Σελίδα 2 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 30 από 33

Θέμα: αλλαγη πιρουνιων σε xt660z tenere 2008 σε usd

  1. #16
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από mallllias Προβολή μηνύματος
    10 το εχει σηκωσει απο yz450 ειναι ,309mm!
    Απλα αποκλειεται. Μαλλον δε καταλαβες κατι καλα.
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  2. #17
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    11/12/2013
    Μηνύματα
    923
    Αν βλέπω καλά στο βίντεο,το μπροστινό το έχει δέσει πιο ψηλά στις τιμονόπλακες,πιθανόν να έχει διατηρήσει την ιδια γεωμετρία,βρες ενα πηρούνι που να μπαίνει χωρίς πολλές μόντες και πειραματίσου.Αν θες πιο ανοιχτες γωνίες στα γόνατα,ψήλωσε την σέλα η χαμήλωσε τα μαρσπιέ.

  3. #18
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    04/03/2012
    Μηνύματα
    1.852
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από mallllias Προβολή μηνύματος
    Δεν αλλαζει η συμπερηφορα στο αρνητικο, ισα ισα, δε βουλιαζουν τοσο ευκολα καθε φορα που πατας μπροστινο, εχεις καλυτερο πισινο φρενο, δε σου γλιστραει ευκολα ..
    Αυτό το πετυχαίνεις μόνο με αλλαγή ελατηρίων και λαδιών. Δεν χρειάζεται κάτι άλλο.
    Το οπτικό θέμα είναι άλλο, αλλά οι μεταβολές που συζητάς (ανύψωση 5-10εκ. μόνο μπροστά) είναι υπερβολικές.

    Πάρε τσόπερ.

  4. #19
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.654
    Σε κραξαν αρκετα πιστευω, ωστε να μη προβείς σε καποιο τετοιο τερατουργημα..

    Αν οχι, μπορείς να το κανεις βαζοντας τον τροχο αναποδα (το μπρος - πισω, σαν τις ροδες που εχουν τα καροτσακια των super-market) για να εχεις αρνητικο ιχνος (trail Ελληνιστί) ωστε να "μαζεψεις" λιγο την αναισθησία του μπροστινου..
    (παίζει και να ειναι "ενδιαφερον" οπτικα..)
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  5. #20
    Minimalist Το avatar του/της STF
    Εγγραφή
    30/01/2014
    Μηνύματα
    1.703
    Αλλάζοντας το μπροστινό με upside/down υπολόγισε ότι θέλει πατέντα για να κλειδώνει πλέον το τιμόνι και ότι το κόψιμο του θα μικρύνει σημαντικά και αν δεν κάνεις κυρίως χώμα το μπροστινό -πλέον μονό- φρένο θα είναι λίγο στο δρόμο και μάλλον επικίνδυνο σε μια ακραία κατάσταση.

    Θα σου έγραφα περισσότερα άλλα μάλλον σε ενδιαφέρει μόνο το οπτικό της υπόθεσης οπότε... περισσεύουν.

  6. #21
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/10/2016
    Μηνύματα
    192
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από STF Προβολή μηνύματος
    Αλλάζοντας το μπροστινό με upside/down υπολόγισε ότι θέλει πατέντα για να κλειδώνει πλέον το τιμόνι και ότι το κόψιμο του θα μικρύνει σημαντικά και αν δεν κάνεις κυρίως χώμα το μπροστινό -πλέον μονό- φρένο θα είναι λίγο στο δρόμο και μάλλον επικίνδυνο σε μια ακραία κατάσταση.

    Θα σου έγραφα περισσότερα άλλα μάλλον σε ενδιαφέρει μόνο το οπτικό της υπόθεσης οπότε... περισσεύουν.
    φιλε σευχαρηστω!!! καλα που το ειπες!!! το κλειδωμα!!! θα την κανω την πατεντα σιγουρα...
    θα ταλλαξω παντως, ειναι δρομολογιμενο, θα ανεβασω βιντεακι οταν τελειωσω, ηδη παραγγειλα δισκοπλακα 320μμ
    γραψε μου οτι θες .. no problem..
    Τελευταία τροποποίηση από mallllias; 05/09/2018 στις 22:38.

  7. #22
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/10/2016
    Μηνύματα
    192
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Σε κραξαν αρκετα πιστευω, ωστε να μη προβείς σε καποιο τετοιο τερατουργημα..

    Αν οχι, μπορείς να το κανεις βαζοντας τον τροχο αναποδα (το μπρος - πισω, σαν τις ροδες που εχουν τα καροτσακια των super-market) για να εχεις αρνητικο ιχνος (trail Ελληνιστί) ωστε να "μαζεψεις" λιγο την αναισθησία του μπροστινου..
    (παίζει και να ειναι "ενδιαφερον" οπτικα..)
    κοιτα φιλε, βρηκα τελικα να κανω ανταλλαγη
    πολοι ηταν αυτοι που την καναν αυτη τη μετατροπη και μαλιστα δε το μετανοιωσαν καθολου..
    ζωντανο παραδειγμα εδω
    https://www.youtube.com/channel/UC0N...KosfsdbYQunFEQ
    με απειρα χιλιομετρα... τι να λεμε τωρα, το μακρυ και το κοντο του καθενος...?
    οταν θα γινει η μετατροπη θα ανεβασω βιντακι κ θα σας πω εντυπωσεις..
    ακομα κ κατι να μη μαρεσει που πιθανον θα ειναι το χασιμο σε επιδωσεις φρενο θα το πω..
    καταταλλα ειμαι σε πολυ καλα χερια εδω με ατομα που εχουν εμπειρια σε enduro-motocross καταστασεις κ αν θελησω να το ξαναλλαξω
    εδω ειμαστε.. ανταλλαγη θα κανω σε 1η φαση με γνωστο ... δε θα κανω κατι τελεσιδικο... βλεποντας κ κανοντας...
    το να περπατας μια ζωη στα σιγουρα πρωσσοπικα με κανει να βαριεμαι
    Τελευταία τροποποίηση από mallllias; 05/09/2018 στις 20:02.

  8. #23
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/10/2016
    Μηνύματα
    192

  9. #24
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/10/2016
    Μηνύματα
    192
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από azar41 Προβολή μηνύματος
    Αν βλέπω καλά στο βίντεο,το μπροστινό το έχει δέσει πιο ψηλά στις τιμονόπλακες,πιθανόν να έχει διατηρήσει την ιδια γεωμετρία,βρες ενα πηρούνι που να μπαίνει χωρίς πολλές μόντες και πειραματίσου.Αν θες πιο ανοιχτες γωνίες στα γόνατα,ψήλωσε την σέλα η χαμήλωσε τα μαρσπιέ.
    πεστα ρε φιλε!!

  10. #25
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/10/2016
    Μηνύματα
    192
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από lykourgi Προβολή μηνύματος
    Αυτό το πετυχαίνεις μόνο με αλλαγή ελατηρίων και λαδιών. Δεν χρειάζεται κάτι άλλο.
    Το οπτικό θέμα είναι άλλο, αλλά οι μεταβολές που συζητάς (ανύψωση 5-10εκ. μόνο μπροστά) είναι υπερβολικές.

    Πάρε τσόπερ.
    ειχα , αυτο εδω ειναι https://www.youtube.com/watch?v=fqhQh85avE4

  11. #26
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/10/2016
    Μηνύματα
    192
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Απλα αποκλειεται. Μαλλον δε καταλαβες κατι καλα.
    ισως

  12. #27
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Στα video που εβαλες ο τύπος το έχει κατεβάσει περίπου 3 πόντους στις πλάκες το πηρούνι, φαίνεται καθαρα.
    Επίσης έβαλε και άλλα ελατήρια φυσικά και θα πρέπει να βάλεις κι εσυ σκληρότερα. Αν απλά βάλεις το πηρούνι πχ απ το WR450 που ζυγίζει περίπου 70 κιλά λιγότερα απ το δικό σου θα είναι τερματισμένο συνέχεια.
    Θα πρέπει να ψαχτείς στο τι ελατήρια θα βάλεις που να ταιριάξουν στο βαρος του XTz, και υπολόγιζε άλλα 100+ Ευρω για τα ελατήρια.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  13. #28
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/10/2016
    Μηνύματα
    192
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Στα video που εβαλες ο τύπος το έχει κατεβάσει περίπου 3 πόντους στις πλάκες το πηρούνι, φαίνεται καθαρα.
    Επίσης έβαλε και άλλα ελατήρια φυσικά και θα πρέπει να βάλεις κι εσυ σκληρότερα. Αν απλά βάλεις το πηρούνι πχ απ το WR450 που ζυγίζει περίπου 70 κιλά λιγότερα απ το δικό σου θα είναι τερματισμένο συνέχεια.
    Θα πρέπει να ψαχτείς στο τι ελατήρια θα βάλεις που να ταιριάξουν στο βαρος του XTz, και υπολόγιζε άλλα 100+ Ευρω για τα ελατήρια.
    ναι φιλε μου , το γνωριζω δυστηχως...
    2 ειναι τα εξοδα μου σαυτη τη φαση..
    η δισκολακα και τα ελατηρια...
    και καναδυο αποστατομεταλοδουλιτσες στον τορνο, τα εργατικα κομπλε.
    αργοτερα θα βαλω κ κατω φτερο αν δε καταφερω να πονταρω το μαμα που εχω που ειναι κ στο χρωμα της μηχανης..
    για λιγο καιρο θα ψιλοσυμβηβαστω με το φτερο που μπαινει ψιλα που κ αυτο τοχω στο χρωμα της μηχανης ασχετα που δε μαρεσει..
    κ για να ξαναθυμησω λιγο το χρωμα δες λιγο το βιντεακι αυτο αν κ το εχω ανεβασει κ αλλου... νταξ!! δεν υπαρχει δευτερο στο χρωμα αυτο!!!
    https://www.youtube.com/watch?v=jCL3RE9TNh0
    Τελευταία τροποποίηση από mallllias; 05/09/2018 στις 22:43.

  14. #29
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της paraligo
    Εγγραφή
    14/09/2008
    Μηνύματα
    299
    το ότι έχει 10εκ μεγαλύτερη διαδρομή, δεν σημαίνει ότι θα το σήκωση και 10εκ. αντίστοιχα.........
    Κρίνουμε ανάλογα με τις εμπειρίες μας.

  15. #30
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/10/2016
    Μηνύματα
    192
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από paraligo Προβολή μηνύματος
    το ότι έχει 10εκ μεγαλύτερη διαδρομή, δεν σημαίνει ότι θα το σήκωση και 10εκ. αντίστοιχα.........
    Ναι ετσι ειναι..
    Μονο εσυ μπορεις να με βοηθησεις φιλε μου...
    Πες μου λιγο, αν αλλαξες ελατηρια κ ποια; η αν εβαλες απλα περισσοτερο λαδακι..
    Τα πιρουνια ειναι 46mm απο wr426.
    Τι εκανες με το θεμα κλειδωματος τιμονιου;
    Κ τελος ,εβαλες επωνυμο δισκοφρενο breaking κτλ η καποιο απλο πλευσης απο αυτα που κανουν μερικοι σε εργαστηρια δικα μαςκ κανουν γυρω στα 100ευρω;

Σελίδα 2 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. yamaha xt660z tenere 2008 army
    από mallllias στο forum Yamaha
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 17/07/2018, 08:20
  2. μεγαλη καταναλωση σε xt660z tenere 2008
    από mallllias στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 48
    Τελευταίο μήνυμα: 12/02/2018, 13:39
  3. ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΕ Xt660z Tenere 08
    από ggelos στο forum Yamaha XT series
    Απαντήσεις: 41
    Τελευταίο μήνυμα: 15/06/2014, 20:21
  4. αλλαγή ελαστικού απο 110/70 17 σε 120/70/17
    από jinks στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 11
    Τελευταίο μήνυμα: 04/08/2006, 22:03

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF