Χαίρετε.
Ας υποτεθεί αερόψυκτη μηχανή ολίγων κυβικών (cbf125, ybr125).
Ας υποτεθεί επίσης επαρχιακή διαδρομή αρκετών χλμ, ούτε πόλη με σταμάτα ξεκίνα και φανάρια, ούτε εθνική.
Δηλαδή μιλάμε για χαλαρή ταχύτητα 50-70 χλμ/ω, με 5000-6000 στροφες.
Είναι απαραίτητη η στάση κάθε κάποια ὠρα για να πέσει λίγο η θερμοκρασία ή δεν χρειάζεται;;
Προσωπικά σταματώ κάθε 1,5 ώρα για να ξεπιαστώ, αλλά το θέμα είναι αν είναι απαραίτητο για τη μηχανή.
Πώς θα καταλάβω ότι έχει αρχίσει να ζεσταίνεται;;
Όχι απαραίτητη ,οβερ εντ αουτ.Δημοσιεύθηκε αρχικά από zoslen
εχω παει πριν αρκετα χρονια αθηνα πυργος ηλειας με yamaha fs1 50cc. σταματημα μονο για μπιζινα και για να παρω τις 8 κλησεις απο τους τροχαιους.τοτε υπηρχαν στην τοτε εθνικη, τροχαιει με χαρλει και πιτσιρικας εγω μαζευα κλησεις.στο γυρισμα ομως σερι και μονο βενζινα.με 125cc. πας σαλονικα.
Δεν θα το καταλάβεις γιατί δεν υπάρχει "ζεσταίνεται" στο αερόψυκτο.
Το θέμα είναι να μη δουλέυει πολύ η μηχανή στο ρελαντι οταν είναι αεροψυκτο,πρέπει να κινείσαι να ρέει ο αέρας για να απάγεται καλύτερα
η θερμότητα.Στις συνθηκες οδήγησης που αναφέρεις αν δεν υπάρχει καποιο άλλο πρόβλημα δε βρίσκω το λόγο υπερθέρμανσης
Αυτο ακριβος.Ειναι γνωστο οτι ο κυνητηρας ψυχετε καλυτερα με μια 4η 5η ταχυτητα και καποια χλμ παρα σε σταση.
καθε μερα ...νεα μερα.
Λαδάκι φρέσκο να έχεις σε σωστή ποσότητα και ρέγουλο στο γκάζι και φτάνεις Νόρντκαπ
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Για σκασε ρε μαγκίτη τωρα και το επτασφραγιστο μυστικό των "καποιων χλμ" να δουμε αν συμφερει να τον εχουμε σε σταση με ανεμιστήρα..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Δεν εχεις κατι καλυτερο να κανεις???
καθε μερα ...νεα μερα.
αν το μηχανακι ειναι σωστα συντηρημενο δε θα παθει τιποτα. δε προβλεπεται να κανεις σταση.
ειναι σχεδιασμενο να αντεχει ακομα και μερες χωρις να σβησει (αν πχ μπορεις να ανεφοδιαστεις εν κινηση)
μη το πας τερμα γκαζι για μεγαλη αποσταση. στα 2/3 του γκαζιου θα εισαι μια χαρα.
it was nothing, just the normal thing to do at the time
Αυτό είναι πολύ ευχάριστο!
Ήμουν λίγο προβληματισμένος: όταν έκανα στάσεις για να ξεκουραστώ (10-15λεπτά), η μηχανή ήταν ακόμη καυτή, για να κρυώσει πλήρως θέλει πάρα πολύ ώρα, οπότε ψιλοανησυχούσα μην τυχόν ανεβάζει συνεχώς θερμοκρασία.
Ειδικά τώρα με τις ζέστες το σκεφτόμουν συνεχώς
Δεν τη ζορίζω ποτέ, δεν ανεβαίνω πάνω από 7000 στροφές (τα κόκκινα είναι στις 8000), με πολύ ομαλή οδήγηση.
Ελέγχω λάδια σε κάθε γέμισμα ντεπόζιτου.
(Αν πήγαινα Νόρντκαπ η υπερθερμανση μάλλον δεν θα με απασχολούσε!)
ΣΕ διαβεβαιώ πως όχι..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Συμφωνω με τους παραπανω και να προσθεσω οτι αν βαλεις ενα ψυγειο λαδιου θα πας και ακομα πιο μακρια...Και σε χιλιομετρα αλλα και σε μακροζωία του μοτερ..
Βαριά κουβεντα...
Συνηθως τα ψυγεια λαδιού που το ποθετουνται σε μηχανακια χωρις προβλεψη, μονο προβληματα δημιουργουν..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Καλά τα λες ρε γέρο παρ' όλο που στην εποχή μας είχαν με κάποιο μαγικό τρόπο εξαφανιστεί από τα μεταχειρισμένα όλα τα ψυγεία των 2CV.
A και που σαι, σε παρακαλώ όχι εκπτώσεις στους τόνους καμάρι μου.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
