31 γύρους στο Μιζάνο ο Χόρχες
Πριν το μαζέψουν με το κουταλάκι από τους πόνους.
Με νέο το πλαίσιο που δοκίμασε θα τρέξει στον επόμενο αγώνα
31 γύρους στο Μιζάνο ο Χόρχες
Πριν το μαζέψουν με το κουταλάκι από τους πόνους.
Με νέο το πλαίσιο που δοκίμασε θα τρέξει στον επόμενο αγώνα
ανανήψαντας
Είτε τρέχει, είτε όχι...Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS
Κόλπο είναι ρε συΈχεις π΄ρει χαμπάρι ότι ο Μπάρμπας έσπασε νέο ρεκόρ?
40 αγώνες χωρίς νίκη !
Θα κερδίσει στους 46
Μια άχρηστη παρατήρηση που διέκρινα στον προηγούμενο αγώνα.
Το κράνος του Doviziozo γράφει Suomy αλλά είναι ένα Shoei x-spirit 3.
Εψαξα να δω ποιος άλλος τρέχει με Suomy και βρήκα τον Bagnaia . Όμως αυτού το κράνος είναι πραγματικό Suomy και όχι κάτι άλλο.
Πως μπορεί να γίνεται αυτό?
(Φωτογραφίες τους από τον τελευταίο αγώνα μπορεί να βρει κάποιος στο motogp.com)
Λογικά θα παίζει κάτι σχετικό με το κάτω θέμα. Ίσως το νούμερο του ενός έχει περάσει ενώ του άλλου όχι;
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=156254
Ή μπορεί να ήθελε να δοκιμάσει πώς είναι ένα κορυφαίο κράνος.
Από το insta του Vinales..
Στα Yamaha το αναμενόμενο είναι να μην προσθέσει κάτι το ιδιαίτερο το ψαλίδι carbon.Όντας ιδιαίτερα καλό στην ταχύτητα μέσα στην στροφή,δεν το χρειάζεται και ιδιαίτερα μάλλον.
Κανά πεντάρι άλογα πρέπει να βρούνε ψηλά για να καλύψουνε το χάντικαπ της τελικής που τα περνάνε σαν σταματημένα στην ευθεία.Honda(κυρίως),Ducati και ΚΤΜ εσχάτως δείχνουν να έχουν βρει την δύναμη ψηλά.
Το Suzuki δείχνει ακόμη καλύτερο μέσα στην στροφή και ελαφρά καλύτερο σε τελική ταχύτητα από τα Yamaha.
Οπότε μέχρι στιγμής το καλύτερο πακέτο είναι το Honda στημένο στα μέτρα του Άλιεν(χωρίς να μπορεί κάποιος άλλος να πλησιάσει τον τρόπο οδήγησης του εξωγήινου)
Ακολουθούν τα Ducati,έχει πλησιάσει και το Suzuki.Πιο πίσω τα Yamaha(παρά την αδιαμφισβήτητη βελτίωση σε σχέση με πέρυσι).Και πλησιάζουν και οι τρελλοΑυστριακοί που πλέον δεν είναι έτη φωτός πίσω από Yamaha,Suzuki.
Παρακολουθούμε με ενδιαφέρον,και ετοιμαζόμαστε για μοτοχεπέ δε λά Κομουνιτάτ Βαλενσιάνα
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
5 ή 50 λείπουν? Μάλλον το 2ο.Στα Yamaha το αναμενόμενο είναι να μην προσθέσει κάτι το ιδιαίτερο το ψαλίδι carbon.Όντας ιδιαίτερα καλό στην ταχύτητα μέσα στην στροφή,δεν το χρειάζεται και ιδιαίτερα μάλλον.
Κανά πεντάρι άλογα πρέπει να βρούνε ψηλά για να καλύψουνε το χάντικαπ της τελικής που τα περνάνε σαν σταματημένα στην ευθεία.Honda(κυρίως),Ducati και ΚΤΜ εσχάτως δείχνουν να έχουν βρει την δύναμη ψηλά.
Το Suzuki δείχνει ακόμη καλύτερο μέσα στην στροφή και ελαφρά καλύτερο σε τελική ταχύτητα από τα Yamaha.
Οπότε μέχρι στιγμής το καλύτερο πακέτο είναι το Honda στημένο στα μέτρα του Άλιεν(χωρίς να μπορεί κάποιος άλλος να πλησιάσει τον τρόπο οδήγησης του εξωγήινου)
Ακολουθούν τα Ducati,έχει πλησιάσει και το Suzuki.Πιο πίσω τα Yamaha(παρά την αδιαμφισβήτητη βελτίωση σε σχέση με πέρυσι).Και πλησιάζουν και οι τρελλοΑυστριακοί που πλέον δεν είναι έτη φωτός πίσω από Yamaha,Suzuki.
Παρακολουθούμε με ενδιαφέρον,και ετοιμαζόμαστε για μοτοχεπέ δε λά Κομουνιτάτ Βαλενσιάνα
Σε θεωρητικό επίπεδο ένα από τα μειονεκτήματα των crossplane είναι οι ανομοιόμορφοι παλμοί(back-pressure) από την εξάτμιση.
Η διαφορά των Honda-Ducati είναι ότι έχουν 2 εξατμίσεις (μία για κάθε ζευγάρι κυλίνδρων) ενώ η Yamaha (μάλλον) 4 σε 1.
Στην φωτογραφία φαίνεται μόνο το τελικό. Από κει και πίσω άγνωστο τι γίνεται , αλλά ίσως να προσπαθούν να βελτιώσουν εκεί κάτι.
Μην ξεχναμε οτι ολα αυτα πρεπει να συνδυαστουν κ με αξιοπιστια.
Με μηχανακια 130 κιλών τα 6-10 χλμ τελικής είναι εκεί στο περίπου 5-10 ίππους.
Πάντα βέβαια στα GP ο διαρκής αγωνας είναι να βελτιώσεις τα λιγοτερα δυνατά σημεια στο μηχανάκι χωρίς να χάσεις τα δυνατά.
Ο χρυσός συμβιβασμός.
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Μετα τα 250χλμ/ωρα θέλει 15-20 άλογα για κάθε 10 χλμ/ωρα και μετα τα 300χλμ/ωρα περιπου 25-30 αλογα για κάθε 10χλμ/ωρα!
Ο κρατσλοου το είχε πει κάποτε χωρια που βγαίνει και με κοινη λογική αν το καλοσκεφτεί κανεις!
Κάπου είχε πάρει το μάτι μου μια ανάλυση του Matt Oxley που έβγαζε την διαφορά στα περίπου 10 άλογα.Αλλά τώρα δεν θα τσακωθούμε κιόλας χαχαχα.
Ας στριμώξουνε οι Γιαμαχαίοι κανένα μουλάρι ακόμη στο μοτέρ για να δούνε προκοπή.
Να ξαναματαπώ βέβαια ότι είναι εντυπωσιακή η πρόοδος της ΚΤΜ και ειδικά στο θέμα ιπποδύναμης στο μηχανάκι της.Ξεκινώντας από το απόλυτο μηδέν είναι πολύ κοντά σε Honda,Ducati.
Tώρα ως προς πλαίσιο και αναρτήσεις,ακολουθούν τον δικό τους δρόμο εκτός πεπατημένης με το trellis και τα WP.Φαντάζομαι μετά το ανθρακονημάτινο ψαλίδι θα έχουν αρχίσει(αν δεν έχουν ήδη) να ψάχνουν τις ρυθμιζόμενες ελαστικότητες στο πλαίσιο είτε με μετατροπές στις βάσεις του κινητήρα είτε θα δούμε και σε αυτούς κομμάτια του πλαισίου από ανθρακόνημα.
Να δούμε τι θα σκαρφιστεί επίσης ο Dall' Ignia για να κάνει πιο γρήγορο το Ducati,συνήθως μετά τα μέσα της χρονιάς κάποιο καλούδι σκαρφίζεται.
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Παιζουν πολλα ρολο και όχι μονο τα αλογα. Καλη η ιπποδυναμη αλλα περισσοτερο νομιζω τους νοιαζει η καμπυλη της και που αποδιδεται παρα η απολυτη δυναμη. Επισης μεγαλο ρολο παιζουν τα γραναζωματα. Οπως και να χει η YAMAHA υπολειπεται σε ολα.
Θυμιζει το τεχνικο team της Φερραρι στην F1 που ειναι ολο γκαφες τα τελευταια χρονια.
TC
ανανήψαντας
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση