Καλησπέρα σε όλους, προς ενημέρωση ακολουθεί σεντόνι!
Πριν δύο εβδομάδες αγόρασα ένα Suzuki Freewind 650, μετά πολλών κόπων και βασάνων. Το μηχανάκι από την αρχή χρειαζόταν κάποια μαζέματα, για τα οποία διέθεσα ένα σεβαστό ποσό για να γίνουν. Αλλάχτηκαν λάστιχα, έγινε ακτινολόγηση του εμπρός τροχού, μανέτες, φλας, τακάκια, λάδια και φίλτρο λαδιού, μπουζί, κανά δύο λάμπες και κάποια ακόμα μικροπράγματα. Ωστόσο δεν έχω καταφέρει ακόμα να το ευχαριστηθώ δυστυχώς!
Μετά τις ''διορθώσεις'', παρουσιάστηκε αισθητή βελτίωση στην συμπεριφορά του, όμως και πάλι κάτι δεν μου ''κολλούσε''. Είχε έντονα σκορτσαρίσματα κάτω απο τις 3 χιλιάδες στροφές, ειδικά κρύο, και γενικά μου άφηνε μια περίεργη αίσθηση που δεν μπορώ να περιγράψω ακριβώς.
Εδώ ξεκινάει το χρονικό των προβλημάτων, οπότε δώστε βάση
1) Ένα πρωί πριν περίπου μία εβδομάδα, πάω να κατέβω το πεζοδρόμιο του σπιτιού μου, κάνω έναν λάθος χειρισμό απειρίας και το μηχανάκι πλαγιάζει ελαφρώς. Το κρατάω με όλη μου την δύναμη και γλιτώνει την πτώση, οπότε no problem. Αμ δε, με το που ξανά ξεκινάω, συμπεριφέρεται αλλόκοτα και κομπιάζει υπερβολικά. Παρ' όλα αυτά συνεχίζω διότι έπρεπε να πάω στην εργασία μου, και με το που βγαίνω στην Λ. Νίκης (Θεσσαλονίκη) και περνάω ένα φανάρι ακούγονται δύο εκκωφαντικά και πραγματικά πάρα πολύ δυνατά ''μπαμ'' από την εξάτμιση, που νόμιζα κυριολεκτικά ότι έπεσε καμία βόμβα ή οτι έφυγε όλος ο κινητήρας και θα προσγειωθεί στον από πίσω. Το μηχανάκι δεν στροφάρει πάνω από τις 3000 σ.α.λ. χωρίς να σβήσει όμως, και αρνείται να επιταχύνει, με αποτέλεσμα να πρέπει να βρεθώ άμεσα από την δεξιά λωρίδα στην αριστερή, με κίνδυνο λόγω κίνησης. Τα καταφέρνω τελικά, και με το που σταματάω βγάζει μερικές σταγόνες λάδι. Το σβήνω, περιμένω λίγη ώρα και θεωρόντας ότι λόγω του πλαγιάσματος ίσως να ξεχείλισε το καρμπυρατέρ, και ξανά ξεκινάω χωρίς πρόβλημα.
2) A few days later βαίνω εθνική για να πάω στα ΤΕΙ στην Σίνδο, και φτάνοντας με το που παρκάρω πετάει μία σταγόνα λάδι. Στον γυρισμό πάλι το ίδιο.
3) Προχθές στον δρόμο προς την δουλειά, μετά από φανάρι, πάλι κομπίαζει και δεν ανεβαίνει πάνω από τις 3000 σ.α.λ. για λίγα δευτερόλεπτα, όμως συνεχίζει κανονικά έπειτα.
4) Το σημερινό αποκορύφωμα. Γυρνάω από την δουλειά και βρίσκομαι επί της Εγνατίας, στο φανάρι πριν την Αριστοτέλους, όπου πάλι κομπίαζει και πάλι αναγκάζομαι να βρεθώ άμεσα στην δεξιά πλευρά του δρόμου. Σταματάω για λίγο, και με το που ξεκινάω κάνει πάλι ένα δυνατό ''μπαμ'' η εξάτμιση και πάαααλι δεν τραβάει. Σταματάω προφανώς απογοητευμένος, και βλέπω ότι έχει ''ξεράσει'' λάδι στο καπάκι του φίλτρου λαδιού, και βγάζει και άσπρους καπνούς από την κεφαλή του κυλίνδρου -από όσο πρόλαβα να δω-. Αποφασίζω λοιπόν να το αφήσω να ηρεμήσει και να πάω σιγά σιγά μέχρι το σπίτι μου, και αύριο το πρωί στον μηχανικό. Νομίζατε ότι τελείωσα; Ούτε καν. Με το που ξεκινάω, ο μπροστά τροχός αρχίζει να είναι ασταθής, και να κάνει μικρά ''οκταράκια''. Πως γίνεται να συνδέονται αυτά τα δύο; Είναι πραγματικά παράλογο να συνέβησαν την ίδια χρονική στιγμή!
Αυτά τα ''λίγα'' είχα να πω Δεν ζητάω τηλεδιάγνωση φυσικά, αλλά κάθε ιδέα και σχόλιο είναι δεκτό. Να ξέρω τουλάχιστον τι μπορεί να περιμένω αύριο στον μηχανικό και τι μπορεί να είναι κατά την δική σας άποψη. Μόνο παρακαλώ να μην υπάρξουν σχόλια του τύπου ''τι πήγες και πήρες ρε φίλε'', ''ε άμα δεν ελέγχεις αυτά γίνονται'', ''την αρχαιολογία βρήκες;'' κλπ. διότι το μηχανάκι αγοράστηκε με πολύ κόπο και ελέγθηκε από μηχανικό και από φίλο μοτοσυκλετιστή με εμπειρία 30 ετών πάνω σε δίτροχα!
Ευχαριστώ όσους αντέξατε και φτάσατε να το διαβάσετε μέχρι εδώ!