Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 7 από 7

Θέμα: Virago 250

  1. #1

    Virago 250

    Πλήρης ανακατασκευή της virago κάποια στιγμή θα ανεβάσω και φωτό έρχομαι να ρωτήσω αν κάποιος στο φόρουμ γνωρίζει αν θα μπορούσα να βάλω ηλεκτρική αντλία βενζίνης στο virago 250 και τι επιλογές έχω

  2. #2
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από makaras42 Προβολή μηνύματος
    Πλήρης ανακατασκευή της virago κάποια στιγμή θα ανεβάσω και φωτό έρχομαι να ρωτήσω αν κάποιος στο φόρουμ γνωρίζει αν θα μπορούσα να βάλω ηλεκτρική αντλία βενζίνης στο virago 250 και τι επιλογές έχω
    Πως σου ήρθε αυτη η ιδέα?
    Το virago εχει καρμπ και η βενζίνη κατεβαίνει απ το τεπόζιτο με την βαρύτητα.
    Θα μπορούσες βέβαια να βάλεις και αντλία, αλλά δεν θα κερδίσεις κάτι.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  3. #3
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της telegonos
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    2.723
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από makaras42 Προβολή μηνύματος
    Πλήρης ανακατασκευή της virago κάποια στιγμή θα ανεβάσω και φωτό έρχομαι να ρωτήσω αν κάποιος στο φόρουμ γνωρίζει αν θα μπορούσα να βάλω ηλεκτρική αντλία βενζίνης στο virago 250 και τι επιλογές έχω
    Αν θυμάμαι σωστά, το Virago 250 έχει αντλία με υποπίεση, σωστά; Μπορείς απλά να την καταργήσεις, είναι κλασσικό πρόβλημα αναξιοπιστίας για χαζό λόγο (φαντάζομαι για αυτό σκέφτεσαι για ηλεκτρική αντλία), η αντλία με υποπίεση, και πολλοί την καταργούνε, απλοποιείται η κατάσταση και απλά πρέπει να συνηθίσεις να ανοίγεις-κλείνεις χειροκίνητα τον διακόπτη στο κανουλάκι.

    Έτσι κι αλλοιώς οι αντλίες με υποπίεση, δεν είναι πραγματικά αντλίες, διακόπτες είναι. Η βαρύτητα στέλνει το καύσιμο στα καρμπυρατέρ έτσι κι αλλοιώς.
    Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
    παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό

  4. #4
    ναι απλα να φύγουν όλα αυτά τα σωληνάκια από κάτω

  5. #5
    αλλαγή ρουμπινέτου στο τεπόζιτο και από ότι διάβασα ταιριάζει από xvs650 με ένα σωλήνα φεύγει η υποπίεση μένει η αντλία και από εκεί στο καρμπ σωστα? πρέπει να ταπωθεί και το σωληνακι του αέρα στο λαιμο του καρμπ.

  6. #6
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της telegonos
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    2.723
    Διάβασα και ενημερώθηκα.

    Έχει δύο ξεχωριστά εξαρτήματα.

    Έχει ΚΑΙ διακόπτη-ρουμπινέτο με υποπίεση έχει ΚΑΙ επιταχυντή-αντλία με υποπίεση.

    Τον διακόπτη τον καταργείς, τον επιταχυντή όμως αν τον καταργήσεις ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ όταν η βενζίνη στο ντεπόζιτο είναι στα τελευταία της, να κάνει συμπτώματα σαν να μένει, στις ψηλές στροφές.

    Διάβασε εδώ την ίδια περίπτωση, τι έκανε ο φίλος.
    Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
    παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό

  7. #7
    Μέλος Το avatar του/της Apirathos
    Εγγραφή
    05/04/2017
    Μηνύματα
    48
    Αυτός ο επιταχυντής, πως λειτουργεί; Χρησιμοποιεί κάποιο μοτέρ; Περίεργα είναι αυτά, σε τόσο απλό μηχανάκι με μονό καρμπυρατέρ! Δεν έχει απλώς, Ρουμπινετο υποπιεσης ώστε να μην πλημμυρίζει το καρμπ, με σβηστό μοτέρ;

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF