Οντως καλη προσφορά αλλα ενδεχεται να πηρα και το τρλευταιο γιατι δεν υπαρχει πλεον η προσφορά στο μαγαζι π την ειχε
Οντως καλη προσφορά αλλα ενδεχεται να πηρα και το τρλευταιο γιατι δεν υπαρχει πλεον η προσφορά στο μαγαζι π την ειχε
Τα Daytona είναι μάρκα που εισάγει ο Γκοργκόλης. Τι έχω καταλάβει ότι κάνει αυτός; Αν κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος.
Εισάγει μια ποσότητα μηχανάκια από κινέζους κατασκευαστές, με τις προδιαγραφές που θέλει, και τα βαφτίζει DAYTONA. Θεωρητικά το Daytona του 2017 από το Daytona του 2018, μπορεί να είναι και μηχανάκια από τελείως άλλο εργοστάσιο. Κάθε χρόνο, εισάγει από όποιον κατασκευαστή του κάνει το καλύτερο και ''συμφερότερο'' φασόν σε αυτό που ζητάει.
Πως φέρνει κουτιά Innovator το eshop.gr; Κοντέινερ από Κίνα έρχονται, κάθε παραγγελία και άλλος κατασκευαστής, όλα όμως έχουν ταμπελάκι Innovator. Ε το ίδιο σε μηχανάκια κάνει ο Γκοργκόλης.
Δεν είναι κακό αυτό. Είναι πολύ συμφέρουσα οικονομική τεχνική, γιατί και ο έμπορος πουλάει φτηνότερα άρα κερδίζει περισσότερο από ότι αν εισήγαγε εγκλωβισμένος από ένα μόνο εργοστάσιο και ο πελάτης επωφελείται γιατί πέρνει χαμηλότερη λιανική.
Με αυτό σαν λογική όμως έχει ένα μειονέκτημα. Στα 20 χρόνια που θέλεις να φτάσεις, η εύρεση ανταλλακτικών θα είναι πρακτικά αδύνατη. Εδώ επώνυμα εργοστάσια, με 1-1 σχέση αντιπροσώπου-εργοστασίου, και σε 20 χρόνια σου λέει, τέλος, δεν έχουμε. Θα σου βρει ο Γκορκόλης γρανάζια κιβωτίου 10 χρόνια μετά ας πούμε, στο κινεζομηχανάκι που ούτε καν θα υπάρχει το εργοστάσιο που το είχε εισάγει από ΤΟΤΕ που το πήρες;
Καλά μοτό είναι για κάποιον που θέλει να κάνει την δουλειά του, αλλά για 20 χρόνια... προτίμησε κάποιον επώνυμο-σταθερό κατασκευαστή.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Θα συμφωνήσω με το 99/100 από αυτά που έγραψες πιο πάνω.
Αλλα ως συνήθως οι Κινέζοι στα μηχανάκια που βγάζουν είναι 100% αντιγραφή οι κινητήρες από παλιά ιαπωνικά μοντέλα (honda,yamaha,kawasaki) άρα η εύρεση ανταλλακτικών γίνεται πιο εύκολη. Αρκεί να βρεις το μοντέλο κινητήρα που αντέγραψαν.
Αν και εδώ και μια τριετία όπως διάβασα οι Κινέζοι έχουν έτοιμους κινητήρες 250,300 και 500cc που θα διαθέσουν πρώτα στην χώρα τους και αν αποδειχθουν αξιόπιστοι θα τους εξάγουν.
Φίλος μοτοσυκλετιστής έχει κάνει με daytona sprinter 100.000km με χρήση καθημερινού εργαλείου μετακίνησης, αλλά και ταξιδιωτικού εργαλείου, αφού το πήγε διαδρομές και στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.
Με δεδομένο ότι θα το πάρεις κουτάτο, άρα λογικά euro 4, θα μπορείς βασικές συντηρήσεις να τις κάνεις μόνος όπως και να μπείς εγκέφαλο (at your own risk που λένε και στο χωριό μου).
Άποψη μου απέφυγε το καρμπυρατέρ, εκτός κι αν ξέρεις να το ρυθμίζεις μοναχός σου.