για μενα που θα ηθελα αξιοπιστια στο φουλ,καλα θα ηταν καπου 30 με 35.
Για τις βολτες στο χαλαρο ,μια χαρα θα ηταν
(και μετα -αν θες-να πατας ενα κουμπακι δεξια στο τιμονι και να πηγαινει στα 48 αλογα)
και να κανει 3.876 ευρω με τις πινακιδες.
Οταν εγραψα οτι ειναι ονειρο...
Δημοσιεύθηκε αρχικά από thunder ace
όνειρο ζω μην με ξυπνάτε
Αν τα 10.000 δολλάρια έχουν καμία σχέση με την τιμή στην Ευρώπη ,δλδ γύρω στα 8500-9000 ευρώ, δεν είναι και τελείως παράλογη.
Τι crf250l έχει γύρω στα 5.500 και το crf250rallye γύρω στα 6500
Το μόνο κοινό που έχουν με το crf450 είναι τα τρία πρώτα γράμματα
Περιφερειακά κλπ είναι αλλού το 450
Με 40 άλογα και κοντά στα 8,5 χιλιάρικα, θα είναι εξαιρετικό. Αλλά δεν πρόκειται.
Life begins at 45°.
Το 450 πρέπει να το βγάλουν και ρσλί. Τότε θα είναι ταμάμ.
edit
τα περισσότερα εντουρο 250-450 πλησιάζουν τα 10000 κα τα περνούν. Αν το L εχει τις καλές αναρτήσεις και αλουμινένιο σκελετό + ενισχυμένο υποπλαίσιο τα 10000 ειναι καλή τιμή. Εδω τα δίχρονα 250 εχουν 8500.
Και το wr250r όταν έβγαινε κάπου 8.000€ δεν είχε; Συγκριτικά, δεν είναι και τόσα πολλά τα 10.400$ του CRF για 450 κυβικά
Για τα άλογα πάντως δε νομίζω να παίξει τόσο χαμηλά. Για 40-45 πιστεύω
25 αλογα βγαζαν τα 250αρια δεκαετιας 80, πως γινεται 450 με τοσο λιγα;
Μαλλον ειναι αραβικα...
καλη φαση
Αν ηταν να εχει 25 αλογα δε θα του διναν συμπιεση 12:1
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Τα 25 θα είναι με τους περιορισμούς EURO( αισθητήρες καυσήμου καυσαερίων, καταλύτη, φιμωμένη εξάτμιση, ΑΒS φλας κ.α). Σίγουρα μέχρι να έρθει ελλάδα τα αμερικανάκια θα βρούν τα free mods, βάλε και μια εξατμισούλα κι ένα προγραμματάκι και άνετα θα πάει στα 30 ρόδα (450 είναι του πούστη) τα οποία είναι αρκετά, βγάλε και καμια 5-8 περιττά κιλά κ ναμαστε! τα 12+ χιλιάρικα που θα βρούμε κ βάλε και άλλα 2 για να πατάει χώμα... κλάφτα... Ωράια η ιδέα αλλά πιστεύω κακή σε εκτέλεση ή τουλάχιστον όπως το λάβαμε εμείς οι χωμάτινοι ερασιτέχνες της κυριακής, γιατί θα είναι κρίμα να πληρώσεις 4 χιλιάρικα για εξοπλισμό που θα αφαιρεθεί πριν πάρει μπρος η μοτο. Το ιδανικό που πιστεύω θα θέλαμε θα ήταν ένα crf450x με ελαφρός μειωμένη απόδοση για την αύξηση της αξιοπιστίας. Οπως το βγάλανε στην ουσία δε προορίζεται για εντούρο αλλά για χώματοβολτα παρέα με τα ΧΤ και τα VSTROM, βγάλανε απλά το ενδιάμεσο μοντέλο απο το παπί crf250L και το ταξιδιάρικο crf100L.
Πρόσεχε τον εαυτό, μη περιμένεις από τους άλλους να το κάνουν...
Το sh βγάζει παραπάνω φιμωμένο από 280 cc.
Σίγουρα , οι 25hp είναι λάθος.
Η honda δεν εχει ανακοινώσει επίσημα την ιπποδύναμη που θα ειναι λογικα λιγότερο απο το CRF450R (~55hp)... μαλλον , γυρω στα 40-45Hp.
όμως , θα παραμείνει ενα μηχανάκι με "ειδικές ανάγκες" συντήρησής οπως καθε 1000χλμ αλλαγή λαδιών , καθε 3000χλμ ελεγχος βαλβιδων κλπ
I have just heard back from American Honda on my questions about maintenance intervals and horsepower. Unfortunately, I didn’t get quite the answers I was hoping for.
I’ll start with the good news. My Honda contact said they don’t have official horsepower figures yet, and often don’t publish this information anyway, but horsepower for the US version of the CRF450L will be “in the forties.” Not exactly hair-on-fire beastly, but I can live with it given the new 450L’s very reasonable weight. And besides, that probably means it’s detuned a bit in the name of reliability and longer maintenance intervals, right?
Nope, at least not the longer maintenance intervals part. According to Honda, oil / filter change and air filter service interval is just 600 miles, and valve inspection is 1,800 miles. Ouch.
https://www.citybike.com/news-clues....his-september/
Κάπου διάβασα οτι το τεποζιτο του ειναι 7 λίτρα.Το μηχανάκι γεμάτο θα είναι 130 κιλά.Οκ εντυπωσιακό αν ισχυει αλλά ποιο travel enduro με τοσο μικρή αυτονομία?Θα πάρεις καινούργιο μηχανακι τόσα λεφτα και θα αρχίζεις τα κόψε ράψε με μεγαλύτερα τεπόζιτα ή θα κουβαλάς μπιτόνια?
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
πιστευω χωρις το φιμωμα -αν εχει- θα ειναι 34-38hp. Τα λάδια κάθε 1000 ειναι τραγικό, το wr μου θέλει κάθε 5κ.
Τα μικρά διαστήματα σέρβις ,όπως και το μικρό ντεπόζιτο που ειπώθηκε παραπάνω , είναι δύο βασικά μείον για τραβελεντουρο.
Θα δείξει για ποιον λόγο βγήκε αυτή η μηχανή..
εμενα με χαλάει που δεν θα βρω μετοχειρο ευκολα ουτε σε 2 χρονια. γιατι 10χιλιάρικα τετοια εποχη ειναι εκτος πραγματικοτητας
Βασικά δεν υπάρχει τραβελεντούρο με κάθε 1.000χλμ αλλαγή λαδιών και 3.000 έλεγχο βαλβίδων. Αλλιώς να βάλουμε στην ίδια κατηγορία και το aprilia rxv.
Θέλω να ζήσω στ’ αλήθεια
Έστω μια φορά
Να ταξιδέψω στ’ αλήθεια
Έστω μια φορά να δω στα μάτια την τίγρη
Που όλο με κοιτά
Μεσ’ απ’ τα φώτα αυτής της πόλης
Που σκοτώνει για λεφτά
Που με σκοτώνει από αγάπη
Όπως με σφίγγει όταν ξυπνά
Κι ύστερα κλαίει μ’ αγκαλιάζει και μου λέει
Πάρε με μαζί σου
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση