Συνεργείο αγόρασε τη μότο που "ζαχάρωνα"!!

[νεοσσός]

Trident 750 λοιπόν του '95, με 63.000 km, με πίσω ανάρτηση από Daytona.

Ο πωλητής σίγουρα πέτυχε το στόχο του να δοθεί σε άνθρωπο που θα την εκτιμά και θα τη φροντίζει.

Καλοτάξιδη!

[Tycho Moon]

Ωραία μοτόρα φίλε μου, να τη χαρείς!!!

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Πραγματικα ωραιο μηχανακι.Τα μπουρια παλαιας κοπης που φενονται απο πισω οπως και τα λυτα αναλογικα οργανα.Τι ωραιο...

[Cpt_Slow]

Καλορίζικο πολύ ωραίο κλασσικό γυμνό!

Τώρα μια ερώτηση, αφού είναι τόσο γνωστό και καλό συνεργείο θα την πηγαίνεις εκεί για σέρβις;

[kyo]

Καλορίζικη πολύ ωραία είναι

[Christos ktm R]

Καλορίζικη η κούκλα!Να την χαρείς στο μέγιστο!

[gior-gos]

Ξεχωριστη μοτοσικλετα! Καλοριζικη, να την χαρεις!

[doctoras]

Συνημμένο 400176

Συνημμένο 400177

Συνημμένο 400178

Συνημμένο 400179

μου άλλαξες την κοσμοθεωρία περί naked sport 90ties ευχαριστώ!

p.s. και 55ευρώ τέλη αντί 120 του 900
πα-νέ-μο-ρφο!

θα θελα και εγώ ένα...

[Nostradamus]

μου άλλαξες την κοσμοθεωρία περί naked sport 90ties ευχαριστώ!

p.s. και 55ευρώ τέλη αντί 120 του 900
πα-νέ-μο-ρφο!

θα θελα και εγώ ένα...

Να περάσεις μια βόλτα από συνεργείο που συντηρεί τέτοιες να τους πεις να έχουν το νου τους αν βγει καμία για πώληση..

Καλοταξιδη να είναι!! Αυτό το πράσινο μόνο Άγγλοι θα το είχαν σε μηχανάκι τους...

[foogr01]

Τέλος καλό, όλα καλά!
Πολύ όμορφη, να τη χαρείς

[o teos]

Καλό ταξιδο και καλά χλμ

[telegonos]

Το Trident 750 το είχα στην κατοχή μου για μια περίπου εβδομάδα, και το έκανα ταξίδι παράδοσης. Φίλος από Γιάννενα (και πρώην εξουσιοδοτημένος Triumph) είχε βρει ένα Αθήνα, οπότε εγώ σαν εκπρόσωπός του, το είδα, το πήρα και τελικά του το πήγα οδηγώντας το, στα Γιάννενα.

Για τον φίλο που ρωτάει πως είναι η οδήγησή του: Ο τρικύλινδρος κινητήρας είναι απόλαυση και σαν ροπή και σαν ήχος. Γεμίζει από οτιδήποτε στροφές, έχει ωραία δύναμη παντού, και βγάζει αυτήν την χαρακτηριστική αγριάδα των τρικύλινδρων στον ήχο του. Με μια πιο ανοικτή εξάτμιση, εύκολα ακούγεται σαν θηρίο που βρυχάται ειδικά στα κατεβάσματα. Για μέσα σε τούνελ, δεν το συζητάμε, από τα καλύτερα ακούσματα.

Οδηγικά, είναι δεκαετία του '80 κι ας έβγαινε αργότερα. Το ντεπόζιτο μακρύ, η σελα πίσω, το τιμόνι είναι εκεί μπροστά και τεντώνεις-μακραίνεις να το κρατάς, έχει την ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΗ αίσθηση του βάρους ΨΗΛΑ των μηχανών της δεκαετίας του '80, αλλά τελικά είναι καλοτάξιδο όπως αποδείχθηκε και μάλιστα σε συνθήκες πολύ αντίξοες με γερή βροχή από Αντίρριο μέχρι Γιάννενα, όταν το πήγα τότε να το παραδώσω. Προβλέψιμο, χωρίς απότομες αντιδράσεις, σταθερό, αλλά όπως είπα με αυτήν την βαρειά αίσθηση των μηχανών των '80s.

Νεαρός αναβάτης που δεν έχει οδηγήσει παλιά, αν κατέβει από Street Triple 675 και ανέβει σε αυτό, θα χρειαστεί ψυχολογική υποστήριξη να σταματήσει να κλαίει.

Οι σχεδιαστικές γραμμές του, μου θυμίζουν πάρα πολύ το VFR400K του 1987.

Καλοτάξιδο στον φίλο που το πήρε, από τα γραφόμενα καταλαβαίνω ότι ξέρει τι πήρε, και όταν ξέρεις τι παίρνεις συνήθως το ευχαριστιέσαι. Υπόψιν ο κινητήρας μπορεί να μετατραπεί σχετικά εύκολα σε 900, νομίζω διαφέρει μόνο ο στροφαλοφόρος (διαδρομή) και αλλάζοντας τον αυτόν και κάποια πραγματάκια, γίνεται 900.

Ένα τελευταίο, μου έχουν πει, το trident είχε την τελευταία γεννιά των καρμπυρατέρ, που είχαν λύσει προβλήματα νεότητας νωρίτερων μοντέλων και ως εκ τούτου είναι από τα πιο αξιόπιστα από τα παλιά Triumph.

[kachius]

Το Trident 750 το είχα στην κατοχή μου για μια περίπου εβδομάδα, και το έκανα ταξίδι παράδοσης. Φίλος από Γιάννενα (και πρώην εξουσιοδοτημένος Triumph) είχε βρει ένα Αθήνα, οπότε εγώ σαν εκπρόσωπός του, το είδα, το πήρα και τελικά του το πήγα οδηγώντας το, στα Γιάννενα.

Για τον φίλο που ρωτάει πως είναι η οδήγησή του: Ο τρικύλινδρος κινητήρας είναι απόλαυση και σαν ροπή και σαν ήχος. Γεμίζει από οτιδήποτε στροφές, έχει ωραία δύναμη παντού, και βγάζει αυτήν την χαρακτηριστική αγριάδα των τρικύλινδρων στον ήχο του. Με μια πιο ανοικτή εξάτμιση, εύκολα ακούγεται σαν θηρίο που βρυχάται ειδικά στα κατεβάσματα. Για μέσα σε τούνελ, δεν το συζητάμε, από τα καλύτερα ακούσματα.

Οδηγικά, είναι δεκαετία του '80 κι ας έβγαινε αργότερα. Το ντεπόζιτο μακρύ, η σελα πίσω, το τιμόνι είναι εκεί μπροστά και τεντώνεις-μακραίνεις να το κρατάς, έχει την ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΗ αίσθηση του βάρους ΨΗΛΑ των μηχανών της δεκαετίας του '80, αλλά τελικά είναι καλοτάξιδο όπως αποδείχθηκε και μάλιστα σε συνθήκες πολύ αντίξοες με γερή βροχή από Αντίρριο μέχρι Γιάννενα, όταν το πήγα τότε να το παραδώσω. Προβλέψιμο, χωρίς απότομες αντιδράσεις, σταθερό, αλλά όπως είπα με αυτήν την βαρειά αίσθηση των μηχανών των '80s.

Νεαρός αναβάτης που δεν έχει οδηγήσει παλιά, αν κατέβει από Street Triple 675 και ανέβει σε αυτό, θα χρειαστεί ψυχολογική υποστήριξη να σταματήσει να κλαίει.

Οι σχεδιαστικές γραμμές του, μου θυμίζουν πάρα πολύ το VFR400K του 1987.

Καλοτάξιδο στον φίλο που το πήρε, από τα γραφόμενα καταλαβαίνω ότι ξέρει τι πήρε, και όταν ξέρεις τι παίρνεις συνήθως το ευχαριστιέσαι. Υπόψιν ο κινητήρας μπορεί να μετατραπεί σχετικά εύκολα σε 900, νομίζω διαφέρει μόνο ο στροφαλοφόρος (διαδρομή) και αλλάζοντας τον αυτόν και κάποια πραγματάκια, γίνεται 900.

Ένα τελευταίο, μου έχουν πει, το trident είχε την τελευταία γεννιά των καρμπυρατέρ, που είχαν λύσει προβλήματα νεότητας νωρίτερων μοντέλων και ως εκ τούτου είναι από τα πιο αξιόπιστα από τα παλιά Triumph.

Νομίζω ότι τα έχεις πετύχει όλα διάνα!
(για τη μετατροπή δε ξέρω μόνο, αλλά δε θα με απασχολήσει κιόλας)


Και μια σημείωση παραπάνω : αν ο αναβάτης του 675 το αγόρασε κιόλας ανταλλασοντας το νεότερο, η υποστήριξη δε θα τον βοηθησει. Θα χρειαστεί ψυχοθεραπεία με αγωγή

[maniatiakos]

Kαλοτάξιδο το κορίτσι και να απολαύσεις κάθε χλμ μαζί του!

Υ.Γ.: Τώρα που είδα τι μάρκα μηχανάκι πήρες επειδή έχω καταλάβει ποίος είναι ο ιδιοκτήτης συνεργείου, μου κάνει ιδιαίτερη εντύπωση η συμπεριφορά του.

[zephyr1]

Μοιαζει με ζεφυρο.