γενικά το περίμενα εντυπωσιακότερο,δικό μου θέμα αυτό.γενικά πολύ όμορφο και ποιοτικό μηχανάκι.
αυτό που μου έχει κάτσει όμως στραβά και δεν μπορώ να το βγάλω από το μυαλό μου είναι τα μπροστινά φλας!μοιάζουν με αυτιά λαγού με όλο το σύνολο!
γενικά το περίμενα εντυπωσιακότερο,δικό μου θέμα αυτό.γενικά πολύ όμορφο και ποιοτικό μηχανάκι.
αυτό που μου έχει κάτσει όμως στραβά και δεν μπορώ να το βγάλω από το μυαλό μου είναι τα μπροστινά φλας!μοιάζουν με αυτιά λαγού με όλο το σύνολο!
Τελευταία τροποποίηση από peterTHErider; 29/10/2022 στις 23:13.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Εσκεμμένα κάνουν σχεδιαστική αλλαγή, ώστε το νέο μοντέλο να ξεχωρίζει. Οπότε προσπαθούν να περάσουν διάφορες νέες γραμμές και να πείσουν τον κόσμο ότι αυτό είναι το όμορφο. Με την τεχνολογία των φώτων LED, έχουν περισσότερους βαθμούς ελευθερίας για το σχεδιασμό και το αξιοποιούν. Δεν χρειάζονται πλέον τα μεγάλα ελλειπτικά κάτοπτρα των φώτων αλογόνου, που είχαμε αποδεχθεί για δεκαετίες.
Η Diavel δεν μου αρέσει πολύ εμφανισιακά, ειδικά τα προηγούμενα μοντέλα. Αλλά η κοντή ουρά μου άρεσε εξ αρχής σε όλες τις μοτοσυκλέτες, ενώ σε κάποιες μου αρέσει και η κοντή μούρη.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 29/10/2022 στις 19:20.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Αηδία ήταν εξαρχής, αηδία και τώρα ...η πιο άσχημη Ducati , μακράν!
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Την έχουν test ride, μεγάλα παιδιά είστε, δειτε την απο κοντά κάντε και μια βόλτα και το συζητάμε.
Ducati XDiavel V4 2025
Με την πάροδο του χρόνου, έλαβε και τον κινητήρα V4 που ήδη βρίσκεται στο υπάρχον Diavel V4, με το μοντέλο του 2025 να χαρακτηρίζεται από νέα εμφάνιση, με ένα πιο κομψό, νέο προβολέα, απούσες τις εισαγωγές αέρα και νέα καλύμματα αλουμινίου σε κάθε πλευρά στη θέση των εισαγωγών.
Η καρδιά της μοτοσυκλέτας είναι ο V4 Granturismo των 1.158 κ.εκ. όπου στην έκδοση XDiavel αποδίδει 168 ίππους και μέγιστη ροπή που αγγίζει τα 12.8 χιλιόγραμμα, αριθμητικά δεδομένα κοντά στην τρέχουσα γενιά Diavel V4. Και εδώ συναντάμε χαρακτηριστικά όπως την απενεργοποίηση των πίσω κυλίνδρων σε χαμηλές ταχύτητες, ενεργοποιώντας τους εκ νέου μόλις αυξηθούν οι στροφές του κινητήρα. Όταν λειτουργούν μόνο οι δύο μπροστινοί κύλινδροι, η μοτοσυκλέτα μοιάζει περισσότερο με V-twin, με ένα ακόμα πλεονέκτημα του συστήματος να είναι ότι λιγότερη θερμότητα μεταφέρεται στον αναβάτη και τον επιβάτη.
Στα του εξοπλισμού βρίσκουμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο μπροστινό πιρούνι 50 χλστ., συνοδευόμενο από ένα πλήρως ρυθμιζόμενο μονοσόκ πίσω που λειτουργεί παράλληλα με μονόμπρατσο ψαλίδι. Το σύστημα πέδησης προέρχεται από την Brembo, με τις δαγκάνες Stylema να "δαγκώνουν" δίσκους 330 χλστ. στο μπροστινό μέρος. Όπως θα περίμενε κανείς, μια πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών είναι διαθέσιμη για βοήθεια, με το ελεγχόμενο από IMU ABS και το traction control να βρίσκονται στην κορυφή της λίστας.
Το 2025 φέρνει ακόμα μια νέα έγχρωμη TFT 6,9 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth στη θέση του πολυοργάνου, όπου απεικονίζονται μεταξύ άλλων τρεις λειτουργίες ισχύος, τέσσερις λειτουργίες οδήγησης (Sport, Touring, Urban, Wet) και τα πιο εστιασμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως το wheelie control, το launch control και το cruise control.
Στα του βάρους, το XDiavel V4 των 229 κιλών έρχεται σε 6 κιλά ελαφρύτερο από το πρόδρομο μοντέλο 1260, με τον κινητήρα και το πλαίσιο να βοηθούν στη μείωση των περισσότερων κιλών.
Από bikeit.gr
![]()
Πικρή μπύρα, γλυκιά ζωή..
Κουκλί είναι, νομίζω σχεδιαστικά το ομορφότερο Diavel μέχρι τώρα
Μονόμπρατσο να'ναι, κι ότι ναναι!!!
I’ve got the bike every middle-aged dude dreams of!!
Σωστά. Τα προηγούμενα δεν μου άρεσαν ιδιαίετερα. Αυτό έχει πολύ ωραίες γραμμές.
Η απορία μου είναι η εξής , απενεργοποιώντας τους πίσω κυλίνδρους,δεν χάνετε ο χαρακτήρας,ήχος,αίσθηση, στη μότο ,την.οποια χαρακτηρίζει η όλη φάση; Τι δεν κατανοώ;
ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ!
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!