Από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού θα βγάλει συμπέρασμα για τη θερμοκρασία του λαδιού; Αν είσαι ακίνητος ή κινείσαι με πολύ χαμηλή ταχύτητα, μπορεί το ψυκτικό να φθάσει τους 90°C, ενώ το λάδι να είναι σε μέτρια θερμοκρασία.
Κακώς δε βάζουν όλοι οι κατασκευαστές σχετική ένδειξη στον πίνακα οργάνων. Είναι από τα πιο σημαντικά στοιχεία για τη μακροζωία του κινητήρα. Εν τω μεταξύ από τους φίλους και τους γνωστούς μου, σχεδόν κανένας δε γνωρίζει τη σπουδαιότητά του και τη συγχέουν με τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού που ανεβαίνει γρήγορα. Βάζουν μπροστά το αμάξι ή τη μηχανή και δώσ' του οι στροφές στο θεό, ενώ κάποιοι νομίζουν ότι σε 5 λεπτά έχει ζεσταθεί.
Σε κινητηρες που χρησιμοποιουν ψυγειο νερου και λαδιου μαζι, ειναι ατοπο να σε καιει τοσο. Οπως ειπωθηκε λιγο-πολυ ειναι αλληλενδετες οι θερμοκρασιες, με αυτη του λαδιου να ειναι μεγαλυτερη οταν ο κινητηρας λειτουργησει για αρκετη ωρα.
Σχετικα με τα απλα υδροψυκτα, οι διοδοι του λαδιου περνανε και απο την ηδη ζεστη κεφαλη, λιπαινουν και τα γραναζια του σαζμαν που και αυτα ζεσταινονται, απο το συμπλεκτη επισης... κλπ κλπ
Σε ενα ζορικο χειμωνιατικο πρωινο ας πουμε.. 2-3 βαθμοι δε θες παραπανω απο 20 λεπτα για να ζεσταθουν καλα τα λαδια παραδειγματος χαρη, σε ενα Fazer 600.
pew pew pew pew pew pew !!!
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό