Θέλω να βάλω ενα σετ χούφτες στο Κle μου για λόγους αισθητικής και μόνο. Να βάλω σκέτες πλαστικές ή να βάλω κάποιες που βλέπω της acerbis οι οποίες έχουν αλουμινένια προστασία περιμετρικά στην εσωτερική πλευρά της χούφτας;; Ποια είναι τα υπέρ και τα κατά σε αυτές;; Κάθε πρόταση δεκτή, μην μου πείτε να μην βάλω γιατί θα φαίνεται χάλια, μου κόλλησε τώρα και θα βάλω.
δεν υπάρχουν κατά. με τη μπαρα μέσα πέφτεις και δεν σπάει, ειναι πιο πολύ για εντουρο.
Από προσωπική εμπειρία σε μονοκύλινδρα μηχανάκια όμως...αυτές που έχουν εσωτερική μεταλλική μπάρα παρουσιάσουν περισσότερους κραδασμούς στα γκριπς σε σχέση με τις πλαστικές.Όχι κάτι τραγικό αλλά έχουν διαφορά,στο kle που είναι 2κύλινδρο μπορεί να μην το καταλάβεις καν.
μονο που το κλε δεν ειναι κανα εντουρο με αδειο τιμονι. εχει μπολικα πραγματα εκει πανω. μετρα διαστασεις γιατι εγω την ειχα πατησει και δεν χωρουσαν αυτα που ειχα παρει.
Εχω ακούσει διάφορα πχ οτι σε μια ενδεχόμενη πτώση μπορεί να κλείσει κ να σ πιάσει μέσα το χέρι κάτι το οποίο μου μοιάζει άτοπο μιας κ το αλουμίνιο δεν μπορεί να αλλάξει τόσο πολύ μορφή χωρίς να σπάσειΔημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6
Δεν δίνω σημασία στους κραδασμους γιατί προσπαθώ να καλμάρω τα άλογα αν με πείραζαν απο τα 20 οι κραδασμοι στο μηχανάκι πάμε χαμένοι
Αν πάρω κάτι και δεν χωράει θα φύγουν ολα τα μούτρα κ θα μπει διπλοφαναρο απο xr baja να γουστάρουμε
α θυμήθηκα ενα κατα. με τις κλειστες δεν μπορεις να βάλεις τσαντες στο χερούλι. βεβαια εσυ μαλλον εχεις βαλιτσα αλλα εμένα με ενοχλει ακομα.
Εχω παρει και τους 2 τυπους χουφτες.Αυτες της ασερμπις με το αλουμινιο της φορουσα σε ενα τενερε 750.Βαλτε το λιγο στο μιαλο σας αυτο που θα πω τωρα...
Καθε βραδυ που σχολουσα απο ντελιβερι επερνα το τενερε να παω σπητη.Γυρνουσα απο ενα συγκεκριμενο δρομο στη παραλιακη του ηρακλειου.Υπηρχαν 2 σαμαρακια που ΠΑΝΤΑ εκανα πεταγμα.Κανω στο πρωτο σαμαρακι που ειναι στην ευθεια.Το δευτερο σαμαρακι οταν τελειωνει ξεκιναει μια ελαφρια δεξια στροφη που εχει πεζοδρομιο και τσιμεντενιους στηλους που φοτιζουν το δρομο.
Αναπτυσω ταχυτητα και κανω το δευτερο πεταγμα και παω καρφι για το στηλο.Το προτο πραγμα που ακουμπαει η μηχανη καθως η ροδα ξινει το πεζοδρομιο ειναι η χουφτα που πιεζετε μεταξη στυλου και γκριπ.
Αυτο ηταν και το τελος του τενερε μιας η στουκα ηταν τοσο καλη που ηρθε το ασθενοφορο και με μαζεψε.
Τη γλητωσα με γρατζουνιες και μολοπες και με διαστρεμα στο ποδι αφου βρηκε και αυτο στο στηλο.
Και ροταω...Αν δεν ειχα αλουμινιενα χουφτα ποσα δαχτυλα σπασμενα θα μετρουσα???
Υ.Γ. Συγνωμη για το σεντονι αλλα ηθελα να κανω αναπαρασταση της σκηνης.Ελπιζω να βοηθησα...
καθε μερα ...νεα μερα.
Απο την άλλη μεριά αρκετές κλειστές χούφτες έχουν σπάσει χέρια και εχουν κόψει δάχτυλα σε πτώσεις.Τα χερια μπορει να σπάσουν σε περιπτωση που φυγει ο αναβατης μπροστα και πανω απο το τιμονι χωρίς να προλάβει να αφήσει τα χέρια του και το δαχτυλο να κοπει σε πλαγια πτωση παγιδευμενο αναμεσα σε χουφτα ακρο τιμονιου και μανέτα.
Οι περισσότεροι (αν όχι όλοι) αναβάτες εντουρο έχουν χούφτες ανοιχτού τύπου για αυτούς ακριβώς τους λόγους.
Όσοι βάζουν κλειστού τύπου επιλέγουν (συνηθως) χούφτες σαν της παρακάτω φωτό που έχουν κουρμπα στο πλάι για να περιορισουν τιςς πιθανοτητες ζημιας στα δαχτυλα
δεν το εχω ξανακουσει ποτε αυτο. ουτε ειχα φανταστει οτι μπορει να συμβειΑπο την άλλη μεριά αρκετές κλειστές χούφτες έχουν σπάσει χέρια και εχουν κόψει δάχτυλα σε πτώσεις.Τα χερια μπορει να σπάσουν σε περιπτωση που φυγει ο αναβατης μπροστα και πανω απο το τιμονι χωρίς να προλάβει να αφήσει τα χέρια του και το δαχτυλο να κοπει σε πλαγια πτωση παγιδευμενο αναμεσα σε χουφτα ακρο τιμονιου και μανέτα.
Οι περισσότεροι (αν όχι όλοι) αναβάτες εντουρο έχουν χούφτες ανοιχτού τύπου για αυτούς ακριβώς τους λόγους.
Όσοι βάζουν κλειστού τύπου επιλέγουν (συνηθως) χούφτες σαν της παρακάτω φωτό που έχουν κουρμπα στο πλάι για να περιορισουν τιςς πιθανοτητες ζημιας στα δαχτυλα
Ακου φιλε.Εγω μετα την πτωση δεν μπορουσα να παω να δω καθολου το μηχανακη γιατι ειχα παθει σοκ και ημουν ξαπλωμενος στο δρομο.Οποτε δε ξερω αν εσπασε η χουφτα η οχι.Το μηχανακι πηγε μετα σε μαστορα απο δικο μου ατομο και στην συνεχεια πουληθηκε απο το συνεργειο.Δε θυμαμε ακριβως τη κατασταση της χουφτας αλλα θυμαμε οτι ολο το μπροστινο σηστημα ειχε ζημεια.Τη τρακα τη θυμαμε ακριβως οπος τη περιεγραψα απο πανω.Εφοσον βρηκε πρωτα το αριστερο μερος του τιμονιου στη κολονα και το θυμαμε ακριβως τοτε λογικα θα επρεπε να ειχα σπασμενα δαχτυλα.Οποτε η χουφτα με εσωσε.Ησος φανικα τυχερος.Ισος η αλουμινιενα χουφτα να ειναι ζαρια.Απο την άλλη μεριά αρκετές κλειστές χούφτες έχουν σπάσει χέρια και εχουν κόψει δάχτυλα σε πτώσεις.Τα χερια μπορει να σπάσουν σε περιπτωση που φυγει ο αναβατης μπροστα και πανω απο το τιμονι χωρίς να προλάβει να αφήσει τα χέρια του και το δαχτυλο να κοπει σε πλαγια πτωση παγιδευμενο αναμεσα σε χουφτα ακρο τιμονιου και μανέτα.
Οι περισσότεροι (αν όχι όλοι) αναβάτες εντουρο έχουν χούφτες ανοιχτού τύπου για αυτούς ακριβώς τους λόγους.
Όσοι βάζουν κλειστού τύπου επιλέγουν (συνηθως) χούφτες σαν της παρακάτω φωτό που έχουν κουρμπα στο πλάι για να περιορισουν τιςς πιθανοτητες ζημιας στα δαχτυλα
καθε μερα ...νεα μερα.
Μια επισήμανση/διευκρίνηση στα απολυτως ορθώς λεχθεντα του Λευκαδιου..
Οι χουφτες με το μεταλλικο "κουρμπάρισμα" στην ακρη βοηθουν στο να φευγει το χερι γρηγορα προς τα έξω..
(κινηση που μαθαινουν να κανουν "ασυναισθητα" οι χωματινοι αν θελουν να συνεχιζουν να μετρανε μεχρι το 10 με τα δαχτυλα..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Χαχα οχι βαλίτσα ποτέ
Δηλαδή απ'οτι κατάλαβα όπως τα λέτε είναι μπρος γκρεμός και πίσω ρεμα η φάση με τις χούφτες και γιαυτό δεν βάζει κανένας κατασκευαστής τέτοιες.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση