξεκάθαροι και έπειτα ότι η εφαρμογή τους είναι αστεία. Ήθελα να δείξω επίσης ότι αν πάμε στην κατεύθυνση της αεροδυναμικής θα βγούμε όλοι χαμένοι. Ούτε η ίδια η Dorna θέλει να κινηθούμε προς τα εκεί. Δε μπορούμε λοιπόν να λέμε ότι μειώνουμε το κόστος και την αεροδυναμική εξέλιξη έτσι.
    Ο τεχνικός διευθυντής είπε (εννοεί στην ακρόαση) πως η θεώρησή του ήταν ότι το spoiler είχε σαν κύριο στόχο την ψύξη του ελαστικού,για αυτό και το ενέκρινε. Αυτό που είχε γράψει στην διευκρίνηση που μας έστειλε όμως ήταν διαφορετικό: “Τo spoiler εγκρίνεται με βάση τα δεδομένα που παρείχε η Ducati ότι ο σκοπός του είναι η ψύξη του ελαστικού και μόνο (only) “ (απόσπασμα από το e-mail του τεχνικού διευθυντή στο GP του Qatar).Άρα μας λέει στο σκεπτικό της έγκρισης ότι ο μοναδικός σκοπός ήταν η ψύξη του ελαστικού, αν και στην ακρόαση όλοι δείξαμε, μαζί και η Ducati, ότι παράγει κάθετη δύναμη.
    Όλοι δείξαμε τα δεδομένα μας και είναι λίγο-πολύ παρόμοια. Μόνο η Honda έχει κάνει δοκιμές σε αεροσήραγγα και οι αριθμοί της είναι οι μικρότεροι όλων. Όμως δεν χρησιμοποίησαν κάτι αντίστοιχο βασιζόμενοι στον κανονισμό που υπαγορεύει ότι τέτοια spoiler “Δεν θα πρέπει να παράγουν κάθετη δύναμη ή κάποια άλλη δύναμη με σε σχέση με το έδαφος”. Οπότε αν παράγεται κάθετη δύναμη,θα έπρεπε το εξάρτημα να απαγορεύεται. Είναι εύκολο. Θα ήταν λογικό η ακρόαση με βάση αυτό να διαρκέσει 2 λεπτά, εμείς ήμασταν εκεί για 7 ώρες.
    Στις 19 Φεβρουαρίου ρωτήσαμε τον τεχνικό διευθυντή αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ένα τέτοιο εξάρτημα. Η απάντησή του ήταν “Μόνο αν χρησιμοποιηθεί στη βροχή”. Και στις 2 Μαρτίου που δεν έβρεχε, η Ducati χρησιμοποίησε κάτι παρόμοιο. Τότε μας έστειλε μια νέα οδηγία που έλεγε “ο κύριος στόχος δεν είναι η παραγωγή κάθετης δύναμης”.
    Όταν φτιάχνεις έναν κανονισμό πρέπει να είσαι σε θέση να ελέγξεις και να τηρήσεις την εφαρμογή του. Για να δώσεις το ΟΚ, πρώτα πρέπει να ζητήσεις να δεις δεδομένα. Μετά, πρέπει να είσαι σε θέση να ερμηνεύσεις και να αξιολογήσεις τα δεδομένα. Και επιπλέον,πρέπει να αφιερώσεις χρόνο. Εκείνοι αφιέρωσαν απλά 15 λεπτά για να πάνε στο γκαράζ της Ducati και να ρίξουν μια ματιά στο εξάρτημα.

  12. #957
    Μέλος
    Εγγραφή
    20/04/2018
    Μηνύματα
    231
    Danny Aldridge (τεχνικός διευθυντής). Απο εδώ: https://www.crash.net/motogp/news/91...e-them-clearer


    Στο MotoGP έχουμε τους κανονισμούς και τις τεχνικές οδηγίες. Οι τεχνικές οδηγίες υπάρχουν για να ξέρουν οι κατασκευαστές τί μπορούν και τί δε μπορούν να κάνουν. Αν για παράδειγμα έρθει κάποιος και μου πει “Θέλουμε να κάνουμε αυτό” και απαντήσω όχι, αυτό θα μπει στις τεχνικές οδηγίες για να το ξέρουν οι υπόλοιποι. Αν κάνουν κάτι που είναι εντός κανονισμών δεν ενημερώνονται οι τεχνικές οδηγίες όμως. Αυτή είναι η διαδικασία.
    Όταν είδαμε το εξάρτημα της Ducati αισθανθήκαμε πως ήταν απαραίτητο να δοθεί διευκρίνιση σε αυτόν τον τομέα, για αυτό και το κάναμε. Μας προσέγγισε η Ducati, εξήγησε τον σκοπό του εξαρτήματος που ήταν η ψύξη του ελαστικού. Από τις πληροφορίες που μου έδωσαν και όσα είδα ο ίδιος, έδωσα την έγκρισή μου. Οι κανονισμοί γράφονται από την MSMA και όχι από εμένα, κάθε λέξη μέσα σε αυτούς εγκρίνεται από τους κατασκευαστές. Εγώ είμαι απλά υπεύθυνος να αποφασίζω τι είναι νόμιμο και τι όχι. Αν χρειαστεί θα τους αλλάξουμε και πάλι.
    Η Aprilia μου έστειλε mail ρωτώντας με για την διαδικασία να ομολογκάρουν ένα spoiler για το βρεγμένο.Στο e-mail δεν έλεγε τίποτα για αεροδυναμικό βοήθημα ή χρήση στο στεγνό. Στην απάντησή μου τους είπα ότι δεν επιτρέπεται να το χρησιμοποιήσουν σε στεγνό αγώνα και να είναι αεροδυναμικό βοήθημα. Η μόνη διαφορά όταν εκδώσαμε την τεχνική οδηγία ήταν ότι υπαγόρευε συγκεκριμένα ότι θα πρέπει να είναι εκεί για την απομάκρυνση του νερού ή σκόνης/πετραδάκια ή για την ψύξη του ελαστικού. Στο e-mail τους δεν έλεγαν τίποτα για στεγνό,απλά ρώτησαν “Αν φτιάξουμε ενα spoiler σαν της Yamaha,πρέπει να το ομολογκάρουμε;”

  13. #958
    Μέλος
    Εγγραφή
    20/04/2018
    Μηνύματα
    231
    Gigi Dall'Igna.Απο εδώ: https://www.crash.net/motogp/feature...-court-victory

    Η δουλειά του είναι να στέλνει αέρα στο πίσω λάστιχο για ψύξη.Στα τεστ που κάναμε στο Qatar, η μείωση ήταν περίπου 7 βαθμοί κατα μέσο όρο. Αυτό είναι σημαντικό αποτέλεσμα. Υπάρχει μια δευτερεύουσα αεροδυναμική επίδραση φυσικά, οποιοδήποτε εξάρτημα εκτεθειμένο στη ροή του αέρα έχει τέτοια επίδραση. Περίπου 3-4Ν κάθετης δύναμης στα 180km/h, 300g δηλαδή (σ.σ: Τα δεδομένα της Honda απο την αεροσήραγγα-τα πιο συντηρητικά μεταξύ των ενιστάμενων- έδειξαν 39-59Ν κοντά στην τελική ταχύτητα,δηλαδή 4-6kg κάθετης δύναμης. Η κάθετη δύναμη αυξάνεται στο τετράγωνο με την ταχύτητα). Δεν έχουμε κάνει δοκιμές σε αεροσήραγγα γιατί δεν μας ενδιέφερε αυτό στη σχεδίαση.Τα δεδομένα που δώσαμε βασίζονταν σε υπολογισμούς,προσομοιώσεις και πραγματικές δοκιμές στα τεστ.
    Την ιδέα την πήραμε απο την Yamaha που χρησιμοποίησε ένα τέτοιο spoiler στη Valencia πέρυσι,ίσως και σε μερικές δοκιμές νωρίτερα. Είναι αναμενόμενο πως οι υπόλοιποι θα μας αντιγράψουν τώρα. Απο όσο γνωρίζω η Aprilia δεν έφερε κάποιο εξάρτημα στους αγωνοδίκες, απλά ρώτησε για το πώς θα το ομολογκάρει.
    Αν η ένσταση γινόταν δεκτή σίγουρα θα είχαν μηδενιστεί ο Petrucci και ο Dovi. Γιατί αυτό συμβαίνει όταν η μηχανή δεν είναι σύμφωνη με τους κανονισμούς. Το αποτέλεσμα αποδεικνύει ότι ερμηνεύσαμε τους κανονισμούς σωστά, δεν είναι δίκαιο το ότι αναγκαστήκαμε να δείξουμε τα δεδομένα μας στους ανταγωνιστές και δεν πρέπει να συμβαίνει αυτό στους αγώνες. Απειλήσαμε με προσφυγή κατα των αεροδυναμικών βοηθημάτων της Honda απλά για να δείξουμε ότι η ένσταση γινόταν δεκτή,θα σήμαινε ότι δεν υπάρχει αξιοπιστία στην κρίση του τεχνικού διευθυντή. Έτσι θα ήταν σαν την Άγρια Δύση χωρίς τον σερίφη.
    Η Ducati ξοδεύει το 1% του budget της για αεροδυναμική εξέλιξη. Είναι γελοίο το κόστος μπροστά στα υπόλοιπα. Ξοδέψαμε σε δικηγόρους όσο ξοδέψαμε σε 5 απο τις συνολικά 10 μέρες στην αεροσήραγγα που χρειαστήκαμε. Το κόστος να κάνει κανείς ένσταση είναι πολύ μικρό, πολύ μικρότερο απο αυτό που πληρώνει ο κατηγορούμενος για υπεράσπιση στην ακρόαση.
    Είμαστε πάντα πρόθυμοι να ξανακαθίσουμε στο τραπέζι της MSMA για την αλλαγή η διασαφήνιση των κανονισμών. Είμαι εδώ για να εξελίξω την μοτοσυκλέτα,και η Ducati για να βελτιώσει την κατανόηση της για την μοτοσυκλέτα μέσω της εξελίξης. Αυτή είναι η δουλειά μας σε κάθε αγώνα.

  14. #959
    Χορχόδειλας Το avatar του/της BLiTzER
    Εγγραφή
    21/01/2008
    Μηνύματα
    9.065
    Καιρός είναι να σταματήσουμε να παρακολουθούμε και GP. Καλύτερα power of love, λιγότερο δράμα.
    Life begins at 45°.

  15. #960
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    28/02/2014
    Μηνύματα
    3.723
    @Rac3rX

    Πολυ καλη δουλεια με τις μεταφρασεις, χρησιμο για αρκετο κοσμο.

Παρόμοια θέματα

  1. Moto GP και θεραπειες
    από DAYMAN στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 06/04/2016, 00:53
  2. Νεα ταινία Moto GP "Fastest"
    από Joyrider στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 36
    Τελευταίο μήνυμα: 24/05/2011, 17:44
  3. ΝΕΑ ΟΜΑΔΑ ΣΤΑ Moto Gp
    από AKIS BUSA στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 09/11/2009, 15:46
  4. Moto-Gp (Qatar)...Σάββατο και όχι Κυριακή ο αγώνας...
    από Stomu Yamashta στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 02/10/2004, 02:48
  5. Moto GP 2
    από Omni στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 24/09/2004, 14:47

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF