Σελίδα 6 από 7 ΠρώτοΠρώτο 1234567 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 76 έως 90 από 93

Θέμα: Grab the flag Rijeka 2018 προετοιμασία σχόλια κλπ

  1. #76
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley Προβολή μηνύματος
    Γουστάρω 2 αμορτισέρ και 18ρες αν δεν κάνω λάθος ε ? Καμμιά 140 ρια αλογάκια στην ξεφτίλα ε ? Κιλά πόσα 180 ???
    Για μίλα ...
    Αυτά έχουν 135-140 ίππους και ζυγίζουν 180-185 κιλά με μισό τεπόζιτο, δεν είναι 1000ρι έχιε περισσότερ ακυβικά.. 18 ρες φυσικά, απαγορεύονται οι 17 ρες στο Grab the Flag.


    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από teogtp Προβολή μηνύματος
    Άρη, το μηχανάκι με το νούμερο 6 τι είναι;
    To μοτέρ θυμιζει virago
    Yamaha TR1 οπως είπε ο buckley. Γυρω στους 110 ροπάτους ίππους από 1100 κυβικά και 185 κιλά κι αυτό με μισό τεπόζιτο. Πηρούνι απο R6 κλπ.
    Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 23/10/2018 στις 10:33.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  2. #77
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    5.136
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Αυτά έχουν 135-140 ίππους και ζυγίζουν 180-185 κιλά με μισό τεπόζιτο. 18 ρες φυσικά, απαγορεύονται οι 17 ρες στο Grab the Flag.




    Yamaha TR1 οπως είπα ο buckley. Γυρω στους 110 ροπάτους ίππους και 185 κιλά με μισό τεπόζιτο. Πηρούνι απο R6 κλπ.
    Στη θεωρία καλός είμαι αχαχαχα

  3. #78
    Ο καφετζης Το avatar του/της teogtp
    Εγγραφή
    27/07/2011
    Μηνύματα
    5.395
    Αλητεία το "γιαμαχακι".
    Gagourus agamitus Parthenopipitsus!

  4. #79
    Χίλια μπράβο!!!
    Πρώτα απ' όλα για την παρέα, το κέφι και το μεράκι σας... και μετά για τα βραβεία!!! Όχι ότι είναι λιγότερο σημαντικά, ίσα-ίσα αυξάνουν την όρεξη για την επόμενη φορά...

    Να κάνω και μια ερώτηση:
    Έριξα μια ματιά στο site:
    "No watercooled two-strokes after 1965. No slicks, no 17“ tyres, no nitromethane or laughing gas, no injection, no charging or methanol except in pre-war machines. All components of the bike related to power or frame have to be authentic in each class. No up-to-date racing components, no upside-down forks, no brakes with two pistons, no radial brake actuator."
    ... απ'την άλλη βλέπω πολύ φτιαγμένα μηχανάκια να συμμετέχουν... ποιες μετατροπές επιτρέπονται και ποιες όχι; Έχουν σχέση με την κατηγορία συμμετοχής;

    Να στε καλά και του χρόνου την πρωτιά!!!

  5. #80
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    5.136
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από teogtp Προβολή μηνύματος
    Αλητεία το "γιαμαχακι".
    Οι ακτίνες μόνο δεν του πάνε πιστεύω...

  6. #81
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από teogtp Προβολή μηνύματος
    Αλητεία το "γιαμαχακι".
    Αυτό το TR1 παίζει στις πρώτες θέσεις και ανταγωνίζεται τα τούμπανα 4κύλινδρα. Εχει άμεσο γκάζι κι επιτάχυνση απο χαμηλές στροφές, έχει κι εναν οδηγό που δεν το κλείνει το γκάζι!
    Στα video απ το endurance pπου ανέβασα μπορείτε να τα δείτε και το Tr1 και το Suzuki να περνάνε σφαίρα!

    Oι ακτίνες μια χαρά είναι, πολλοί τις χρησιμοποιούν, τα στεφάνια είναι Takasago Excel συνήθως κι είναι αρκετά ελαφριές, πιο ελαφριές απο χυτές 18ρες. Οι πιο high εχουν απο μαγνήσιο βέβαια.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  7. #82
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    5.136
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Αυτό το TR1 παίζει στις πρώτες θέσεις και ανταγωνίζεται τα τούμπανα 4κύλινδρα. Εχει άμεσο γκάζι κι επιτάχυνση απο χαμηλές στροφές, έχει κι εναν οδηγό που δεν το κλείνει το γκάζι!
    Στα video απ το endurance pπου ανέβασα μπορείτε να τα δείτε και το Tr1 και το Suzuki να περνάνε σφαίρα!

    Oι ακτίνες μια χαρά είναι, πολλοί τις χρησιμοποιούν, τα στεφάνια είναι Takasago Excel συνήθως κι είναι αρκετά ελαφριές, πιο ελαφριές απο χυτές 18ρες. Οι πιο high εχουν απο μαγνήσιο βέβαια.
    Είναι ενδιαφέρον ότι κάνεις τη πλάκα σου μια χαρά με το Γιαμάχα που κοστίζει το ένα τρίτο(και πολύ λέω) του "Σουζούκι" ...
    Έλα ποιος ψήνεται να ξεκινήσει.
    https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...c-e3e81c97315b

  8. #83
    Ο καφετζης Το avatar του/της teogtp
    Εγγραφή
    27/07/2011
    Μηνύματα
    5.395
    Το εντυπωσιακό της υπόθεσης είναι ότι το πλαίσιο και το ψαλίδι πρέπει να χειριστούν πάνω από 100 ίππους.
    Gagourus agamitus Parthenopipitsus!

  9. #84
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    5.136
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από teogtp Προβολή μηνύματος
    Το εντυπωσιακό της υπόθεσης είναι ότι το πλαίσιο και το ψαλίδι πρέπει να χειριστούν πάνω από 100 ίππους.
    Ας μας πει ο ειδικός πόσο μαμά έχουν παραμείνει αυτά που λες ,γιατί από τη φωτό δεν διακρίνω...

  10. #85
    Ο καφετζης Το avatar του/της teogtp
    Εγγραφή
    27/07/2011
    Μηνύματα
    5.395
    Πηγαινε σε κάποιο pc να δείς την φωτογραφία και άσε το 3310....
    Φαίνεται το ψαλίδι.
    Gagourus agamitus Parthenopipitsus!

  11. #86
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Εδώ είναι η φωλιά των TR1, ο Sepp Koch τα φτιάχνει και τρέχει και στο grab the flag. Εχουν μεγάλη ιστορία αυτα και το φόρουμ τους είναι πολύ ενεργό.
    https://www.tr1.de/pages/gallery_sepp.php


    Πανο για να φτάσει να μπορέσει ενα τέτοιο να συναγωνιστεί τα πανάκριβα 4κύλινδρα θηρία (segale κλπ) έχει πέσει μελέτη κι εξέλιξη πολλών χρόνων!
    Εχει 15 χρόνια που έτρεξε πρώτη φορά στο Grab the Flag και τα εξελίσσει από ακόμα πιο πριν!

    Ο original σκελετός τους είναι αστείος αλλά δεν παίζει μεγάλο ρόλο αφού ο κινητήρας είναι που κανει την πολύ δουλειά, το ψαλίδι πάντα το αλλάζουν και ειναι και πολύ πιο κοντό. Επίσης για να παει απο τους 70 στους 110 ίππους θέλει πολύ δουλειά και πολλά ακριβά ανταλλακτικά.

    Info απο το site για ενα που εφτιαξε το 2004.
    Status 2004: Engine 990 cc. Wahl-pistons (http://www.wahlspezialkolben.de). Titanium valves and springs. Oil cooler. 40 mm Dell'Orto-carburetor. Stainless steel exhaust-system, partly self-made. Power and engine tourqe still unknown (I hope enough). Frame top and bottom part is shortened. Shortened swing-arm. Wheels/tires 110/80 V 18 and 140/70 V 18 (or 150/70 V 18). 267 mm EBC (http://www.ebcbrakes.com) brake-discs (floating). 14 mm hand brake cylinder. Stainless steel brake pipe. Ignition with 8 Ah battery. LeMans casing. Aluminum seat. Dry weight around 160 kg.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  12. #87
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    5.136
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Εδώ είναι η φωλιά των TR1, ο Sepp Koch τα φτιάχνει και τρέχει και στο grab the flag. Εχουν μεγάλη ιστορία αυτα και το φόρουμ τους είναι πολύ ενεργό.
    https://www.tr1.de/pages/gallery_sepp.php


    Πανο για να φτάσει να μπορέσει ενα τέτοιο να συναγωνιστεί τα πανάκριβα 4κύλινδρα θηρία (segale κλπ) έχει πέσει μελέτη κι εξέλιξη πολλών χρόνων!
    Εχει 15 χρόνια που έτρεξε πρώτη φορά στο Grab the Flag και τα εξελίσσει από ακόμα πιο πριν!

    Ο original σκελετός τους είναι αστείος αλλά δεν παίζει μεγάλο ρόλο αφού ο κινητήρας είναι που κανει την πολύ δουλειά, το ψαλίδι πάντα το αλλάζουν και ειναι και πολύ πιο κοντό. Επίσης για να παει απο τους 70 στους 110 ίππους θέλει πολύ δουλειά και πολλά ακριβά ανταλλακτικά.

    Info απο το site για ενα που εφτιαξε το 2004.
    Status 2004: Engine 990 cc. Wahl-pistons (http://www.wahlspezialkolben.de). Titanium valves and springs. Oil cooler. 40 mm Dell'Orto-carburetor. Stainless steel exhaust-system, partly self-made. Power and engine tourqe still unknown (I hope enough). Frame top and bottom part is shortened. Shortened swing-arm. Wheels/tires 110/80 V 18 and 140/70 V 18 (or 150/70 V 18). 267 mm EBC (http://www.ebcbrakes.com) brake-discs (floating). 14 mm hand brake cylinder. Stainless steel brake pipe. Ignition with 8 Ah battery. LeMans casing. Aluminum seat. Dry weight around 160 kg.
    Αυτό το καταλαβαίνω μόνο γιατί ο πίσω τροχός έγινε 18 από 16 ίντσες ,αλλιώς γιατί ???

  13. #88
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley Προβολή μηνύματος
    Αυτό το καταλαβαίνω μόνο γιατί ο πίσω τροχός έγινε 18 από 16 ίντσες ,αλλιώς γιατί ???
    Προφανώς γιατί το TR1 κανονικά έχει μεταξόνιο νταλίκας στα 1540mm.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  14. #89
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    5.136
    Ρε το μπουρδέλο ...
    https://www.tr1.de/pages/stories.php?idx=hansl
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	1971e57a-ca99-4395-8406-353e25f1f1d7.jpg 
Προβολές:	52 
Μέγεθος:	86,7 KB 
ID:	400462

  15. #90
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Juohmaru! Προβολή μηνύματος
    Χίλια μπράβο!!!
    Πρώτα απ' όλα για την παρέα, το κέφι και το μεράκι σας... και μετά για τα βραβεία!!! Όχι ότι είναι λιγότερο σημαντικά, ίσα-ίσα αυξάνουν την όρεξη για την επόμενη φορά...

    Να κάνω και μια ερώτηση:
    Έριξα μια ματιά στο site:
    "No watercooled two-strokes after 1965. No slicks, no 17“ tyres, no nitromethane or laughing gas, no injection, no charging or methanol except in pre-war machines. All components of the bike related to power or frame have to be authentic in each class. No up-to-date racing components, no upside-down forks, no brakes with two pistons, no radial brake actuator."
    ... απ'την άλλη βλέπω πολύ φτιαγμένα μηχανάκια να συμμετέχουν... ποιες μετατροπές επιτρέπονται και ποιες όχι; Έχουν σχέση με την κατηγορία συμμετοχής;

    Να στε καλά και του χρόνου την πρωτιά!!!
    Να σαι καλά για τα σχόλια και τις ευχές.

    Η απορία σου είναι εύλογη αφού σύμφωνα με τον κανονισμό ακόμα και το δικό μου original Pantah δεν θα έτρεχε αφού είναι του 1982.
    Ομως μετα απο επικοινωνία με την διοργάνωση το 2014 μας είπαν οτι μπορεί να τρέξει.

    Βλέπεις πολλές μοτο που έχουν πολλές μετατροπές, αλλά είναι μέσα στα όρια. Εχουν πχ πηρούνια R6 που ειναι απ τα καλύτερα συμβατικά πηρούνια, τα USD απαγορεύονται.
    Επιτρέπονται οι 2πίστονες δαγκάνες παρ όλο που αναφέρει οτι δεν επιτρέπονται.
    Στην ουσία μπορείς να κάνεις οτι σχεδόν ότι θέλεις με το μοτέρ αρκεί το κάρτερ να ειναι original, και τα κυβικά να μην ξεπερνάνε αυτα της κατηγορίας.
    Το πλαίσιο μπορεί να μετατραπεί, να κοπεί, να ενισχυθεί κλπ, το ψαλίδι να αλλάξει, ακόμα και να γίνει monoshock πχ ενώ αρχικά ήταν με 2 αμορτισέρ.
    Φέτος έτρεξε στα 750cc κι ενα Suzuki RE5 wankel υδρόψυκτο, προφανώς σε συνεννόηση με την διοργάνωση και αφού στην ουσία δεν έχει κάποιο πλεονέκτημα σε σχέση με τα υπόλοιπα της κατηγορίας.
    Οτι άλλο θέλεις ρώτα!
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

Σελίδα 6 από 7 ΠρώτοΠρώτο 1234567 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Grab The Flag Rijeka 2017 σχολια κλπ.
    από sapila racing στο forum Ιστορία & κλασικές μοτοσικλέτες
    Απαντήσεις: 13
    Τελευταίο μήνυμα: 15/10/2017, 08:10
  2. Προετοιμασία Grab the flag Rijeka 2017
    από sapila racing στο forum Ιστορία & κλασικές μοτοσικλέτες
    Απαντήσεις: 90
    Τελευταίο μήνυμα: 01/10/2017, 14:29
  3. Grab The Flag Rijeka 2014
    από sapila racing στο forum Ιστορία & κλασικές μοτοσικλέτες
    Απαντήσεις: 104
    Τελευταίο μήνυμα: 24/10/2014, 16:37
  4. Grab The Flag Rijeka 2014 σχόλια κλπ
    από buckley στο forum Ιστορία & κλασικές μοτοσικλέτες
    Απαντήσεις: 44
    Τελευταίο μήνυμα: 06/10/2014, 12:17
  5. Προετοιμασία για το Grab The Flag Rijeka 2014
    από sapila racing στο forum Ιστορία & κλασικές μοτοσικλέτες
    Απαντήσεις: 183
    Τελευταίο μήνυμα: 29/09/2014, 10:34

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF