Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 17 από 17

Θέμα: Πρόβλημα

  1. #16
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της viper1
    Εγγραφή
    16/02/2010
    Μηνύματα
    2.342
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από vaska Προβολή μηνύματος
    Κουστάκ τι είναι ο στροφαλοθάλος??




    (απογευματινά κέφια, μη δίνεις σημασία)
    Κολλητός του εκκεντλοφολου
    Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές

  2. #17
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    στροφαλοθαλαμος..

    στην θεση του θα δοκιμαζα ιδια μπουζι αλλα διαφορετικου θερμικου βαθμου.. πχ αν ειχε br9ecm θα δοκιμαζα br8ecm ή br10ecm.
    παντα 1 βαθμο πανω κατω και με προσοχη καθος λαθος μπουζι=μεχρι και κολλημα του μοτερ,τρυπιο πιστονι κτλ.

    με τις αλλαγες που εγιναν αν παραγεις περισσοτερη θερμοτητα απο οτι πριν θες ψυχροτερο μπουζι για να αποβαλει ποιο γρηγορα την θερμοτητα. και να μην εχεις υπερθερμανση του μπουζι-κεφαλης. βεβαια το ποιο ψυχρο ειναι ποιο ευαισθητο στο βρέξιμο,λαδωμα (σε χρηση κρυο ή με λιγες rpm)

    αν παραγεις λιγοτερη θερμοτητα απο πριν θα πρεπει να βαλεις θερμοτερο μπουζι για να ερχεται σε σωστη θερμοκρασια και να μην εχεις λαδωματα ή ακαυστες.
    υπερβολικα θερμο=υπερθερμανση.

    χαμηλώνοντας τον κυλινδρο ο χρονισμος τις εξαγωγής και εισαγωγης αλλαζει. (αλλαζουν και αλλα αναλογα που τον χαμηλωσες. πανω ή κατω μερια)
    με καποια μμ να λειπουν απο κατω η εξαγωγη θα ειναι ποιο χαμηλα και ο χρονισμος τις θα μειωθει με αποτελεσμα λιγοτερο στροφαρισμα αλλα περισσοτερη ροπη.
    αν αυξησες και την συμπιεση οπως λες θα πρεπει να εχει περισσοτερη δυναμη στις μεσαιες τωρα.

    ολο αυτο θα πρεπει να εχει και τις καταλληλες αλλαγες παντου στο μοτερ αλλα ιδίως στην εξατμιση, για να ερχονται τα κυματα πιεσης στον σωστο χρονο και με σωστη δυναμη.
    αλλιως ειτε χανεις μιγμα(καυσιμο) μεσα στην εξατμιση ή καυραερια επιστρεφουν μεσα στο κυλινδρο.
    εκτος τα βασικα νουμερα rpm,ροπη,hp αλλαγες μπορει να προκύψουν και στο φασμα ροπης (να μεγαλωσει ή μικρινει) στο over-revv,απόκριση κτλ

    αν το στοκ μοτο ειχε χρονισμο θυριδωματος για μεγιστη δυναμη στις 10.000 και εξατμιση συντονισμενη για 10.000 τωρα εσυ κρατισες την εξατμιση αλλα ο χρονισμος σου ειναι πχ για 9.000.. οποτε θες αλλη εξατμιση για το ιδανικο, (και ρυθμισεις στα ρευματα,και καρμπ και...)


    το υψως του πιστονιου αλλαζει και αυτο τον χρονισμο. αν εβαλες ποιο κοντο (αποσταση κορονας με τρυπα πυρου) ο χρονισμος αυξανει. με ποιο ψηλο μειωνεται.
    αν το πιστονι ηταν ιδιο με το μαμα τοτε με 1 κομματι βελανιδοχαρτο (πολυ μικρο κοστος) κοβεις αλλη φλαντζα βασεως κυλινδρου παχυτερη και ο χρονισμος παει εκει που ηταν.
    αν αφαιρεσες 0,5μμ απο τον κυλινδρο προσθετεις 0,5μμ στην φλαντζα ή και κατι παραπανω καθος οι φλαντζες συμπιέζονται στο δεσιμο.

Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12

Παρόμοια θέματα

  1. Απαντήσεις: 20
    Τελευταίο μήνυμα: 24/12/2016, 21:37
  2. Εσωτερικο προβλημα???
    από HRT στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 9
    Τελευταίο μήνυμα: 24/03/2004, 14:54
  3. Προβλημα και αντιδρασεις....
    από dela στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 05/03/2004, 05:23
  4. έχει πρόβλημα ο server?
    από milaber στο forum Προτάσεις & σχόλια
    Απαντήσεις: 10
    Τελευταίο μήνυμα: 04/03/2004, 09:12
  5. 'Ανεξιχνίαστο' Τεχνικό Προβλημα ... HELP
    από GiannisK στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 05/02/2004, 15:54

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF