Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 11/05/2022 στις 14:21.
Άλλο ένα πράγμα που θα γίνει αβαβά πίσω από κλειστές πόρτες. Απλά σε κάποιο gp θα αρχίσουν να μετράνε σωστά τις πιέσεις και δεν θα το ξανά αναφέρει κανείς.
Το ζητημα ειναι να βγαινει στην φορα μαζι με τα υπολοιπα στοιχεια του αγωνα κ αυτο.
Ειδικα τωρα που εμεις (γιατι αυτοι μαλλον ξερουν) μαθαμε τι παιζει με τα ελαστικα.
Κ μετα σου λεει ο Φαμπιο η ο Μιρ εγινε μπαλονι το ελαστικο μου κ δεν μπορουσα να στριψω η να φρεναρω...
Εμ δεν εισαι εξυπνος σαν τον αλλον που ριχνει τις πιεσεις κ βγαζει τον αγωνα ζαχαρη.
Αν θες να εισαι σωστη σαν διοργανωση ολα στην επιφανεια χωρις να υπαρχουν τετοια θεματακια.
Ride(s) the wind of change...
Εγώ απ'ότι καταλαβαίνω το κάνουν σχεδόν όλοι και είναι άγραφος κανόνας ότι όλοι παραβλέπουν αυτόν τον κανονισμό. Δεν χρειάζεται καμία ποινή για μένα, ούτε καν αλλαγή σε οτιδήποτε απ'την Michelin, απλά να κάνουν τον κανονισμό πιο χαλαρό και ας το αφήσουν ως έχει, όποιος κερδίσει προβάδισμα ας κερδίσει.
Ride(s) the wind of change...
Το έβγαλε στην φόρα ο Oxley που αν κατάλαβα καλά είναι θετικά προσκείμενος προς την Yamaha(μπορεί να λέω και μ@λακίες) και γι'αυτό διάλεξε να ρίξει το "bombshell" όπως το αποκάλεσε με δεδομένα από αυτό το gp, που κέρδισε ο Pecco. Δεν ξέρω τι και πως, μόνο φήμες και απόψεις άλλων διαβάζω, οι αρμόδιοι μούγκα.
Ποιος του το σφυριξε κ γιατι δεν ξερουμε. Εγω μενω σε αυτο...In recent months one senior engineer and one team manager from different MotoGP manufacturers have approached me to discuss this issue.
Αρα κ η Yamaha να ειναι η μια σημαινει οτι κ καποιος αλλος εκανε παραπονα.
Εμενα προσωπικα δεν με ενοχλει ποιος το ειπε απλα το να γινεται αυτο θεωρητικα (κ πρακτικα) καποιος κερδιζει (για να τσιτωνουν οι αλλοι απ οτι φαινεται) παρατυπα.
Αν καποιος εχει μεγαλυτερο ντεποζιτο η κυβικα παλι παρατυπο θα ηταν. Αυτο εννοω...
Δεν ειναι το τι ακριβως παρατυπια κανουν αλλα αν παιζουν ολοι με τους ιδιους ορους.
Ride(s) the wind of change...
Πάντα υπάρχει μια άλφα χαλαρότητα στην εφαρμογή του συγκεκριμένου κανόνα, γιατί εξαρτάται έως έναν βαθμό από το τι αγώνα θα κάνει ο αναβάτης, αλλιώς ανεβαίνει η πίεση αν είσαι πίσω από ένα τρενάκι μηχανών κι αλλιώς απ'το να είσαι μόνος σου μπροστά, αλλά μάλλον η ducati και η pramac το χόντρυναν και άρχισαν να το παίρνουν πρέφα και οι άλλοι. Θα έχει λίγο παραπάνω ενδιαφέρον εξαιτίας αυτού το πσκ στην Γαλλία.
Miller linked with KTM switch for 2023
16/05/22
The Aussie could be wearing orange.
Fresh off a second-place finish in Le Mans, Jack Miller has now been linked with a potential move to KTM for 2023.
With Enea Bastianini and Jorge Martin competing for Miller’s highly coveted factory seat in Ducati, the Australian has been forced to assess his options.
Advertisement
Bastianini just picked up his third win of the season on a satellite Ducati and is emerging as the favourite to take Miller’s spot.
Sky Sport Italia are now reporting that Miller has set his sights on moving to KTM, although it is unclear whether this would be in the factory or Tech3 team.
Register your interest to find out when tickets go on sale for the Australian Motorcycle Grand Prix 2022.
This will largely depend on whether Miguel Oliveira gets a contract extension in the factory squad.
A move to KTM would make sense for Miller given he’s previously enjoyed a strong relationship with their new team manager Francesco Guidotti when he was at Pramac.
Another potential option is that Miller joins his fellow countryman Remy Gardner at Tech3 to make it an Aussie dream team, should Raul Fernandez leave.
When asked about the KTM rumours by MotoGP.com, Miller responded; “No comment.”
“There’s a lot of blokes out there talking a lot of rubbish.
“We’re one third of the way through the season, I’ve got a whole season left in these (Ducati) colours, at least, and I’m looking forward to put in as many podiums and hopefully another victory or two against my name before I either get out of these or stay in them. Either way.”
There’s still plenty to play out in the riders’ market for the rest of this season, but a manufacturer change for Miller could be a likely scenario.
The Australian now resides fifth overall in the title standings after the French MotoGP™.
https://www.motogp.com.au/fan-zone/n...-vGDiyVu4SJtBY
Εν τω μεταξυ ακουγεται συνεχεια Μιρ για Honda.Αλλα μπορει να δουμε και κανα Φαμπιο Honda.Ο Γαλλος σε Live μεταδοση και μπροστα στα ματια ολων τραβηξε εσκεμμενα τον αντιπαλο (Marquez) να κανει χρονο...Και το πιστοποιησε αυτο κιολας δινοντας το χερι στον Μαρκ.Οι προθεσεις του Γαλλου ειναι πια εντελως ξεκαθαρες εχει δωσει εντολη στον μανατζερ να κινησει γη και ουρανο για να παει Honda.
Το μαγειρεμα που πεφτει ειναι μεγαλο.Προφανως ο Τζαρβις θελει Κουαρταραρο πολυ απλα γιατι αποδεδειγμενα ταιριαζει με το Γιαμαχα.Αν ο Φαμπιο παει Honda ομως ο Τζαρβις θα αναγκαστει να παρει Μιρ που ειναι μεν πολυ δυνατος οδηγος αλλα δεν ξερει αν θα κουμπωσει με το γιαμαχα.
Τελευταία τροποποίηση από peterTHErider; 17/05/2022 στις 14:05.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Καλησπέρα σε όλους.
Η ιστορία έχει δείξει πως όποιος κάνει την μετάβαση από wsb σε moto gp, δεν έχει την ανάλογη πορεία, μόνο ο HAYDEN πήρε πρωτάθλημα (ή για την ακρίβεια ο VR, έκανε τα πάντα για να μην το πάρει). Ίσως είναι η τελείως διαφορετική νοοτροποία των 2 κατηγοριών που δεν επιτρέπει την μετάβαση. Μάλλον πρέπει να κάνει ο αναβάτης ολικό reset για να προσαρμωστεί στα moto gp, που κανένας δεν το έχει καταφέρει σε τέτοιο βαθμό ωστε να είναι ανταγωνιστικός.
Θεωρώ απίθανο οι REA / FOGARTY να μην είχαν αντίστοιχες προτάσεις, αλλά καλύτερα πρώτος στο χωριό παρά δεύτερος στην πόλη.