Σελίδα 86 από 86 ΠρώτοΠρώτο ... 3676818283848586
Προβολή αποτελεσμάτων 1.276 έως 1.281 από 1281

Θέμα: ΝΕΑ MOTO GP ΚΑΙ WSBK ΓΕΝΙΚΑ !!

  1. #1276
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    5.203
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Vstrommer71 Προβολή μηνύματος
    Aν έκανε την κίνηση για το άμεσο διαζύγιο με την ΚΤΜ,χωρίς να έχει εξασφαλισμένη σίγουρη εναλλακτική,ο μάνατζέρ του είναι για κρέμασμα.Αλλά δεν τους έχω για τόσο χαζούς.

    Το μεγάλο ερωτηματικό είναι αν υπάρχει κενή θέση εργοστασιακή.Για Απρίλια δεν το βλέπω,οπότε η μόνη δυνητική επιλογή θα ήταν αν ο Γιατρός σταματούσε φέτος και άδειαζε μια θέση στην Yamaha.Δύσκολο έως απίθανο το βλέπω.

    Είναι πάντως ένα ωραίο ερωτηματικό το πού θα πάει.Σπαζοκεφαλιά.
    θα γινει ο χαμος με τα σεναρια παντως ακουγεται οτι μπορει να μην εχει μοτο του χρονου.
    46#‎ForzaDottore‬

  2. #1277
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    5.203
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sek Προβολή μηνύματος
    Είναι επίσημο. Και η Ducati θα δώσει GP20 στην Pramac.

    Paolo Ciabatti – Ducati Corse Sporting Director: “We are really glad to have reached an agreement with Pramac Racing that will allow our factory supported team to field Desmosedici GP 20 bikes for both Jack and Pecco next year. It will be the first time that Ducati will have four identical bikes in MotoGP, two for the factory Ducati Team and two for Pramac Racing: this exceptional effort will help us to collect and share more information and improve the development process, with the aim of obtaining even better results and stimulate a fair and positive competition among our riders. We are very pleased that Jack will continue with us next year, because he has shown continuous progress since he joined us in 2018, and want to thank Pramac Racing for their continued commitment to Ducati.”
    ε σιγα σιγα στρωνουν ...και με τεσσερις εργοστασιακες εννοειται πιο πολλα δεδομενα και καλυτερη εξελιξη.
    46#‎ForzaDottore‬

  3. #1278
    Γαϊδούρι Σαντορίνης Το avatar του/της Vstrommer71
    Εγγραφή
    29/01/2006
    Μηνύματα
    3.638
    Αυτό ακριβώς χαχαχα
    https://twitter.com/MotoGP/status/11...615171584?s=20
    Λονδινο,Αμστερνταμ και Βερολινο,εχεις ξεχασει ακριβως που θες να πας!Τωρα και σταση Σαντορινη για το magic bus...

  4. #1279
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    5.203
    Tempest in a Teapot: 2019 Mid-Season Edition
    It will take a near miracle for Lorenzo to repair his relationship with the Japanese now. As in, performing successful CPR on a Honda exec or legally marrying a female Asimo, Honda’s famed robot.

    https://www.superbikeplanet.com/temp...eason-edition/


    για ολα φταει ο μανατζερ...


    αγριο τρακτερ ο Ντομενικαλη

    στην μεταφραση google πιο κατω...
    Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 17/08/2019 στις 12:05.
    46#‎ForzaDottore‬

  5. #1280
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    5.203
    Η ιστορία ξεκίνησε είτε με τον Jorge Lorenzo είτε με τον αντιπρόσωπό του, επιτρέποντας στους Ducati και Yamaha να γνωρίζουν ότι μπορεί να είναι διαθέσιμο για να οδηγήσουν τα ποδήλατά τους το 2020. Θυμηθείτε ότι έχει ένα συμβόλαιο HRC που έχει συντάξει από το HRC και το αποδίδει στην Honda Το οποίο σημαίνει πιθανώς 31 Δεκεμβρίου. Η Pramac Ducati ενδιαφέρθηκε μέσω της Ducati Corse και στη συνέχεια καθυστέρησε την υπογραφή του Αυστραλού αναβάτη Jack Miller λόγω της πιθανότητας ότι η ζωή τους θα μπορούσε να «εμπλουτιστεί» με το Jorge Lorenzo να οδηγεί τα ποδήλατά τους. Ο Μίλερ το πήρε προσωπικά. Ακολούθως ο Lorenzo ή ο πράκτοράς του έρχονται σε επαφή με την Yamaha για να εκτιμήσουν το ενδιαφέρον τους για τις υπηρεσίες του (και πάλι, στη μέση της σύμβασης Honda). Τότε ακολούθησε περισσότερο δράμα. Μια τρύπα άνοιξε στο KTM μέχρι το τέλος του Σαββατοκύριακου, ενώ ο κ. J Zarco αποφάσισε ότι είχε αρκετούς από τους Αυστριακούς και το ένα lap lap wonder.

    Ιστορικό: Ήμουν στο δωμάτιο όταν δύο αναβάτες υπέγραψαν τις συμβάσεις τους. Και οι δύο συμβάσεις καθόρισαν την πληρωμή ποσού άνω του 1 εκατομμυρίου δολαρίων για ένα έτος υπηρεσίας. Ούτε ο αναβάτης διαβάσει την σύμβαση πριν την υπογράψει και δεν το είχε διαβάσει προηγουμένως. Και οι δύο κοίταξαν το X που ο διευθυντής τους είχε υπογραμμίσει για να τους βοηθήσει να βρουν τη θέση στο έγγραφο που έπρεπε να υπογράψουν, έπειτα υπέγραψαν και χρονολόγησαν το έγγραφο, ποτέ δεν το διάβασαν. Το αναφέρω αυτό γιατί δεν πιστεύω ότι πολλοί αναβάτες διαβάσουν πραγματικά τις συμβάσεις τους, τυχαία ή αν όχι καθόλου. Ο Cal Crutchlow προφανώς το κάνει επειδή ο Cal Crutchlow είναι αυτοδιαχειριζόμενος. Οι υπολοιποι? Υποψιάζομαι ότι δεν διαβάζουν ποτέ συμβόλαια. Ένας αξιοσημείωτος αναβάτης πίστευε πραγματικά ότι ο ορισμός της "ανωτέρας βίας" στη συμφωνία του σήμαινε "μπορώ να βγώ έξω οποτεδήποτε θέλω και πρέπει ακόμα να μου πληρώσουν". Αυτό ήταν ένα πολύ δαπανηρό μάθημα. Έπρεπε να πουλήσει το μεγάλο σπίτι του για να πληρώσει την ποινή του γραπτού σε σύμβαση.

    Ο Lorenzo, με την ασυνείδητη νίκη του, προσφέροντας τις υπηρεσίες του σε άλλες ομάδες, έχει αναμφίβολα βλάψει σοβαρά τη σχέση του με την Honda. Ο πολιτισμός της Honda δεν είναι αυτός που ανταμείβει οποιαδήποτε συμπεριφορά που μπορεί να ερμηνευτεί ως προδοσία. Αν το στοίχημα του Lorenzo ήταν ότι εάν έγινε γνωστό ότι ήθελε από την ομάδα Repsol Honda ότι η Honda με τη σειρά του θα τον απελευθέρωσε, δείχνει ότι ο George Lorenzo δεν καταλαβαίνει πώς λειτουργεί η ζωή στη Honda. Θα χρειαστεί ένα θαύμα για τον Lorenzo να επισκευάσει τη σχέση του με τους Ιάπωνες τώρα. Όπως και στην περίπτωση, εκτελώντας επιτυχημένη CPR σε ένα Honda exec ή νόμιμα παντρεύοντας ένα θηλυκό Asimo, το φημισμένο ρομπότ της Honda.

    Η Ducati Corse έριξε πολλή λάμψη για να διασκεδάσει την ανάρμοστη προσφορά του Lorenzo να επιστρέψει στην Μπολόνια και να κάνει τη ζωή τους έναν ζωντανό εφιάλτη πάλι. Η Ducati παραμένει μια πολύ μικρή εταιρεία, ενώ ανήκουν στην Audi / Lambo, η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχει τόση παρακμή από την Audi, όπως νομίζετε. Είναι μια επένδυση. Επιπλέον, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati, Claudio Domenicali, είναι γνωστός εδώ και πολύ καιρό ως ένας άγριος τρακτέρ. Δεν είναι μόνο οι αναβάτες που παίρνουν την εστίασή του «δικαιολογούν την ύπαρξή σας». είναι όλοι, εμπιστευθείτε. Πριν από την ένδοξη νίκη του Red Bull στο δαχτυλίδι, η Ducati είχε υποχωρήσει από την άποψη των αποτελεσμάτων του MotoGP και όταν τα αποτελέσματα γλιστρήσουν, ο Domenicali δεν είναι ντροπαλός για να ζητήσει από τους αναβάτες γιατί σας πληρώνουμε αυτά τα γιγάντια ποσά για να τελειώσουμε το έκτο ή το τέταρτο; Το έκανε με τον Fogarty, με τον Stoner, με τον Hayden και άλλους. Δεν ανέχεται τη μετριότητα. Καθόλου. Ο νικητής του Red Bull Ring Dovi 'έχει σώσει τον εαυτό του από την αντανάκλαση του Claudio για λίγο, αλλά το Petrucci - είναι σχεδόν σαν η επική νίκη στο Mugello πριν από χρόνια, όχι πριν από μήνες. Έτσι, δεν υπάρχει τίποτα για τη Ducati να χάσει μιλώντας με τον Lorenzo, και αφήνοντας τους αναβάτες να ξέρουν ότι η μέτρια δεν θα το κόψει. Ότι δεν πρόκειται ποτέ να συμβεί (ο Lorenzo αφήνοντας την Honda για τη Ducati) δεν έχει σημασία από την οπτική γωνία της Ducati.

    Τελικά ο Miller ξαναγράφηκε στη Ducati, ο Zarco περπάτησε και ο Lorenzo δηλητηρίασε τη σχέση του με τη Honda.
    Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 17/08/2019 στις 12:16.
    46#‎ForzaDottore‬

  6. #1281
    Drycleaner Το avatar του/της GIOTIS750
    Εγγραφή
    05/10/2012
    Μηνύματα
    5.203
    Aprilia technical boss Romano Albesiano has warned against MotoGP removing the “last” meaningful concession rule designed to help smaller manufacturers catch the big outfits.
    The Italian made the remarks when asked for his thoughts on the idea that the championship could allow each manufacturer one change of engine spec per season.

    Currently, MotoGP manufacturers are not allowed to change their engine spec mid-season, with the exception of the concession teams – currently only Aprilia and KTM, which do not face any limits on how many configurations they can use.

    This rule notably caught out Suzuki in 2017, although it has subsequently recovered, while also preventing Yamaha from making a rapid return after its prolonged slump last season.

    Albesiano suggested the other remaining concession rules – which include more testing for factory riders, more wildcards and more engines to use in one season – made little difference and that keeping the engine concession is key.

    “We are exploiting the concession rule advantage,” said Albesiano. “I remember years ago the concession rules gave a real big advantage to some manufacturers, and year-by-year the concession advantage has become smaller and smaller.

    “I believe that the championship still needs to help the manufacturers that are chasing the front guys.

    “This [the engine rule] is probably the last concession rule, there remain a few others, this is the most important one and we would like to keep it.”

    KTM’s MotoGP technical director Sebastian Risse also said being able to use more than one engine configuration in a season is an important advantage for the Austrian marque.

    “It would be clearly [affecting] our development because we are a concession team, we use this concession a lot we are now using our third engine spec of this season,” he said.

    “Every season we have changed [the engine] more than one time. That is something where we really work, we invest the money and we get something out.

    “If that is removed because the others can also move, of course we have to discuss this topic.”

    Honda technical manager Takeo Yokoyama suggested that such a move would allow the big teams to take more risks with their engine updates, but while also increasing costs.

    “If you allow all the manufacturers to change the engine spec in the middle of the season, it can be a help for someone who made a mistake at the beginning of the season,” said Yokoyama.

    “If you are allowed to make a mistake in the winter-time, you can make a little more challenge. If not you have to go a more conservative way, you cannot make a radical change of the engine hardware.

    “On the other hand, we need more resource, development costs, manpower [if it is allowed]. If it’s put on the table, we’ll have to think carefully.”


    https://www.motorsport.com/motogp/ne...honda/4514177/
    46#‎ForzaDottore‬

Σελίδα 86 από 86 ΠρώτοΠρώτο ... 3676818283848586

Παρόμοια θέματα

  1. Moto GP και θεραπειες
    από DAYMAN στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 05/04/2016, 23:53
  2. Νεα ταινία Moto GP "Fastest"
    από Joyrider στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 36
    Τελευταίο μήνυμα: 24/05/2011, 16:44
  3. ΝΕΑ ΟΜΑΔΑ ΣΤΑ Moto Gp
    από AKIS BUSA στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 09/11/2009, 14:46
  4. Moto-Gp (Qatar)...Σάββατο και όχι Κυριακή ο αγώνας...
    από Stomu Yamashta στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 02/10/2004, 01:48
  5. Moto GP 2
    από Omni στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 24/09/2004, 13:47

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF