NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
το ίδιο υποθέτω κι εγώ.
άσε που οι αγωνιζόμενοι χρησιμοποιούν το γκάζι για να σηκώσουν πιο γρήγορα την μηχανή στις εναλλαγές κλίσης,σε διαδοχικές στροφές.
πχ δες αυτό
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Κάτσε, αυτό που περιγράφεις δεν είναι το pick up; Σηκώνεις τη μηχανή για να πατήσει καλά το πίσω και να ανοίξεις γκάζι κι εσύ μένεις κάτω. Νομίζω το hook turn είναι που πηγαίνεις το σώμα σου μπροστά και κάτω και γίνεται για να κλείσεις τροχιά εν μέσω στροφής χωρίς να αυξήσεις κλίση.
https://youtu.be/71GUyp0pFR0
https://youtu.be/5cbQoW3rk2o
Τελευταία τροποποίηση από ptc; 13/08/2018 στις 22:07.
Τελευταία τροποποίηση από RaGe_Raptor; 14/08/2018 στις 09:54.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Πρόσεξε τη διαφορά μεταξύ του "κρατάω τόσο φρένο , όσο χρειάζομαι για να κλείσω γραμμή" και του "ξαναπατάω φρένο μέσα στη στροφή (αφου πρώτα το έχω αφήσει όσο είναι ακόμα όρθιο το μηχανάκι), συνήθως άγαρμπα και παραπάνω απ'οσο χρειάζεται" οπότε το μηχανάκι έχει την τάση να σηκώνεται και να ανοίγει γραμμή.
Φυσικά και με το πίσω κλείνεις γραμμή, αν βέβαια είσαι εξοικειωμένος με την χρήση του.
Τελευταία τροποποίηση από RaGe_Raptor; 14/08/2018 στις 11:50.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
ναι ετσι κι αλλιως δεν σε συμφερει να αυξησεις την κλιση σου γιατι μπορει να εχεις ηδη την ''μεγιστη''...μιλαμε για το κομματι--> απεξ εως εξοδο που σημαινει πρεπει να περασεις απο σταθερο γκαζι σε ανοιγμα.
αυτο που βλεπω εγω χρησιμο για τη σπορ οδηγηση ειναι οτι θες ν ανοιξεις πιο πολυ γκαζι οταν εισαι πλαγιασμενος στο απεξ σε στροφες διαρκειας που δεν εχεις κα ιτην καλυτερη προσφυση(δρομου ελαστικων) και βλεπεις οτι καθυστερεις...οποτε αν υπαρχουν περιθωρια τοτε μπορεις να ανοιξεις νωρις το γκαζι και να παιξεις με αυτο τοσο ωστε να αφησεις τον πισω να χαζο-ψιλοντριφταρει ωστε το μηχανακι να ''ερχεται'' να βλεπει λιγο πιο γρηγορα την εξοδο και ετσι μετα να χουφτωσεις πιο γενναιόδωρα το γκαζι γιατι θα το χεις σηκωσει νωριτερα στην εξοδο.Αυτο παντα εξαρταται απο τις συνθηκες βεβαια δηλαδη αν χρειαζεται να το κανεις,αν πραγματι θα κερδισεις κατι απο αυτο κτλ
Πολύ ωραία τα λες. Βέβαια άλλο να τα λες, άλλο να τα κάνεις
Προσωπικά, έχω πολλά στα οποία χωράει ακόμα μεγάλη βελτίωση. (Πχ, έβγαζα σώμα τελευταία στιγμή κατά το turn-in , την ώρα που έκανα countersteering.)
Κι αυτή η βελτίωση έρχεται, στο μεγαλύτερο ποσοστό, μόνο μέσα στην πίστα όπου μπορείς ανεμπόδιστα να αφοσιωθείς στην οδήγηση.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου