Ποιο μοντέλο R1 έχεις ; Για να δούμε ακριβώς τι λέει το μάνουαλ.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Vice
Ποιο μοντέλο R1 έχεις ; Για να δούμε ακριβώς τι λέει το μάνουαλ.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Οτι λεει το μανιουαλ να κανεις. Τιποτα αλλο.
Πως σου έπεσε αυτό το μεταλλικό κομματάκι είναι απορίας άξια μιας και είναι εξωτερικά και είχες την μηχανή υπό κλίση, anyway όπως και να χει για να βγει το βολάν χρειάζονται 4 χέρια, ένας κρατάει το βολάν στην θέση του(όπως δείχνει το μάνουαλ για να μην τυχόν πέσουν μεταλλικά μέρη στην ελαιολεκάνη από το κομπλέρ της μίζας) και ο άλλος τραβάει το καπάκι με τα πηνία το οποίο είναι αρκετά δύσκολο να βγει μιας και οι μαγνήτες είναι πολύ ισχυροί.
Το ίδιο ισχύει και για να βάλεις σωστά στην θέση του το βολάν, θέλει 4 χέρια.
Υπόψη αν δεν μπορείς να ευθυγραμμίσεις τα γρανάζια του βολάν και τις μίζας, για να μπει στην θέση και να κουμπώσει θα πρέπει να βάλεις ταχύτητα στο σασμάν και να κουνήσεις ελάχιστα την πίσω ρόδα ουτο σώστε να κουνηθούν λίγο τα γρανάζια και να πατήσει σωστά, φυσικά για να κάνεις σωστή δουλειά θα χρειαστείς το σταντ που σου είπαν και οι από πάνω.
Δες εδώ στο video περίπου στο 1:50 πως ο ένας κρατάει το βολάν στην θέση του με το μεταλλικό αντικείμενο για να μην τραβηχθεί από την θέση του βάζοντας τα πηνία από τους ισχυρούς μαγνήτες, και ο άλλος εύκολα τοποθετεί το καπάκι, το ίδιο γίνεται και στο βγάλσιμο, ο ένας κρατάει το βολάν στην θέση του και ο άλλος τραβάει τα πηνία, έτσι έχεις μηδαμινές πιθανότητες να σου πέσει κάτι στον κινητήρα.
https://www.youtube.com/watch?v=vBtj3Z_2vrw
Τελευταία τροποποίηση από Arxagelos; 03/05/2018 στις 12:07. Αιτία: video
2007-2008
The R is for Respect.
Δυστυχώς δεν το έχω.2007-2008
Διαβάζοντας του 2002, που έχω, δείχνει τα ίδια πράγματα με τις φωτογραφίες που έχεις βάλει και δεν λέει για φλατζόκολλα. Άρα δεν φαίνεται να χρειάζεται να βάλεις πουθενά φλατζόκολλα ή γράσο.
Φρόντισε να είναι στεγνές και καθαρές οι επιφάνειες.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Δυναμόκλειδο, έχεις ;
κολλα δεν θα εβεζα ,λιγο γρασσο στα δυο δακτυλα και περνας την φλαντζα γυρο γυρο,ο γρασσος κανει την δουλεια τις κολλας και οταν θα χρειαστη να βγαλεις καποτε την [ελαιολεκανη] οπως λεγεται, εγω προσωπικα καρτερ το λεω,τοτε δεν θα σου αφησει ουτε ιχνος φλατζας.αλλα σ'οραιος το παλευεις και μπραβο σου,τελικα το βρικες το κ@βλιτσεκι που σου επεσε μεσα,για την τιμη τον οπλον και τιν ταλεπορια σου το πρωτο που θα εβαζα φοτο ειναι αυτο.
+1
Οπως σου πρότεινα σε προηγούμενο ποστ το γρασσο βοηθάει να σταθει η φλαντζα στην θεση της και το ορινκ, σε περιπτωση που χρειαστει να το λύσεις ξανά (πραγμα που απευχομαι αλλα ποτέ δεν ξέρεις) βοηθάει στην επαναχρησιμοποιηση της και δεν θα ασχοληθεις να καθαρίζεις υπολείματα φλατζας ξανα.
Υ.Γ. Μην σφίξεις με πολύ δυναμη τις βιδες απο την ελαιολεκάνη (καρτερ) μια καστανια 1/4 θα σου δώσει αρκετη ροπη με το χερι για να μην το παρακάνεις, σφίξε σε 2 χρόνους ολες τις βιδες μια χαλαρα και μια στο τελος, σε καμια βδομαδα-μηνα τσεκαρε παλι ολες τις βιδες με την σειρά.
Φλατζόκολα μην βαλεις
Τελευταία τροποποίηση από mankam; 03/05/2018 στις 20:59.
Ψάξε δυναμόκλειδο
Όσο για τα γράσα και λοιπές ιδέες η τεχνολογίας έχει προχωρήσει . Υπάρχει φλατζοκολα η οποία παραμένει σε υγρή μορφή και κάνει την ίδια δουλειά με το γράσο αλλά καλύτερα
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Άλλαξε πρώτα το βολάν και μετά δέσε την λεκάνη.
Ποτέ δεν ξέρεις.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Εννοείται Τεο! Είναι το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα! θα το πετούσα το μηχανάκι μετά, δεν υπήρχε περίπτωση να το ξαναλύσω.Άλλαξε πρώτα το βολάν και μετά δέσε την λεκάνη.
Ποτέ δεν ξέρεις.
Αρχάγγελος την μηχανή την γύρισα απο την άλλη μεριά και την κρατούσε ενα φιλαράκι υπο κλίση για να μην φυγουν τα εξαρτήματα του βολάν μέσα. Ελα ομως που οταν βγήκε το καπάκι (το οποιο όντως ήθελε πολύ δύναμη) βγήκε και αυτός ο οδηγός μαζί αλλά ισα ισα κρατιόταν με ελάχιστη δύναμη και έπεσε.
The R is for Respect.
Μετά απο μια εβδομάδα παύσης εργασιών λογω δουλειάς, χθες τοποθετήθηκε το νέο βολάν και μπήκε η νέα φλάτζα στο καπάκι του. Σημερα αναμένω να έρθει το o-ring για τον αισθητήρα πιεσης λαδιού και θα τοποθετηθεί και η ελαιολεκάνη.
Μου προεκυψε μια δυσκολία:
Όταν έβγαλα το καπάκι του βολάν, είχα αφαιρέσει το μανιτάρι προστασίας το οποίο βιδωνώταν στην βίδα που συγκρατεί το μοτέρ. Αυτό βγήκε σχετικά ανετα. Έπειτα ξαναβιδωσα την βιδα μονη της χωρίς το μανιτάρι και το αφησα ετσι. Τώρα που τελειωσα την δουλεια και θελησα να το βαλω ξανα το μανιτάρι, δεν ξεβιδώνει με τίποτα!
η καστάνια δεν πιανει καλά και μου χαλάει σιγά σιγά τα πασα στην βιδα οποτε την αφησα στην ακρη. Ξεκινησα με το χοντρό το αλεν που κανει γωνία και ξεβιδώνει παρα πολυ δυσκολα και αργά. Ριχνω wd40 ξαναδοκιμάζω αλλά μεγάλο ζόρι, εβγαλα φουσκαλες στα χέρια.
τι παιζει; εχουμε καμια ιδέα;
The R is for Respect.
Κούνα λίγο το μοτέρ;
Life begins at 45°.
Αυτό βγήκε σχετικά ανετα. Έπειτα ξαναβιδωσα την βιδα μονη της χωρίς το μανιτάρι και το αφησα ετσι. Τώρα που τελειωσα την δουλεια και θελησα να το βαλω ξανα το μανιτάρι, δεν ξεβιδώνει με τίποτα!
η καστάνια δεν πιανει καλά και μου χαλάει σιγά σιγά τα πασα στην βιδα οποτε την αφησα στην ακρη. Ξεκινησα με το χοντρό το αλεν που κανει γωνία και ξεβιδώνει παρα πολυ δυσκολα και αργά. Ριχνω wd40 ξαναδοκιμάζω αλλά μεγάλο ζόρι, εβγαλα φουσκαλες στα χέρια.
τι παιζει; εχουμε καμια ιδέα;
παιζει να την εχεις βιδωσει στραβα και να τρωει τα πασα...
αν ξεβιδωσε σχετικα ευκολα την ξαναβιδωσες και τωρα δεν ξεβιδωνει, προσπαθησε να την ξαναβιδωσεις....
επειδη ειναι βιδα βασης μοτερ θα σου προτεινα να το δει ενας μαστορας γιατι μπορει να κανεις ζημια...
Μου φαίνεται δύσκολο να έχει πάρει το βάρος του κινητήρα. Ή έκανες ζημιά στο σπειρωμα όταν την έβαζες. Μπορείς να την ζεστάνεις με ένα θερμοπιστολο? Το wd 40 δεν είναι λιπαντικό. Βάλε λεπτό λάδι ή λάδι κινητήρα. Όταν βάζεις λάδι θέλει και λίγο βιδωμα για να πάρει λάδι το σπειρωμα και πάλι ξεβιδωμα . Δες όμως πριν δεν έχει πάρει το βάρος του κινητήρα η συγκεκριμένη βίδα
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση